ون | شارلي جيانغ
إذا كان هناك سيارة، لديها مستوى كاف من 2800mm قاعدة العجلات الفضاء الخلفي، والهيكل هو متعدد الوصلات يتم تعيين تعليق قبل وبعد عظم الترقوة المزدوج، هو المحرك 1.8T، ونقل هو 6AT، كل هذا طالما أن تكلفة أكثر من 110،000، صح مولعا من ذلك؟
كأكبر، ولكن ليس على وجه الخصوص فتح الكثير من الناس السيارة، وعندما أرى ذلك في كل الظروف جذاب جذاب بلا شك. ومع ذلك، فقد قال لي عدد من تجربة سيارة اختبار محرك الأقراص الذي مقياسا للسيارة جيدة أو سيئة لا يمكن فقط المعلمات ورقة، وذلك ببساطة نشاطا عندما يكون مقرونا مع الهدف جامدة أمام بأسعار معقولة جدا، قلت لنفسي: طالما السيارة أومو الأطفال على لائقة، فتح بسلاسة، ويجلس بشكل مريح على ذلك.
بطل الرواية اليوم هو مثل هذه السيارة. سيدان متوسطة الحجم من السيارة الحصين: M8. هذه هي سيارة تقريبا أربعة أمتار طويلة 9 الرجل الكبير، لكنها في الحقيقة ليست غالية الثمن. وتقريبا لم يترك الكثير من انطباع في ذاكرتنا، أنها باعت في عام 2016 سوى بضع مئات من الوحدات. إذا لم يكن كذلك، نرى ذلك في خط السيارة، أريد حقا نسي تماما.
لماذا تفكر في كتابة مثل هذا النموذج
في الأصل كان مجرد وسيلة لعطلة نهاية الأسبوع النقل I السفر. ولكن بعد ذلك، بعد افتتاح يومين، وأعتقد حقا هذه السيارات تم المهمشة لا يزال هناك الكثير من الأماكن التي تستحق قال. لذلك لا يزال مستعدا لحفر القبر والحديث عن هذا الرجل المهمشة.
هذا هو لتسويق نموذج في عام 2013، كان مجرد واحد من علامتها التجارية الخاصة الراقية وتوسيع نطاق واسع من السيارة، ولكن سيارة M8 التنافسية الحصين ليست كاملة جدا: إصدار سابق المقدمة فقط 2.0 ليتر المحرك عادي، بلغ سعر 13-160000 يوان. وبعد ذلك بعام، والحصين M8 تحول إلى محرك 1.8T أكثر قوة، وإعادة ضبط الأسعار. لسوء الحظ، ليس بسبب الميزات في وقت مبكر وبالفعل عميقة الجذور، وليس التسمية رخيصة، وليس بسبب الحصين M8 تجميل موضع ترحيب. سوق السيارات عندما كان قليلا أعجب، ولكن في وقت لاحق أن عملية شد وجه وليس هناك الكثير من مسألة حجم الصوت.
أكثر إثارة للاهتمام هو أن وصلنا هذه السيارة ليست جزءا من التكوين القياسية. هو محرك 1.8T، ولكن التكوين من سعر دليل من 129800 يوان الراحة 1.8T قصيرة من سيطرة اللون، عكس الكاميرا، وعجلة قيادة من الجلد وتكييف الهواء الأوتوماتيكي مجهزة. ووفقا لصاحب العرض على الانترنت قليل، وأنا تقريبا تحديد السعر الفعلي للحملة بلدي اختبار السيارة هو "أكثر من 110،000."
مظهر من الداخل:
عدم وجود "شعور التصميم الفاخر."
اليوم، فقد تم تصميم العديد من النماذج العلامة التجارية الصينية لتكون قادرة على إعطاء انطباع جيد، سواء الخارجي أو الداخلي. ومع ذلك، هذه النماذج قليلة قبل ثلاث أو أربع سنوات، والعلامة التجارية الصينية في. على سبيل المثال الجزء الأمامي من السيارة، أو أول نظرة محة الغلاف الجوي للغاية، شريط من الكروم الأسود مع طلاء الفضة هو متناغم جدا، يحيط الجسم دون زخرفة زائدة عن الحاجة، نظيفة جدا. ويبدو أن السيارة ليست بعناية تبدو جيدة، والقبيح حتى قليلا. في الوجه الأمامي لاستخدام بعض من هذه لخلق تدفق ديناميكية خطوط، هناك مؤسس أثر مملة ضمن زاوية محددة. أعتقد أن التعامل مع ذيل أفضل، وعائلة اللغات سيارة الحصين القليل من الشعور.
في السيارة، يمكننا أن نرى بوضوح أنه يعتمد على الجيل السابق A6 الفم في التصميم. من التصميم إلى ذراع ناقل الحركة في ظل A6 المحيطة ديه شاشة التحكم، وحتى شكله مقعد هي مشابهة جدا لA6 الفقرة الحالي ...... هذا هو بالتأكيد ليس من قبيل الصدفة. على الرغم من أن إنشاء "حس التصميم الفاخر"، ثم الكثير من العلامات التجارية المستقلة اختارت لنسخ أو تقليد (الآن بعض العلامات التجارية، لذلك، أيضا)، ولكن النتيجة النهائية غالبا ما يكون مجرد محاكاة أو تقليد. لذلك، من مستوى التصميم أكثر وأنا أؤيد أولئك الذين ينتمون إلى العلامات التجارية الأصلية. ونحن دائما العثور عليه الآن أيضا كيف يمكن لتصميم سيارة ماركة هو نوع، قد تكون قادرة على العلامة التجارية منتجات العلامة التجارية الخاصة بها لتحقيق صحيح بدوام تصميم موحد ليس نجاح صغير.
نتحدث في وقت لاحق "الحس تصميم الفاخرة." M8 هذا هو مثال سلبي الكلاسيكية. لتهبط والمواد عن طريق اللمس في كل مكان، وعملية التجميع هي أيضا من الصعب العثور على العيوب، ولكنها ليست كافية على مستوى عال، أو "مملة للغاية"، بشكل واضح من تصميم الأسئلة. ما يسمى ب "الترف تصميم إحساس" هو فقط مع الألوان والأشكال مزيج لخلق شعور من الفخامة والراقية، بدلا من كومة من المواد عالية الجودة. لابأس "حس التصميم الفاخر" يمكن أن يحقق لها تأثير مضاعف. لالكستناء، مع المواد الداخلية مرسيدس الجلود والزخرفة الخشبية من مجلس BMW سوف تستخدم الخشب والجلد الداخلية تبدو أكثر وأكثر الدرجات العليا. ليس فقط المناطق الداخلية من هذا، ابحث عن "الشعور التصميم الفاخر" سوف متطلبات ستكون أعلى. الآن السيارات هي نحو تصميم الشباب وأنيقة، ويتم "تصميم شعورا من الرفاهية" شركات صناعة السيارات سيارة من مجموعة الدولي للأطفال، وعلى العكس من ضربة الريفية فان الأطفال، والرسم هو تقليد فقير مثل كلب.
ركوب ثابت:
بداية المحلي للنوايا الحسنة
عندما أشعر بجدية تجربة الحصين M8 ثابت، وجدت السيارة حقا إلى أسفل الابن.
وبطبيعة الحال، لديهم لننظر إلى هذا "، واثنين اندلعت" كيف التعاريف. أنا لا أسأل عن هذين اندلعت العلامة التجارية الخاصة: وضعية الجلوس العادي ومريحة نسبيا وظائف واسعة الخلفي بالإضافة إلى سهولة الاستخدام كافية. لا تستطيع أن تحلم كثيرا، وبعد كل شيء، على ما يبدو الكثير من معيار 60 دقيقة تمر العلامة التجارية الخاصة بها ويمكن حتى بعض الماركات مشتركة تعطيك لعبة رائعة.
الجبهة باياو دي A6 "بالمال"، وذلك بفضل المقعد، وليس الشكل الاصطناعي، والشعور الناعمة جدا ومريحة جدا. بعد ضبط تناسب الجسم وبصحة جيدة، مع وسادة استثناء أقصر. توجيه جدولة عجلة ليست صغيرة، والعثور على موقف مناسب لسهولة. مجرد مائة ألف في وقت مبكر له سيارة B أو لا يمكن أن تكون التفاصيل النفاق أيضا: المحرك الرئيسي مسند الظهر التكيف متشنج جدا، أريد أن أجد مكانا ليست أقل من لحن لحن أكثر من ذلك؛ توجيه تعديل عجلة القيادة، أيضا، على توجيه العمود قطع "الانفجار عندما" سقطت ...... النظر في السعر، مع مراعاة السيارات المحلية يوميا، I طرح.
القسم في لوحة التحكم في غاية البساطة، وتبحث بالملل، ولكن مع ما زال مفيد جدا. عمياء عملية منطقة التحكم في ظروف الجو أي صوت مجال السيطرة على ضغط يمكن أيضا أن يفهم من البحث قليلا. أطير في مرهم هو التكوين السيارة منخفضة، وبالتالي فإن وظيفة نظام الوسائط المتعددة بسيط جدا، وأنه يشعر كمبيوتر الرحلة ليست نظرة مثالية. على سبيل المثال، تم تجهيز السيارة مع الإضاءة المحيطة وظيفة المصباح التلقائية بعيدا عن المنزل، ولكن لم أجد يمكن وضع قائمة مماثلة. أيضا الكثير من موقف خارج وسط الشاشة تحت Tucao، بدا الوسواس القهري مستاء للغاية.
يستريح، فقط نصف سارة بعيدا. المقعد الخلفي وفقا لسيارة على مستوى ألف مائة وعشرة يمكن أن نعطيه هذا المعيار. الخلفية زاوية المقعد الخلفي هو بطيء جدا، دعما ممتازا للأكتاف، وناعمة جدا. هنا أريد أن أذكر مفهوم مستويات: وأنا شخصيا شراء الطعام في السيارة هو أكثر شعبية "الفئة B"، وذلك أساسا بسبب السيارات مستوى ليس فقط الفضاء الخلفي أكثر اتساعا ككل، الأهم من ذلك هو B الفئة- سوف أعطيك الطبقة على مقاعد SUV المدمجة أكثر من مريحة و(وبطبيعة الحال، لا يزال هناك فئة B مقعد السيارة غير مريحة). واسعة + راحة المقاعد = جيدة تجربة ركوب ساكنة، لا غنى عنها. هناك نوعان من السؤال البديهي الخلفي: هو وسادة مقعد أقصر من ذلك، والآخر هو مربع تخزين لوحة الباب الخلفي صغير جدا.
الحصين M8 حجم صندوق الأمتعة هي أيضا جيدة جدا، وسيارات من الفئة B التقليدية، وتحقيق ميزة طول السيارة هو جذع كبير في العمق. مثل كتفين كبيرة مرة أخرى إلى رئيس لملاحقة ما زال هامش معين.
القيادة الديناميكي:
بذل جهد ل
I لديناميكية السيارة هي أكثر استعداد لاستخدام "دريفيابيليتي" هي الكلمة لوصف. يحتوي هذا القسم على السلطة، والتعامل مع الاستقرار، الاقتصاد في استهلاك الوقود وهلم جرا. الذي يعالج الاستقرار ولكن أيضا من حيث تعليق هيكل الفرعية والقيادة. أعتقد أن التمييز هو مفهوم: السعي للرياضة ليس خاصا حول أداء إرادة سيارة توفر قيادة. على سبيل المثال، مثل مرسيدس-بنز S-Class و BMW 7 سلسلة سيارات السيدان الفاخرة مثل حجم ضخم في حد ذاته، والتنقل الجيد هو المستحيل، ولكن لديهم للنظر هو محور توفر قيادة. هذا هو تعريف مفهوم السيارة هو كيفية التعامل مع السائق، بعد كل شيء، لا سيارة رياضية، ولكن الوجهاء أيضا لفتح. يعكس مختلف أداء قيادة السيارة شخصيات مختلفة، بما في ذلك "الرياضة" هو مجرد جانب واحد.
M8 جزء القيادة أود أن تبدأ توليد القوة بدأ الحديث. 1.8 لتر توربو محرك، الحديد الزهر كتلة اسطوانة، حقن متعددة، وعدم وجود التكنولوجيا المتقدمة، ويصل حصان قد كسر 100. ناقل حركة ب 6 سرعات من العرض الهيدروليكي ناقل حركة أوتوماتيكي هيونداي باورتك، وليس هناك أي رسالة حب مع المنتج هو على الارجح بسبب اعتبارات التكلفة، ولكن لحسن الحظ هذا الإرسال لا يزال أفضل من الكثير من العلامة التجارية الخاصة بها من محلية الصنع DCT هو أكثر موثوقية.
يتم معايرة هذه القوة المحركة في كان M8 الخطية تماما. الأكثر استخداما في الثلث الأول من قوة مسرع السكتة الدماغية للقيادة اليومية والتنقل من جديد مع بعض الدول. لم تعمد تعزيز أو إضعاف الجزء الأول من حساسية دواسة الوقود. اضغط على سيارة يمكن أن تذهب على بداية قوية، ثم يمكنك الحصول على القليل خنق تسارع ثابت عند بدء تشغيل الضوء الأحمر. انتقال تحول نفسها نعومة لا تشوبها شائبة، معتدلة خنق بالاستعداد فتح في استجابة سريعة بما فيه الكفاية، ولكن في هذه الحالة الحاجة إلى الانتظار لمدة ثانية واحدة لبناء ضغط توربو، وهذا المحرك هو توربو تأخر واضح جدا أ. أيضا سيكون هناك قدر كبير من الوقت تأخر هو مسرع صغير درجة افتتاح منحدر لطيف في الصعود، في هذا الوقت، وإذا كانت سرعة دوران 1500rpm يشعر خنق ليست مفيدة، فقط عندما عمق فقي 30 أو أكثر من النقل اليدوي أسفل العلبة. هذا المنطق التحول نقل في افتتاح خنق صغيرة لا تزال بطيئة بعض الشيء. عندما أسفل خنق كامل، وسقوط عملية نقل العتاد هو أكثر ضجة، وسرعة حد تحول بطيء نسبيا. تجربة ذاتية انتاج الطاقة المتفجرة ليست قوية، ولكن بعد أن وجدنا ما يقرب من مائة كيلومتر لتسريع السيارة في حوالي 9.5 إلى 10 ثانية، وهذه النتيجة لا تزال جيدة جدا.
نفس الخطي دواسة الفرامل وهناك بالتأكيد خطوة على عدد من كم، ليست حساسة ولا مملة. على الرغم من أنني شخصيا أفضل شعور قوي التخميد والجزء المبكر من قوة الكبح للافراج عن الفرامل القدم، ولكن يجب على الفرامل ويعترف هذا هو أكثر محبب. الفرامل عندما تكون السيارة إلى الأمام بفارق كبير، والحد يؤثر على قوة الكبح إلى حد ما.
يتم ضبطها توجيه المركبات الخفيفة جدا، والتي دلك يجعل في قاعدة بيانات منخفضة السرعة سهلة للغاية. علبة التروس مع الدواسات مسرع سلسة والخطية، يمكن للسائقين كبار السن تظهر بحرية مهارات القيادة. القيادة أثقل قليلا بسرعة عالية، أقل وضوحا. وخصوصا في المنطقة الوسطى من التخميد لا يزال ضعيفا، مما يؤدي إلى الشعور عندما لتشغيل مركز عالية السرعة ليست جيدة جدا. ومع ذلك، فإن الجزء الأول من استجابة القيادة السيارة بطيء نسبيا، وذلك فقط السلبيات تجعل إيجابية، وتتبع جنس عالي السرعة جيدة، ولكن الشعور شخصي لقبضة عدم الاستقرار عجلة القيادة، قليلا طائش. كبيرة زاوية توجيه المدخلات ردا على جبهة حساسة إلى حد ما، لكنها ترتدي تعليق، سيكون هناك ياو قوي.
في معرض حديثه عن تعليق، وقد تم تجهيز السيارة مع عظم الترقوة المزدوجة أمام الهيكل تعليق، وهذا لوحة المفاتيح المزدوجة رايدر الذي أحب "عظم الترقوة المزدوج" هو في الواقع تعليق، ولكن على شكل الذراع ونقطة المفصلي ليست مجموعة نفس الشيء. لقد تم الدعوة لا ينبغي لنا على الورق، وعلى الأداء الهيكلي، يمكنك ان ترى مئات الآلاف من السيارات في وقت مبكر ومثل هذا التعليق الأمامي متطورة كان صادما للغاية. القادمة تجربة الدردشة: هذه الجبهة عظم الترقوة المزدوج متعدد الوصلات تعليق على الاطلاق لا تبدو أداء ممتاز جدا - في واقع الأمر ليست حركة صغيرة. لمجموعة متنوعة من المطبات على الطريق نحو سلس ومكان مريح للمرشح، وخاصة عند التعامل مع المطبات الصغيرة بشكل جيد للغاية.
اثنين من العيوب الصغيرة:
1، في 30kph التعليق الأمامي على المتوسطة والكبيرة سيكون هناك شعور وعرة القفز المستمر.
2، والتعليق الخلفي لديها أعلى من المتوسط لوعر شعور مرشح كذاب، خصوصا في التجربة الصف الخلفي. بطبيعة الحال، لا صفقة كبيرة، فمن أغلى بكثير من السيارات لديها هذا.
قسم NVH يقارن شخصية الانقسام. في ممتاز اهتزاز المحرك 2000rpm التالية والضجيج يتم التحكم، وبمجرد أن سرعة أكثر من 2000، سيكون هناك الكثير من الضوضاء والاهتزاز سيارة واردة. أجزاء أخرى من الضوضاء مرضية تماما، وليس رد الفعل أيضا.
استهلاك الوقود هو أيضا جزء من القياس، ونحن نستخدم مدينة \ ضواحي كل شوط من ظروف العمل، إلا عندما اختبار الأداء هو مزيد من العنف خارج تبقى من الوقت لمنطق كفاءة في استهلاك الوقود في ومائة كيلومتر استهلاك الوقود مفتوحة من 11.5 لترا، ليست منخفضة. ويرجع ذلك أساسا إلى عدم وجود تكنولوجيا المحركات كفاءة في استهلاك الوقود بالإضافة إلى الرحلات الخاصة AT upshifts انتقال الرصاص أقل إيجابية هذا.
بشكل عام، M8 توفر قيادة وأستطيع أن أعطي درجة عالية جدا. بالطبع، كي لا نقول كيف أداء جيد، وإنما هو معايرة أجزاء مختلفة من الملكية: نحو سلس ومريح. هذا الجهد لفهم واحد يمكن أن تجعل هذه السيارة يصل الاسترخاء جدا.
خلاصة القول:
أنا لا أريد لمناقشة بالضبط ما يجعل مبيعات M8 الحصين قاتمة جدا. من خلال هذه الاتصالات على مدى يومين أشعر بعمق جانب هذا هو وسيلة من وسائل النقل ولكن لقد نظرت إلى أسفل، والآن مع منتجات الإعجاب. عبر عن أسفه لأهمية تجربة حقيقية لاختبار قيادة السيارة مرة أخرى، ونحن حقا أشعر ماركات السيارات الركاب في الصين معقد جدا. دفن NAO ليس بالضرورة السيارة، قد لا تكون براقة رائع المعلقة. مع الأخذ بعين الاعتبار مثل وجود المهمشة سيجعل خدمة ما بعد البيع والصيانة، فضلا عن التغييرات الأيدي هو مشكلة غير معروفة، وأنا لا يجرؤ على أوصي به الجميع في سهولة. ولكن وجهة المنتج للعرض، فإنه في الحقيقة لمست لي، على الرغم من أنني حقا لم مثل تصميم السيارة.
