لا أعرف متى تبدأ، والناس في غضون فترة زمنية قصيرة من الصعب تتطابق مع دولة معينة أو دول على استعداد لإعطاء فكرة، شعبية في السنوات الأخيرة مثل "الحياة البطيئة" الكثير من الناس يتزاحمون على، أو أن يكون قصد أو غير قصد "طعم" حول ما يسمى الحياة بطيئة، ولكن عمدا بطيئة جدا ليس فقط لا يمكن تجربة المعنى الحقيقي للحياة، ولكن سيقلب تيرة الأصلية للحياة، هو الوجه العام لبعض التعبيرات الطنانة لحظة، والتفكير العقلاني وغالبا ما مفقود، ولكن أكثر وانتشار مماثل متحمسين.
صناعة السيارات، في كل مرة قبل الحاجة إلى نشر سيارة جديدة، متقدما أيضا وقتا طويلا للافراج عن مفهوم السيارة، إلى سيارات حقيقية المدرجة، والسيارات الجديدة ومفهوم السيارات أو بين أكثر أو أقل يختلف عن الوضع الفعلي لذلك هناك قول مأثور: درجة أقصى الحد من السيارة الجديدة مفهوم السيارة.
حاليا، "خدمة السفر" مفهوم تم تنفيذ معظم الشركات المصنعة للسيارات، ولكن من التقنية لفكرة أن مثل هذا التحول سيكون حتما مؤلمة جدا، ولكن ليس هذا التحول هو الموت (الآخرين قد بدأت بالفعل العمل)، حتى لو كان الانتقال واعدة أيضا بداية سمع الانتقال مؤكد صرخات الألم، كما يبدو على الشركات المصنعة للسيارات نقية أن يكون "عفا عليها الزمن".
بحلول الوقت من إعادة الهيكلة هو؟
نعم، هذا الوقت من إعادة الهيكلة هو، أقول هذا، أو ببساطة لأن أسعار السيارات والشركات المصنعة، بالإضافة إلى مصلح مفتوحة، عن السيارات تقريبا كما خدمات الإرشاد وأيضا لم يشارك، وليس الاتصال المباشر مع العملاء في جانب الطلب في السوق، والزبائن لا يفهمون سيارة من صنع سيئة، ومن ثم لا يمكن إرضاء العملاء والإيرادات سوف يقلل بشكل طبيعي أسعار السيارات.
حتى تويوتا الأكثر ربحا، كما أعلن هذا العام إلى التحول إلى "شركة السفر الجوال". مبيعات تويوتا 2017 السنة المالية ما يقرب من 1716400000000 يوان، الأرباح التشغيلية من حوالي 140200000000 يوان، أي أكثر من خمس سنوات متتالية منافس مجموعة فولكس واجن هامش الربح التشغيلي 8.2، أكثر من السيارات الفاخرة دايملر، ولكن مثل هذه الهوامش ليس آه عالية.
حتى لو هوامش ماركات أخرى بعيدة عن تويوتا عالية جدا، لأن النموذج لا يتطابق مع الطلب في السوق حتى العلامات التجارية إفلاس كثيرة، ولكن من ناحية أخرى، ومقدمي خدمة الإنترنت، والتقرير السنوي هو ببساطة تأخذ هامش ربح 30، وبيع من التكنولوجيا شراء سيارة الكثير من المال. وبعبارة أخرى، فإن أرباح صناعة السيارات في التحول، وقادرة على توليد الربح الحقيقي إنتاج السيارات نقطة وتشغيل المصب للذهاب، حتى لو كانت السيارة لا تزال هي الناقل الرئيسي، ولكنها لا تنتج أكثر من الربح، وهو ما سبب حرجا للغاية لذا تبحث عن نقطة نمو جديدة للربح تصبح موضوعا جديدا، أو أن تصبح التكنولوجيا من مقدمي خدمة الإنترنت الذين الضغط الأبقار الأرباح، والمستهلكين يدفعون المزيد من المال لا يمكن تقسيم عدد من شركات السيارات.
التحول من مشاكل تقنية في النهاية تضطر إلى الاعتماد على القوى الخارجية أو أنفسهم؟
حسنا، حتى إذا تم تحديد المرحلة الانتقالية، أول من يواجه هذه الفكرة هو تحويل المشكلة، وأعتقد أن الكثير من أسعار السيارات من آمنة في مواجهة "المصنعة" تتحول إلى "شركة السفر" مؤلمة جدا، لفترة من الوقت سوف تؤثر حتما الأعمال عملية عادية، حتى الانكماش، مثل فورد في عام 2015 تقدم الى توفير خدمات السفر والنقل التجاري، ولكن في السنوات الأخيرة جهة نظر الأداء، قد أثر على السيارات التجارية، إلى تدهور خطير في المبيعات، في حين مسافرين من رجال الأعمال لم نر نطاق واسع.
وقت قصير، والمسائل التقنية أفظع، ونقاط القوة العلوم والتكنولوجيا تكنولوجيا الإنترنت هي بالتأكيد ليست أسعار السيارات، "حل الذاتي"، "يدا مفصل اليد" في مواجهة ما زال "الاعتماد على المساعدات الخارجية" عندما، بالنسبة لمعظم شركات السيارات في اختيار الأخيرين الانتقال الطريق، وهذا هو خيار حكيم، لأن هناك الكثير من شركات السيارات في نظام المعلومات هو على الأقل قبل عقد من الزمن، والمتغيرة باستمرار تكنولوجيا الإنترنت وبالتأكيد لا يمكن أن شركات السيارات اللحاق في وقت قصير، هو في حد ذاته تفتقر جدا للابتكار، سوف التقليدية الأعمال السيارة السيارة تكون قادرة على التخلص من لا أقول التخلص منها. على سبيل المثال، تويودا لحل هذه المشكلة، ولكن إصلاح جذري وإعادة الهيكلة تتطلب الإدارة لتغيير القوة، التغيير الذي لا يحول طاعة.
قد يكون على المدى القصير جدا، ولكن من وجهة نظر تعظيم الربح النظر في تأسيس شركات تعاونية أو أعمالهم الخاصة (المهنية، نموذج الربح ليست واضحة، حتى لو كانت الخسارة أيضا سحب كبش فداء، صعوبة كبيرة من حيث أسعار السيارات) هو الموضوع الرئيسي للمستقبل، يشعر الذوق السليم من أنواع التكنولوجيا، كانت شركات السيارات أن ننظر إلى الألم ليسقط من أعلى أرباح الصناعة، لذلك واحدة من الحزب من تكنولوجيا المركبات هو الخيار الافضل. بالطبع، أعلنت القوى الجديدة مصلح سلسلة الصناعة بأكملها للذهاب وحدها.
هناك العديد من التحديات التي تواجه عملية الانتقال
تحديد الشركات تكنولوجيا الإنترنت، فإن السؤال مرة أخرى، وأعتبر أن المنزل، وهي تقنية مزود خدمة سيارات لذلك عدد قليل من الشركات الكبيرة، أنها وضعت نظاما طالما يمكنك رسم مخطط مع عدد من المركبات والسيارات التعاون، حتى مع وجود تعديل طفيف، ولكن لا يمكن تجنب مشكلة التجانس، والكثير من سيارات الطاقة الجديدة تستخدم نفس البطارية عصر نينغده. ولكن مجموعة من الشركات تعطي المزيد من المال القليل، والتكنولوجيا، وقد تقدمت بعض عدد أقل من المال، ثم استخدام النسخة القديمة منه. آخر التجانس خطيرة أيضا العديد من الألم المصنعين الجمجمة، والتحول حتى في دعوى.
على طريق التحول، المشاكل التي تواجهها حتى الآن، والتي تعمل منذ فترة طويلة الدورة عندما الأرباح هي المشكلة، أعلنوا على الأقل في إعادة الهيكلة الحالية لشركات السيارات، ويتم إدخالها في الكثير الكثير من المال للإنفاق، الذي نحن لم يجرؤ على إعطاء جدول زمني واضح لجني الأرباح، وهو ما يعني أن التكنولوجيا الربط وظفت في مبيعات السيارات لا يزال هناك طريق طويل لنقطعه، أو خمس أو عشر سنوات هو أحد تخمين ...... منذ فترة طويلة.
في مفهوم المستهلك، وإرادة أمنهم. وجه مجموعة واسعة من خدمات السفر في السوق، وغالبا ما مبهور. الطريقة الحالية لاختيار خدمات السفر فإنه يشير إلى أن كنت تريد تحميل APP الحصري، وفئات APP لا حصر لها، والمستهلكين لا اقول من هو الذي. وأفضل طريقة ليكون منصة معلومات كبيرة وشاملة لصديقة للمستهلك، للقيام بذلك بشكل واضح لا يمكن لأحد شركات السيارات تفعل.
......
......
......
نعم، على طريق التحول إلى مقدمي خدمات السفر يواجهون مشاكل كبيرة أيضا، فولكس واجن، SAIC، تشانغ وغيرها من مصنعي السيارات مثل إعادة هيكلة أو اختيار لمزودي خدمات السفر، حتى الآن، أعلنت ما يقرب من 20 شركات السيارات إعادة هيكلة ، وتبين أن هذا ليس تابعا أعمى، بالمقارنة مع بعض التشاؤم من التحول من هذا القبيل، وأعتقد أن الوقت سوف اقول.
