قبل 15 عاما، لم يكن لدي الدخول إلى بورش كاريرا كأس آسيا، حتى اليوم، إلا أنها تبقى معظم الأحداث علامة تجارية واحدة الآسيوية الناجحة.

Ruanjin تشنغ ون

يوم الاحد على الطريق، F1 الصينية مسؤول المحطة قبل بداية، حيث أن المباراة الاحماء F1 من كأس بورش كاريرا آسيا على المطر البارد، مسار زلق، بدأت الجولة الثانية من مباريات هذا الاسبوع (السبت بالفعل نفذت الجولة الأولى).

25 متسابقا في البداية في المطر، وعند بدء 911 محرك كأس GT3 الضجيج يعلو فوق F1 (F1 هذا المجال هو في الحقيقة عار). وليام (ويل بامبر) من فريق سباق FAW اثنين إلى المركز الرابع على الشبكة، ولكن في النهاية انه تجاوز فازت الدراجين العامة الدور الثاني للبطولة.

معظم الأحداث علامة تجارية واحدة ناجحة في آسيا

بورش كاريرا كأس آسيا هذا العام يحتفل 15 مواسم في عام 2003 لأول مرة بعد أن تم توقف بداية أبدا، ولكن بعد ذلك لم تقم حتى الانضمام. حتى يومنا هذا، إلا أنها تبقى معظم الأحداث علامة تجارية واحدة الآسيوية الناجحة.

بدوره على جهاز الكمبيوتر والمخطوطات حتى القديمة، وهناك أيضا الكثير من ما كتبته في عام 2005، 2006 كلمات بورش كاريرا كأس آسيا، هذه السيارات 911 قد ظهرت في شنغهاي، وتشوهاى وماكاو وماليزيا وهلم جرا، هو في حقيقة الأمر الخضرة 911 شجرة. بورش كاريرا كأس آسيا، الحدث 911 حيث الأداء والمتانة من نفسه، لا تزال لن تتوقف وتيرة لا يزال متقدما على العصر.

لماذا تقول؟ ربما كأس كاريرا ليس بالضرورة أكثر تحدث عن العرق، ولكن يمكن مقارنة مسابقاته المحلية وعلى مستوى عال من غير المهنية، وعلى هذا النحو جذبت العديد من آسيا وأوروبا والدراجين المطلة على المحيط الهادئ للمشاركة، بما في ذلك السائقين المحترفين من ذوي الخبرة، وكذلك سائق "شهم" كما موهوب للغاية وطموح.

بالطبع، هناك بعض الناس للاهتمام والقصص، مثل الدراجين نيوزيلندا الخيزران عام 2013، شارك لأول مرة بورش كاريرا كأس آسيا، وقال انه فاز في سبع سباقات الجائزة الكبرى، تستحق أن تكون بطلة، و 2014 الفوز في بطولة كأس كاريرا. بسبب أدائه المتميز في عام 2015 سباق لومان 24 ساعة، أرسلت بورش سيارة ثالثة 919 Hybird LMP1 سباق المنافسة، بامبو تصبح واحدة من سائقي السيارة رقم 17.

وأخيرا، ونحن على دراية جدا مع القصة، السيارة الأسطورية السباق رقم 19 هزم أودي، فازت بورشه العودة إلى لومان الفائز 24 ساعة. والشيء نفسه مع F1 سائق Huken بو ناحية شبكة للبطولة فريق، هو من بورشه كاريرا كأس آسيا.

ومن المثير للاهتمام، عشية سباق الجائزة الكبرى الصينية F1، التقيت الشبكة هو Kenbo في الليل رينو F1، وعندما سئل لماذا يمكنهم ثم فاز ومان الفائز 24 ساعة، وقال انه كان في نفس السيارة ثلاثة السائقين الصاعد، إلا أنها لا يعرفون سوى كيفية المضي قدما، حتى انه فاز في البطولة.

بورش 911 GT3 كأس (991 نماذج)

ويستند بورش 911 GT3 سيارة كأس على 7TH جيل 911 البحث والتطوير، والذي هو نسخة سباقات من النماذج 991. على الرغم من أن النسخة المدنية من GT3911 بالفعل قوة في الطريق الصحيح، ولكن النسخة سباق كأس GT3 لا يزال هناك فرق كبير جدا، وليس فقط المعدات الفاخرة تفكيك وتركيب لفة سلامة القفص، وكذلك إضافة ذيل واحد المسمار ألمنيوم مثل بهذه البساطة.

موسم السباقات الأولى لعام 2013 بورش موبيل 1 كأس السوبر، ثم في عام 2014 مع بداية الموسم في بورش كاريرا كأس آسيا.

ديناميكية، وسباق النسخة والنسخة المدنية منحرف 3.8L تعارض أفقيا ست أسطوانات المحرك يختلف قليلا، والطاقة من الطبيعي أن يستنشق لا يزال التوصل إلى 460hp (338kW)، الموافق بسرعة تصل إلى 7500 دورة في الدقيقة، أي بزيادة قدرها السلطة 10HP من كبار السن. وعلى الرغم من طاقة أقل مما تقدمه النسخة المدنية، ولكن هذه ليست مشكلة كبيرة، لأن كأس GT3911 للتعامل مع الأحداث علامة تجارية واحدة، وكلها مواصفات السباق نفسه تماما، طالما انتاج الطاقة هو نفسه تماما على خط المرمى.

علبة التروس هي أكبر الفرق، يستخدم النسخة المدنية من GT37MT أو 7PDK علبة التروس المزدوجة مخلب، والسيارة هي أفضل أو علبة تروس يدوية متتابعة. بورش ولكن لا تزال مصممة على شكل التحول عجلة القيادة المجاذيف كأس GT36 سرعات متتابعة علبة التروس، والسائق لا يحتاج إلى خطوة على مخلب في وقت التحول، الذي يعمل بمثابة ناقل حركة أوتوماتيكي العاديين.

بالمقارنة مع الجيل السابق كأس GT3، والسباقات حاليا قاعدة العجلات بمقدار 100 ملم إلى تحسين التعامل في ظروف قاسية، وتعلمون أن الخلفية المحرك الخلفي العجلات 911 المتطلبات التقنية لمدى ارتفاع. باستخدام 18 بوصة عجلات سيارة مركزي ثابت (برغي واحد الافراج السريع)، والكبح قسم نظام بورشه للسباق لا يزال كذلك الأبحاث والتطوير الجديدة يتم على متانة والصلب التهوية أقراص الفرامل قبل الاستخدام، والفرجار الألومنيوم ستة مكبس (المحور الأمامي) واربع المكبس الفرجار (المحور الخلفي).

يوفر ميشلان الاطارات سباق خاص العرض قد ازداد، العجلة الأمامية هي 27CM، بزيادة قدرها 2CM، العجلات الخلفية هي 31CM، بزيادة قدرها 10MM. كما هو الحال مع المدنيين، والجديد 911 GT3 سباقات الاستخدام الواسع النطاق للبنية سبائك الألومنيوم، ولكن وزن السيارة فقط 1175 كجم، 230 كجم أكثر من الضوء المباشر من الإصدار المدنيين.