تحميل الفيديو ...
(CCTV المالية "شبكة المعلومات الاقتصادية") مؤخرا، أطلقت يونان لاكي للطيران "شخص واحد، وأكثر من اثني عشر" المنتجات، بالإضافة إلى الراكب العادي لشراء تذكرة، يمكنك شراء مقاعد متعددة إضافية، يجب مشتريات إضافية من الركاب الآخرين لا تشغل مقعد. هذا "المزيد من مقعد واحد"، و "الاحتلال تذكرة مقعد" مرة واحدة المتاحة، مما اثار تساءل على نطاق واسع.
مراسلون علمت أن لاكي الهواء إطلاق "شخص واحد، وأكثر من اثني عشر" المنتج هو مناسبة للرحلات الداخلية والدولية، ويمكن مقاعد إضافية يتمتع بحد أدنى 2 خصم الأسعار. وفي الوقت نفسه، مقعد إضافي على الرحلات الداخلية دون الحاجة إلى دفع صندوق تطوير الطيران المدني، ودفع رسوم الوقود فقط على الرحلات الداخلية، الرحلات الدولية مقاعد اضافية تغطي سوى رسوم الوقود الجوي الدولي. وتساءل أحد الركاب الذين يشترون مقاعد متعددة من السلوك سيؤثر على شراء الاحتياجات العادية من الركاب الآخرين، والشخص المعني المسؤول عن لاكي الهواء، وقال ل أي، "الاحتلال تذكرة مقعد" لن يؤثر على تذكرة الراكب العادي.
محظوظ مدير سوق الطيران تشن Mingqiong: "المحاسبة عن ركوب تذكرة" يقوم على أساس عامل الحمولة المنتجات المقدمة، والمنتج هو ليتم بيعها خلال 72 ساعة قبل اقلاع الطائرة. وفي الوقت نفسه، في غضون 24 إلى 72 ساعة قبل المغادرة، لتكون أقل من 70 عامل الحمولة، لأنها لم تحتل عادة مبيعات التذاكر.
أصدرت الهيئة العامة للطيران المدني ويظهر النشرة أن في عام 2017، فإن معدل متوسط من المقاعد الفارغة في كل رحلة من حوالي 20، خصوصا في الموسم السياحي، وبعض من معدلات الشواغر مقعد الرحلات ستكون أعلى.
معهد إدارة الطيران المدنى الصينية أستاذ زو جيان جون: بعد كل شيء، وليس كل طائرة هو 100 عامل الحمولة، لكل رحلة، ونحن نفكر في طرق لبيع كل مقعد للركاب ثم لا جديد تحت فرضية الاستفادة الكاملة احتياجات المسافرين الحاليين .
ولكن بعض الخبراء قالوا، هو في الأساس ابتكار المنتجات "، وأكثر من شخص واحد"، و "الاحتلال تذكرة مقعد"، يبقى نجاح لفحصها من قبل السوق.
ربط معهد إدارة الطيران المدني البروفيسور لى شياو بنغ الصين: في هذا العالم، كما أنه لا يمكن القول شركات الطيران قد اعتمدت بصفة عامة أكثر من عشرة أشخاص، فمن الصعب تنفيذ من الناحية التقنية. هذا هو تمايز تنافسية، وهذا هو بعض طريقة التسويق، وبعض وسائل، وأقترح أن صناعة ليست ضرورية على نطاق واسع لتعزيز هذا النموذج.
(تحرير هذا المقال: يانغ يان يان)
