ون | رأي عالية
جامعة من لا شيء أفضل للقيام في غرفة النوم عندما ترغب في مشاهدة المجلات السيارة، وشبكة ليست منتشرة في ذلك الوقت، ما مجموعه لا العديد من السيارات يمكن تصفح الموقع، كل السلع الجافة في المجلة. هناك عبارة غطاء "سيارة السائق"، وأضاف الجملة التالية "فاو فولكس واجن بورا"، والوقت هو على الارجح في سبتمبر 2001.
انه نفس العام أحصل على رخصة قيادة، في الواقع، واتخاذ الأدلة قبل افتتاحه في سيارة سوداء، ويفترض أيضا دانير سميكة، ولكن في الحقيقة حكة، ما تريده السيارة لفتح. لسوء الحظ، فإن ظروف محدودة، يمكن العثور على طرق لتتلامس مع سطح غير الدقيقة، ألتو، جيتا، بيفرلي، سانتانا. فجأة رأيت بورا والعينين مضيئة، لا يهم الشكل أو عبارة "سيارة السائق،" أعطى الإعلان لي قلبا نقيا غرق صدمة هائلة، ولكن في كل منعطف اثنين الفان ثلاثمائة ألف السعر في وقت مبكر هي ببساطة ليست عائلة عادية يمكن أن تحمل السيارات، لذلك لا يمكن إلا أن ينظر بلا حول ولا قوة.
في عام 2005، أطلقت فاو فولكس واجن في "بورا R"، في عصر لا "GTI" و "بولاريس R" هو لتمثيل أداء النماذج المحلية، فقد كان عندما العاديين "بولاريس" 1.6 و 1.8L يستنشق بشكل طبيعي النسخة الغاز، يتم تعديل السعر نحو الانخفاض إلى أقل من 200،000، وهذا "بورا R" أصبح أعلى إلى 199800 معها، ولكن ما زلت لا يمكن تحمله.
من 05-18 سنة، 13 سنة، من وقت لآخر على الطريق يمكن أن يرى في "بورا R"، على الرغم من ذلك أنا أيضا لديها القدرة على الحصول على هذه السيارة، ولكن بمرور الوقت، يمكن أن تختار نماذج كثيرة جدا، عندما أراه ، أكثر أو Cannian تلك القلوب ذلك العام غادر.
اليوم شرف لفتح هذه العلامة التجارية في عام 2006 "بورا R"، باستثناء مجموعة من امتصاص الصدمات والينابيع BILSTEIN، وانخفاض ارتفاع الرحلة تعزيز تعليق صلابة، أساسا أجزاء أخرى هي النسخة الأصلية، والأكثر قيمة ليس توليد القوة عرضا تعديل، تجربة أصيلة ثم أنا يمكن أن تدفع إلى المصنع المعروف الأصلي سيارة يشعر.
هذا 1.8T توربو المحرك مع النسخة العادية من جيتا 1.8T لحن مختلف، حصانا وعزم الدوران زادت من مشاعر ذاتية نظر، والعملية برمتها من إصدار السلطة أقرب إلى تشريد نحو 3.0 محرك يستنشق بشكل طبيعي، في قبل 13 عاما يضعف ضبطها التوربينات قوة المشاعر الناتج تأخير، جعل الناس الفرح العميق. وتوربينات اليوم، فإن الفجوة هي أن قوة عزم الدوران والقوة المطلقة، 1.8T اليوم أو توربينات 2.0T يمكن الوصول بسهولة إلى مستوى المحرك 3.5L أكثر من النزوح من الطبيعي أن يستنشق ودرجة المقابلة من الراحة، وكذلك تحسنت كثيرا، القضاء 3.0، 3.5 محرك فتيلة الذاتي الذي هو بطبيعة الحال. هذا "بورا R" محرك مقارنة بالعام فوق باسات B5 محرك 1.8T أن مجموعات تختلف اختلافا كبيرا، وباسات هذا الجهاز ولكن أيضا بالمعنى الأصلي للغاية، وعزم دوران التباطؤ، حساسة للضغط على السلطة بعد بناء سلم واضح ومفتوحة هو كلاسيكي النمط الماركسي. ومع ذلك، مشكلة شائعة كلا المحركين هي هامة عملية دفعة واردة الأصوات سيارة الفلوت، تماما كما اقلاع الطائرة.
الدائرة بأكملها "بورا R" توفر سوى 5 سرعات علبة التروس اليدوية، وسبب غير معروف هذا علبة التروس يشعر أقرب إلى الرأي عالية من MQ200 علبة التروس فولكس واجن هم أكثر سلاسة وأكثر دقة من بورا العاديين وباسات. منذ كان تعليق دولة غير الأصلية، لا تفعل الكثير من التقييم، والمواد المستخدمة لوضع السيارة اليوم هو تماما خارج الصف نموذج فئة السيارات المدمجة، وكلها مغلفة لوحة أجهزة القياس طين لينة، وتوافدوا أختام الباب، والعديد من الأماكن ليست التكلفة الفلبين. التكوين ليست منخفضة، المقاعد الأمامية السلطة مع وظيفة الذاكرة، والإلكترونية مرآة الرؤية الخلفية المركزية مضادة للوهج. فاو فولكس واجن سيارة العام في الخط العلوي من المنتجات بولاريس، ولكن أيضا "سيارة السائق" والأغنية الأخيرة.
ومع ذلك، هذه السيارة في عام 2018، بعد 13 عاما، حتى لو كان لا تعتبر الجوانب مثل الفضاء والراحة من مطالبها الخاصة، واحد على السيطرة والسلطة هو أيضا أقل بكثير من العديد من المنتجات الجديدة اليوم. مع بورا جديدة، على سبيل المثال، والعودة إلى اختبار القيادة إلى الخلف تعكس تماما الفجوة بين الأجيال مثل الفجوة بين السيارتين.
بورا 1.4T +7 الجديدة سرعة المحرك ناقل الحركة المزدوج ردا على الإنفجارية وسرعة وأفضل بكثير من "R & لتر بورا"، وينتقل الضوء من خلال انتقال الاهتزازات بين عجلة القيادة وتشغيل دواسة البنزين والجسم والمقعد، ل الوقت الفعال يمكن أن يشعر عملية بورا جديدة. أقل من صعد نصف على دواسة البنزين، ونقل ترس أوطا إيجابي، وعزم دوران كبير لاطارات مرت بسرعة سحب السيارة إلى الأمام، وهذا النوع من السلطة وحتى أبعد من التسامح من الهيكل، الذي هو بطبيعة الحال مريحة تعليق ضبط وهم إلغاء أحدثتها.
هذا الأداء المزدوج مخلب علبة التروس تخريب تصوري من سيارات الصالون الاقتصاد مجهزة التكلفة المنخفضة للثنائي القابض علبة التروس. حاولت مجموعة متنوعة من الحالات الشائعة للعثور على تجربة غير سارة، ولكن تم تحسين جميع جوانب من الجمهور الى الكمال القريب. الزحف الدولة بعد الإفراج عن الجسم الفرامل قريبا أظهر الخطى إلى الأمام، وإن لم يكن ذلك AT العملية برمتها في دفعة واحدة ثم، ولكن بالمقارنة مع ثنائي القابض رد فعل علبة التروس ضرورة السابقة خفض فقط دواسة يمكن تصور القيادة المختلفة الآن بورا جديدة مع السيارة بالفعل بهدوء جدا. إعادة تسريع مرحلة التباطؤ الوضع ازدحام المرور وعدد قليل جدا من الخطوة كسر، وأدائها حتى أكثر من بعض معايرة السيئة للانتقال AT، من الأثر العملي، فإنه لا ينبغي أن يكون النمطية النفسية الكامنة تماما.
أنها تمس القيادة بسبب بدء وقف وظيفة تصميم لديك سؤال، عندما كانت السيارة ليست بعد وقف كامل للمحرك واغلاق، وهذه المرة باتجاه قوة توقف أيضا، في حال كنت ترغب في تغيير الاتجاه مرة أخرى أمام السيارات القادمة الى وقف كامل، عندما سوف تجد لوحة الدوامة عندما هو في الواقع لا تتحول عجلة القيادة، والحاجة لانتظار المحرك لإعادة تشغيل مرة أخرى أو إيقاف عجلة القيادة من الصعب السماح للمحرك إلى إعادة تشغيل، هذه العملية لا يبدو معقولا.
التصميم الداخلي للبورا جديد مليء الراقية حاسة البصر، ومع ذلك، فإن التكلفة المادية ليست عالية. على الرغم من أن العديد من الأماكن البلاستيك الصلب في الواقع، ولكن لا يشعرون شعورا كم من البلاستيك، وهذا يكفي. كما فئة السيارات المدمجة، وبالتالي فإن تأثير سيجلب انطباعا جيدا من الداخل، لدرجة أن معظم الناس قد يتماشى مع القيم، وأيضا أظهر مهارة الجمهور والإنجازات.
وضعت على منصة MQB، ولدت بورا جديد على PQ34 من الجيل السابق وفي وقت سابق بورا بورا R، إما المساحة الداخلية أو سهولة الاستخدام لديها مزيد من التقدم في الراحة قد تحسنت بشكل كبير. عندما أكون قبالة بورا جديدة، فهم أكثر عمقا من الدولة القديمة بورا R، وهي ليست الدولة القديمة من سوء الصيانة، ولكن العصر والتقدم التكنولوجي خلق نموذج لتطور السيارات الجديدة اليوم في أي جانب واحد أفضل من أي وقت مضى، ولكن أيضا الطلب في السوق أكثر ملاءمة، وبيع جيدة أمر لا مفر منه.
