في عام 1910، فيتنام السكك الحديدية فتحت امام حركة المرور. 2020 هو الذكرى السنوية ال110 من فيتنام السكك الحديدية امام حركة المرور، ويبلغ طول 67.15 متر من الجسر كلمة هو المشاريع المتميزة Dianyuetielu. قبل 110 سنة، كان عليه أن يكون أكبر التحديات الهندسية في تاريخ بناء السكك الحديدية في العالم، على الجسر، لا تزال هناك العديد من المعروف قليلا سرا: مصمم لها من هو؟ كيف كان ايجاد وسيلة للقضاء على هذه المشكلة هو من الطراز العالمي؟ بناة هي كيفية إنجاز هذا المشروع الكبير؟

ذهبت إلى الجسر كلمة، وأنا لا تزال تختار لمحرك مزدوج القيادة قانون ويل تويوتا، قانون ويل المزدوج محرك تويوتا MPV الفاخرة، كبير، مساحة مريحة هو أفضل شريك أخرج. كان الفرنسيون تقييم: تاريخ أعظم مبنيين في فرنسا، واحد هو برج ايفل في باريس، والآخر هو الجسر كلمة الصينية. الجسر كلمة وبرج ايفل هو عمليات التصنيع مماثلة والأساليب. وقد تم الانتهاء من برج ايفل في عام 1889، تم الانتهاء من الجسر كلمة في عام 1908، وكلاهما 19 عاما فقط بعيدا، ويعمل تنتمي إلى ذروة هندسة الهيكل الصلب. والفرق هو، "واحدة من أبرز الصلب بناء سيد" مصمم غوستاف ايفل برج ايفل، العنوان. ارتفاع أكثر من 300 مترا، قام بتصميم متعرجة برج، فيما يتعلق اسمه باسم "برج إيفل"، أصبحت واحدة من المعالم فرنسا. كما الخريجين ايفل، المعجبين والمنافسين، وي آو الجسر الصلب السكك الحديدية في فرنسا الفائز تصميم بول بوردون، المتنافسين في السابعة برمجة إيفل، بما في ذلك غير ناجحة.

19 أواخر وأوائل القرن 20، بيتشو زاوية يونان أغلقت وراءها، ولكن غنية بالموارد المعدنية جذب انتباه القوى الأجنبية. تسعة وعشرين عاما جوانجكسو (1903) ضعيف وضعف المحكمة تشينغ في فرنسا على عدم المساواة "Dianyuetielu ميثاق الأمم المتحدة" وقعت، والفرنسية في نهاية المطاف الحق فيتنام السكك الحديدية من الطريق. فيتنام سكة حديد من الصين الى فيتنام هايفونغ إلى كونمينغ، بطول إجمالي يبلغ 854 كيلومترا، هو أطول مقياس السكك الحديدية في العالم هو فقط 1 متر (مقياس معياري ل1435 مم). في عام 1907، بناء سكة حديد فيتنام من مشروع ساوث ستريم على طول ضفة النهر وسو ليو. في مشهد، والمناظر الطبيعية من خط منحنى ساوث ستريم هو الأكثر الرائعة والجبال شديدة الانحدار، وجميلة. ومع ذلك، من وجهة نظر من حيث البناء، وهو ما يعني أن الخندق الطبيعي مع الكبيرة، والصعوبات. عندما السكك الحديدية تمتد إلى مناطق وعرة وادي أربعة شوكة، تواجه مشكلة عالمية الهندسة السكك الحديدية: بين اثنين من القمم العالية أكثر من 200 متر من وادي محور الوادي على ارتفاع 100 متر، على مسافة حوالي 70 مترا على جانبي بين المنحدرات، يجب عليك إنشاء جسر للسكك الحديدية لعبور هذا ارتفاع 100 مترا، 70 مترا، الأودية العميقة، متصلة في كلا طرفي النفق.

فرنسا فيتنام شركة السكك الحديدية ب "الفرعية جنوب نهر" التضاريس شديدة الانحدار وتصويرها قسم البناء عودة الوضع إلى البلاد، في كل من فرنسا دعوة لتصميم جسر. في البديل ثمانية، وتخرج من المدرسة المركزية باريس، "مضلع جنوب نهر الثاني الصلب العارضة جسر للسكك الحديدية قوس ثلاثة يتوقف" بول بوردن استغرق المقام الأول. وقالت ان بول بودن وتراجع قصد رؤية يد مقص خياط سيد إدراجها في الطابق الحصول على الإلهام، والقلب ترى فجأة ضوء، تصميم واضح من جسر ثابت في ذهني. هذا جريئة للغاية، شخصية للغاية العبقرية الخلاقة للتصميم، ليس فقط لتلبية الجوانب الفنية والاقتصادية من المتطلبات الصارمة للغاية، ولكن أيضا مع الأحزاب القيمة السوقية جمالية فريدة من نوعها للحصول على موافقة.

بول بوردون وفقا للخطة، وبناء برج ايفل في فرنسا للفنيين المساعدة أداء نفس بناء محكم. جميع مكونات الصلب اللازمة أعمال الجسر كلمة كما تم تصميمها في الفرنسية، وقبل المشكل قطعة الوزن تقتصر على 100 كجم طول لا يتجاوز 2.5 متر، أكثر من 1.2 متر إلى 1.5 متر لشريط قصير وخفيف الأعضاء التي يمكن وضعها معا في مجموعة التثبيت موقع البناء. ومع ذلك، هناك اثنين من البراغي العين 355 مترا، والوزن ما مجموعه أكثر من 5000 كجم مع الكتف على سلاسل 200 من مكافحة العمال، رتبت على بعد 600 متر من قائمة الانتظار قبل أكثر من 3 أيام النقل إلى الموقع.

بعد الانتهاء من الجسر كلمة 67.15 مترا و 100 مترا، من الجانب عبر ثقب كونمينغ 21.9 مترا، اثنان، ثلاثة ثقوب تمتد 14.75 م، 15.75 م امتداد أربعة ثقوب، الوزن الجسور 179.5 طن (بما في ذلك الملحقات) . انها مثل كلها ذراعين وساقين مفلطحة أيدي العملاقة التي على سطح السفينة. قدمين هو جسر، ومفلطحة ضد المنحدرات على جانبي الوادي، فهي تعتمد على قوة قدمين، الشاطئ السكك الحديدية، وهما الساقين مصممة لتكون ذكية جدا، بل هو ثلاثة أقدام محور كروية، كانت هناك ثلاث أصابع، نقطة ارتكاز في الجنوب، وهما نقطة ارتكاز على الشاطئ الشمالي، وتشكيل مجموعة من نقطة ارتكاز الثلاثي. تصطف قمم مع ملموسة على كلا الجانبين من قاعدة، والمعادن الأساسية هي كروية جوفاء دعمة الثلاثة، مزودة ثلاثة أصابع الثلاثة يمكن أن تكون استدارة كروية تحمل جوفاء، وبالتالي فإن وزن 174 طن جزءا لا يتجزأ من الجسر الصلب بين الوادي.

من 10 مارس 1907 مفتوحة المنحدرات وادي quadrivial حوالي 100 مترا من أسفل النفق بدأت قاطرة من جسر متعرجة من خلال 6 ديسمبر 1908، واستمر المشروع 20 شهرا، 26 يوما. "التايمز" يسمى: "في النصف الثاني من القرن التاسع عشر، في مطلع القرن العشرين وقناة السويس وقناة بنما وقال ان" ثلاثة أعجوبة الإنسان الهندسة ". وفي وقت البناء والمستوى التكنولوجي، فقط مع اللحم والدم يمكن التذييل قبل هذه التحفة كاملة. عندما تشييد الجسر كلمة، عمال صينيين بالرصاص تصل إلى أكثر من 800 شخص، بمعدل المتر للنهوض بحياة 12 عاملا. لذلك، كانت صحيفة فرنسية لبناء جسر يسمى عملية "خلال الرقص الموت". وفقا ل1910 الطبعة الفرنسية وصفها بأنها "دعوة للعمل 60700 شخص، باستثناء يوننان وسيتشوان"، "الموت من 12،000 شخص، وعدد من منطقة ساوث ستريم وحدها هناك حوالي 10000 حالة وفاة".

ان حكومة تشينغ في مكتب السكك الحديدية منغ تسى لا كان هو في الفصل "نقاش الوهمية حول" يتم تسجيل كتاب :. "كل رف يمكن وكر 1012 الغرباء لا يرون الشر ولا تسأل الموتى الموتى، حرق سقيفة لها ، مع غطاء لهم مع التربة. الموت أو المرضى على جانب الطريق الاعتصام، دخيل الذين اضطروا إلى ركلة واد القدم. "ثلاث سنوات من سلالة تشينغ تم ارساله كانون الأول (يناير 1907) بديل الطريق هونان Chenzu يان إلى فيتنام للسكك الحديدية بناء على طول مرة إلى المحكمة تشينغ سمع ورأى والإبلاغ عن ذلك بصراحة: "توبيخ المقاولات الأجنبية صارمة للغاية، الكشف عن اسمه مرتين في اليوم، مع بقية عرضية، وهي اليوم خصم العاصمة، قليلا سعيدة، والجلد على الوقوف، مع نضوب في بعض الأحيان، هذا هو، لجميع أنواع عسلي قاسية ضرب الطفل، وليس حقيقيا "، وكتب Chenzu يان في النصب التذكاري:" للإنسان التعامل معها على طول الزيارة، والعمل فيتنام السكك الحديدية وعدد من الموت، والموت من الملاريا والأمراض، ل. المجاعة، إلى المسيء، وليس فقط حقيقية 67000000 دولار ".

كأول جسر 135 فيتنام السكك الحديدية - مفهوم هيكل شخصية الإنسان مع بني جسر برج ايفل الفرنسي بالضبط تقريبا نفس الشيء، هو تحفة من تاريخ العالم من جسور السكك الحديدية، وأدرجت في "جسور العالم شهرة في التاريخ." قبل 110 سنة، والتي تستضيف مئات الآلاف من المرات أكثر من القطار بين الشمال والجنوب، ومئات نقل الركاب الملايين من الناس، والآلاف نقل البضائع من طن. وفي الوقت نفسه، فإن الجسر كلمة وشهد شهد سلسلة من الأحداث الكبرى في الصين الحديثة والعالم: فم الانتفاضة، انتفاضة حماية البلاد، والحرب الصينية اليابانية، حرب التحرير، وحرب فيتنام ضد فرنسا، إلى فيتنام، تنفتح تجارة الاسيان. شرف وتقلبات الحياة أنه يحمل أفضل من أي من جسر للسكك الحديدية ذات الشهرة العالمية، دلالة تاريخية وثقافية غنية ومتنوعة فريدة من نوعها. خلال الحرب ضد اليابان، فيتنام السكك الحديدية باعتبارها المنفذ الوحيد إلى السكك الحديدية الصينية في الخارج، قد تعرض اليابانيين لقصف وتفجير جسر كلمة فقط ارسلت العشرات من الطلعات الجوية والقصف أكثر من 700 قطعة، ولكن يقع الجسر كلمة اثنين بين المنحدرات الجبلية، مثل معجزة كلمة سد سالما. وفي وقت لاحق، وذلك لمنع الغزو الياباني للصين في فيتنام السكك الحديدية، أمرت الحكومة الوطنية هدم bisezhai السكك الحديدية إلى المصب، إلا الإبقاء على جسر كلمة. لتبقى سالما بعد مائة سنة، والسكك الحديدية لا الصدأ، لا تقشير، أي تشويه، واضحة عند بناء نوعية جيدة، وغالبا زوار مفاجأة لهذه المعجزة.

الشهير "18 يونان غريب"، وهناك نوعان غريب المرتبطة فيتنام للسكك الحديدية. أولا: الجدار من خلال المنازل الأجانب - فيتنام السكك الحديدية هو اول خط سكة حديد الصين الدولية، والثاني هو: القطار ليست سيارة سريعة، وعلى طول السكك الحديدية فيتنام عبور 0-2019 متر فوق مستوى سطح البحر، والعديد من أقسام فقط 10-20 كيلومترا في الساعة. من تاريخ ولادة الجسر كلمة، خلال القرن الماضي فقد كان الجيش والميليشيات والشرطة المتمركزة. الكلمة الأخيرة جسر يسمح للناس أن نرى، حتى لو كان القطار يمر الجسر كلمة عندما يكون الركاب إلى منغوليا من النوافذ بستائر. اليوم، تحت فرضية اثبتوا فقا للقواعد، الالتفات إلى بر الأمان، وأفراد الأمن السكك الحديدية لا يزال نرحب جدا من الناس أن يأتي إلى جسر كلمة لمعرفة المزيد عن هذا التاريخ غير معروفة.