قبل العاصفة المفاجئة المتكررة لمشروع ميناء هامبانتوتا احتجاج استقر الآن. اعتبارا من نهاية يوليو من هذا العام، أعلنت الصين عن خطط لاكتساب أو الاستثمار في الشركات 10 الموانئ، بقيمة إجمالية قدرها أكثر من 20 مليار $ في العام الماضي مضاعفة الاستثمارات في الميناء. الشهر الماضي "على طول الطريق" سيناريو البناء المقترح للتعاون البحري والاقتصادية ورسمت ثلاثة القناة الزرقاء، وهذه المنافذ الموقف الثابت. الأسعار بالنسبة للمستثمرين في عمليات الموانئ في الخارج أكثر صعوبة في بناء من المعايير النهائية لا تزال استدامة الربح.

01

ضعف ميناء الاستثمار

ميناء تموله الصين في العالم أكثر وأكثر نشاطا. الصين تجار ميناء أسبوع القابضة أصدر الموقع الرسمي إشعار، ويحصلون على حصة 85 في هامبانتوتا في جنوب سريلانكا وهونج كونج 974،000،000 $، وميناء ديه امتياز لمدة 99 عاما.

لاحظ أن 25 يوليو، ميناء الصين التجار والموانئ سريلانكا السلطة ،، فرعية مملوكة بالكامل لحكومة الجمهورية الاشتراكية الديمقراطية سري لانكا، واثنان في الموانئ سريلانكا السلطة لوضع اتفاق جديد - هامبانتوتا المجموعة الدولية للموانئ المحدودة (HIPG) وهامبانتوتا خدمات الموانئ الدولية، LLC (HIPS) يتفق خمسة أحزاب على اتفاقية امتياز سريلانكا هامبانتوتا هاربور.

وفقا لاتفاقية الامتياز، وهيئة موانئ سري لانكا والحكومة السريلانكية لمنح HIPG الوحيد والحق الحصري لتطوير وتشغيل وإدارة ميناء هامبانتوتا، الوركين منح الوحيد والحق الحصري لتطوير وتشغيل وإدارة المرافق العامة، وميناء تجاري هامبانتوتا . مدة اتفاقية امتياز لمدة 99 عاما.

آخر نوفمبر ميناء "الصين في الخارج بورت القابضة" جوادر الصين الدولة لتولي افتتح رسميا قبل أربع سنوات، الدفعة الأولى من السفن التجارية الصينية إلى البحر من ميناء جوادر. التخطيط طويل الأجل في البضائع ميناء الإنتاجية وصلت 300،000،000-4000000 طن، و 10 مرة بقدر ميناء كراتشي، باكستان، الهند تساوي تقريبا مجموع كل الإنتاجية الميناء.

في الشهر السابق، ماليزيا ماليزيا بني بشكل مشترك من قبل الإمبراطور بكين وتقع هونغ كونغ في منتصف مضيق ملقا، قفص الاتهام تغذية المياه العميقة تبدأ الأساس، وعندما اكتمل في عام 2025، فإن الميناء يكون أكبر من هونغ كونغ وسنغافورة.

وتفيد التقارير أن الشركات الصينية قد أعلنت ما مجموعه خطط الاستثمار الموانئ في الخارج عشرة، لندن بنك الاستثمار غليسون سبيريدون ز الشركات الاحصائيات جدت أنه اعتبارا من يونيو من هذا العام، تضاعف الاستثمار الأجنبي للصين في مشاريع الموانئ في العام الماضي، فإن المبلغ الإجمالي للاستثمار من زيادة على العام الماضي 9970000000 $ دولار امريكى 20100000000، بالإضافة إلى ميناء هامبانتوتا، وصلت ميناء إجمالي الاستثمارات الأجنبية الولايات المتحدة 21074000000 $ في العام الماضي.

"طريق الحرير ميناء البحري سوف تصبح نقطة قوية الاستراتيجية، تصبح نقطة انطلاق للربط البيني، ويتم التجارة السلعية العالمية بشكل رئيسي عن طريق البحر، والميناء البحري ونقطة ارتكاز لسلسلة الخدمات اللوجستية، والصين لتطوير الموانئ في الخارج أمر طبيعي." الصين الاقتصادي الدولي وقال نائب وزير وانغ جون مركز تبادل الاستشارات البحوث، في مقابلة مع صحيفة بكين ديلى مقابلة المراسل.

وقال الباحث في معهد الصين للدراسات الدولية مجموعة تنغ جيان انه مع النمو السريع للاستثمار في الخارج، تحتاج الصين نقاط الدعم الاقتصادية في جميع أنحاء العالم، والميناء والرصيف الصيني البناء مع حماية قاعدة الممرات البحرية.

02

قناة الاقتصاد الأزرق

20 يونيو، لجنة التنمية الوطنية والاصلاح ومصلحة الدولة للمحيطات أصدر بالاشتراك مع "" على طول الطريق "تتوخى بناء التعاون البحري" (المشار إليها فيما يلي باسم "أفكار"). هذا هو لإطلاق سراح النفس "الرؤية والعمل على تعزيز الحزام الاقتصادى طريق الحرير وبناء القرن 21 طريق الحرير البحري" 28 مارس 2015 منذ المرة الأولى الحكومة الصينية لتعزيز "على طول الطريق" وضعت الصين قدما في بناء برنامج التعاون البحري، وأيضا "على طول الطريق،" واحدة من نتائج التعاون الدولي المنتدى.

"أفكار" اقترح التركيز على البناء الاقتصادي من ثلاث قنوات الزرقاء: المنطقة الاقتصادية الساحلية في الصين إلى دعم، ربط الصين - الهند الصينية ممر اقتصادي غربا عبر بحر الصين الجنوبي في المحيط الهندي، والتقارب باكستان وبنغلاديش والهند وبورما ممر الاقتصادية، لبناء الصين - المحيط الهندي - أفريقيا - البحر الأبيض المتوسط قنوات الاقتصاد الأزرق، جنوبا إلى المحيط الهادئ عبر بحر الصين الجنوبي، لبناء الصين - أوقيانوسيا - جنوب قنوات الاقتصاد الأزرق المحيط الهادئ؛ بنشاط على تعزيز بناء عبر المحيط المتجمد الشمالي بين قناة الاقتصادية الزرقاء في أوروبا.

ماليزيا ونغ بكين وهونغ كونغ، وميناء سريلانكا هامبانتوتا، ميناء جوادر وايران Qiaba هال هونج كونج، حيفا ميناء إسرائيل واليونان بيرايوس ميناء وميناء ...... هذه "طريق الحرير البحري 21 القرن" تذهب في الأساس.

يقع ميناء هامبانتوتا في الصين - على القنوات الاقتصادية أزرق البحر الأبيض المتوسط - المحيط الهندي - أفريقيا. وفقا لإعلان الشركة، وسيتم إطلاق مشاريع الشركة الصينية أربعة الاستثمار في ماليزيا: 7.2 مليار $ في ملقا الإمبراطورية بكين وهونغ كونغ، يجب أن يكون لمبور Laning 2840000000 $ في الميناء الدولي، وميناء بينانج 1.4 مليار $ و177،000،000 $ قبالة مشروع ميناء دان. في إندونيسيا، ونينغبو، وخطط ميناء تشوشان إلى أكبر ميناء في مشروع توسعة ميناء اندونيسيا بريوك ميناء كاري بروس للاستثمار 590 مليون $.

ثلاث طرق البحر ملحوظة في بعضها البعض هو من الصين الطريق عبر المحيط المتجمد الشمالي للوصول إلى أوروبا. ومن المتوقع أن تقصير عدد الأيام التي تبحر الوقت هذا الطريق. ويشمل مشروع التخطيط لميناء المياه العميقة جديد بالقرب من أرخانجيلسك على حافة البحر الأبيض الروسي، وكذلك خط سكة حديد في أعماق سيبيريا.

ويذكر أن القطب الشمالي الطريق هو منفذ تغذية - اجتذب ميناء كلايبيدا في ليتوانيا المقترحات الاستثمارية ميناء التجار، والغرض من ذلك هو بناء كبير ميناء الحاويات الجديد. ووفقا لمصادر مطلعة، لديها مفاوضات أخرى محتملة الصينية الاستثمارية منفذ المشروع، بما في ذلك على حافة ميناء بحر بارنتس من كيركينيس في النرويج وأيسلندا والميناءين.

يعتقد وانغ أن بطريقة تعاونية من خلال ميناء ليست مجرد الفوائد الاقتصادية لكلا الجانبين، ولكن يمكن أيضا أن توفر الممرات البحرية مريحة للبلدان الأخرى في التجارة العالمية، بمشاركة الصين في مشروع ميناء الخارج في الصين للعولمة "السلع العامة" . سابقا، الصين للانضمام العولمة، والصين هي الآن مفتوحة بنشاط طريقة عالمية جديدة.

قبل والتعاون الصينية، وميناء بيريوس فقط رقم 1 ورقم 2 اثنين من محطات الحاويات. بعد الشركات الصينية في الماضي والمعدات القديمة في رصيف 2 تم تجديده بالكامل، وملء استصلاح الأراضي لبناء رصيف جديد 3، مرت من ميناء محطة الحاويات بيريوس الآن قد تحسنت بشكل كبير. كما تم الاعتراف مشروع ميناء بيرايوس كما الاستثمارات الصينية الأكثر نجاحا في اليونان.

03

العملية أكثر صعوبة من بناء

زيادة الصين استثماراتها في ميناء المحيط الهندي، لم يكن من السهل. فقط 10 ميلا بحريا من المحيط الهندي، والقناة الرئيسية للعمق ميناء هامبانتوتا الدولي من حوالي 17 مترا، وبعد 10 عاما من المساعدات الصينية، وبعد الانتهاء من واحد أو اثنين من المشاريع ويتم تأجير حصة 80 في هونج كونج إلى الصين التجار الصورة " ميناء عقد "99 عاما. بعد ميناء حديقة صناعية في سريلانكا أساس التعاون الصينى، وجه احتجاج المعارضة في البلاد.

في مارس من هذا العام، الصين وافقت في السنوات ال 10 المقبلة، حصتها خفضت إلى 60 من الميناء، وكان لتشجيع إنجاز المزيد من المشاريع.

ميناء جوادر التي تم إنشاؤها من قبل الصينيين في عام 2002، وبعد الانتهاء من PSA تشغلها شركة سنغافورة، عانى من الخسارة؛ 2013 تولى رسميا السيطرة على الصين في هونغ كونغ، بعد الحصول على تسعة كيلومترات مربعة من الأرض لبناء استثمارات "المنطقة الحرة". مرافق الأساس ضعيفة، والهجمات الإرهابية لا تزال، وجزئية في زاوية من التخلف المناطق النائية الاقتصادية الضيقة إلى جانب السياسات واللوائح إعطاء المشغل منفذ محلي، وقد عرضت عليه أي تحد صغيرة.

بورت ليست معزولة الشكل، بالإضافة إلى الظروف الخاصة ومجموعة قليلة من قدرات، والوضع الاقتصادي في المناطق النائية، والمناطق النائية من اتجاه التجارة الخارجية، والقوة وغيرها من الموانئ المجاورة، وكذلك فحص المعايير.

Qiaba هال كونغ جنوب شرق هونج إيران، من جوادر لا تزيد عن 100 كيلومترا، ويقع في نفس المنطقة الجبلية المتخلفة من بلوشستان، ولكن البنية التحتية في إيران هو أفضل بكثير من الجانب الباكستاني. عمق هال Qiaba ميناء، في الوقت الراهن سوى سفن البضائع حمولة الرصيف، وعدم وجود طرق المناطق النائية تحتاج إلى نقلها من أفغانستان وغيرها من المعادن ومصادر أخرى.

الأسعار بالنسبة للمستثمرين في العمليات الخارجية أكثر صعوبة من بناء الميناء. يتعين على الصين أن البصمة بناء ميناء في غرب أفريقيا، مثل مشروع ميناء المياه العميقة ساو تومي ووغينيا "، أكبر ميناء في غرب أفريقيا". ولكن هذه لعبة الشطرنج الكبرى في الصين، والمعيار الأخير هو استدامة الربح. ميناء الكفاءة الاقتصادية الشاملة هو جيد أو سيئ، هو Kyaukpyu في ميناء ميانمار ولاية راخين وماديرا (على التوالي بدءا من خطوط أنابيب النفط والغاز في الصين وبورما)، سيهانوكفيل في كمبوديا، شيتاغونغ في بنغلاديش وهلم جرا، سواء وستواصل الصين للاستثمار في مفتاح يستحق.

وقال وانغ مزيد من التحذير "نظرا لحجم كبير من الأموال المستثمرة خارج الميناء وفترة الاسترداد طويلة، والشركات للاستثمار الموانئ في الخارج يجب الانتباه إلى التخطيط الاقتصادي على المدى الطويل، في حين أن التحقيق الفعال في الاقتصاد المناطق النائية المحيطة بها، وتعزيز المرافق ذات الصلة لمتابعة".

مراجعة رائع