مع تحسين مستوى معيشة الشعب، والحياة لديه تغيرات هائلة خضعوا، والنظام السابق من أجل البقاء والعيش من البداية الى التغيير للتمتع نوعية الحياة، الذي هو، من الحصول على الكثير من عطلة السفر بالسيارة يمكن أن ينظر إليه في بعض القرائن. المركبات على الطرق الوعرة السفر بالسيارة هي أفضل وسيلة النقل، وأكثر من ذلك، وبدأ المزيد من الناس على متابعة الرياضة المتطرفة، وبعد ذلك يمكن أن تلبي الاحتياجات اليومية، وهناك أداء على الطرق الوعرة القوي، والمظهر وقوية والمركبات على الطرق الوعرة واسعة لا يجوز أن يكون أقل من ذلك. لذا فإن السؤال هو، إذا كانت الميزانية لشراء 50W الراقية SUV، جيب أو اختيار برادو تفعل؟
ونحن ننظر في الميزانية 50W، أوصى شراء نماذج برادو للنماذج 20163.5L التلقائي TX-L نافي، سعر الدليل 551300؛ برادو مع النماذج نفس المستوى لجيب غراند شيروكي، ولكن نظرا لجراند شيروكي يتم استيراد نماذج، وبأسعار مرتفعة نسبيا، والميزانية 500000، يمكنك شراء فقط إصدار المبتدئين، وهي نماذج 2017 جراند شيروكي 3.0L تتمتع النسخة الملاحة مريحة (البنزين)، السعر دليل 579900، أو 2017 نماذج 3.0TD الديزل شو تتمتع الملاحة الطبعة السعر دليل من 599900، ونماذج جيب جراند شيروكي الحالية عموما حوالي 20،000 السياسات في السوق المحطة.
في الماضي، وبرادو وغراند شيروكي يمكن اعتبار المنافسين زوج واحد من واحدة بواحدة، مباراة جيدة. وضع مشابه لنفس المستوى، لتطوير مفهوم هو بالضبط نفس الشيء. كلا الاعتبار الكامل لملاحقة المستخدم من الراحة، لا العظام وأي تنازل عن روح على الطرق الوعرة، واليوم، ولكن نظرا للتغيرات في أوضاع السوق، والسيارات لهما فلسفة تصميم مختلفة جدا.
برادو لا يزال يجري "النقي" المتحدث باسم SUV والتصميم غير أونيبودي مع عوارض شبه منحرف، وقبل استخدام عظم الترقوة المزدوج التعليق المستقل وأربعة الارتباط المحور الخلفي تعليق جسر لا يتجزأ، هو أن نرى كيف SUV معدات على الطرق الوعرة، والذي هو السبب الرئيسي برادو نسبيا "مقاومة تقدم"، وفاز مثل بعض المستبعدين مثل السيارات وتعديلها اصحاب السيارات.
جراند شيروكي في الجيل الماضي أو هيئة غير محمل، وتستخدم أيضا كامل الخلفي جسر معلق، وغيرها من المناطق مع برادو مماثل، نموذجية "الأصيلة" SUV. ومع ذلك، هذا الجيل من غراند شيروكي، جيب هيكل قد تخلى تماما والتكنولوجيا، وعلى الرغم من أن مظهر يصبح MAN، لكنه زرع هيكل السيارة نظام تعليق مرسيدس بنز ML، وذلك باستخدام عظم الترقوة المزدوج أمام متعدد صلة التعليق الخلفي المستقل الإطار، هذا نظام التعليق بشكل ملحوظ أكثر اهتماما في قيادة الطريق السريع، والتجربة الفعلية هي في الواقع شيروكي الكبرى في تمهيد الطريق الراحة فعل رفع شريحة كبيرة. ولكن "لمكافحة حققت" المقاومة أو تأثير المقاومة، جراند شيروكي لا يمكن مقارنة مع برادو.
هذا لا يعني أن جراند شيروكي الأداء على الطرق الوعرة من برادو تفقد ذلك؟ بالتأكيد لا. لأن الأداء على الطرق الوعرة ليس فقط لاستبعاد السيارة، ولكن على السيارات العادية من الصعب التعامل معها في يمكن أن تنتقل بسهولة بعض المقاطع هو الهدف النهائي.
برادو بالتأكيد قوية هذا الجانب، المركز الذي الدفع الرباعي عزم دوران الاستشعار torsen أساس التفاضلية، والمحور الأمامي والخلفي عادة نسبة توزيع الطاقة الكهربائية من 40:60، في الحالات القصوى قد تصبح 29:71 الذاتي قفل. بالإضافة إلى LSD الميكانيكية المحدودة الانزلاق التفاضلي، في حالة قفل تفاضلي مركزي، على الطرق الوعرة أداء قوي جدا، والتعامل مع عدد من عبر محور وحفر حدوة الحصان وغيرها من الشروط سهلة للغاية. في نماذج الدفع الرباعي سرعات منخفضة الحصول 2،566: 1 نسبة العتاد، بالإضافة إلى التركيز برادو على هذا الأداء عزم دوران منخفض الآن للمحرك، ذلك أنه حتى في الظروف القاسية لديها أيضا الأداء الجيد.
وبما أن "الأسرة على الطرق الوعرة" من جيب من الطبيعي بعض المهارات الخاصة. هناك مجموعتان من الدفع الرباعي في غراند شيروكي، على التوالي: كوادرا تراك II وكوادرا درايف II، مع السابقة المنخفضة للسرعة بالعجلات الأربع نقل محرك حالة قابض متعدد الهيكل، وهذا الأخير على أساس زيادة LSD المحور الخلفي محدود الانزلاق التفاضلي، يمكن للسائق قفل يدويا لتعزيز قدرة الإنقاذ في الحالات القصوى، حيث يستخدم هذا الأخير أساسا لنموذج عالية التخصيص. ومن الجدير بالذكر أنه على الرغم من أن السيارة المنخفضة ليست مجهزة مع LSD، ولكن الفرق الكبح النتيجة ليست ضعيفة، ويمكن التعامل مع سطح الطريق برادو إلى حد كبير، لا يمكن للجراند شيروكي تفعل ذلك. وفي الوقت نفسه، فإن النظام غراند شيروكي رباعية الدفع التشغيل (SELEC التضاريس)، لديها الاقتصادي، والرياضة، والسيارات، والثلج والرمل والطين والصخور سبعة أنواع من خيار الوضع عن القيادة اليومية أكثر ملاءمة القيادة. وعلاوة على ذلك، جراند شيروكي النظام برمته ومنخفضة السرعة ذات الدفع الرباعي 4WD LOW مع وظيفة، ونسبة انتقال يمكن تكبير إلى 2.72 مرات، حتى أكثر من برادو. وهكذا، فقد الرغم من أن منصة جراند شيروكي من الطريق، لكنها لم تحترم روح جيب.
خلاصة القول:
في نهاية عالية سيارة رياضية في حدود 50W، مثل متحف Prado وجراند شيروكي يستغرق سوى إلى طريق حساب راحة القيادة، ولكن أيضا غير عادية نماذج سيارات الدفع الرباعي الأداء على الطرق الوعرة نادرة حقا، وبالتالي، متجهة كلا كائن من الأذنين. في الإنصاف، ولكن هذه السيارات هما اللاعبين المميزين على هذا المستوى، على الطرق الوعرة وكان أداء ثابتا، في حين أن واحدة من الذي يختار، بالإضافة إلى هامش العين، والباقي هو على الارجح المشاعر. ولكن تجدر الإشارة إلى أن غراند شيروكي والنماذج المستوردة في الوقت الراهن، على الرغم من أن بعض مدى الحفاظ على جيب أكثر "نقية"، ولكن في صيانة الجزء الأخير من السيارة قد لا يكون من المفيد برادو. نذهب من هنا، ولكن أيضا أصحاب نملك الحاكم.
