في طائفة واسعة من أنواع المحركات، إذا ذكر المحرك الدوار، قد تظن لأول مرة وقد بقعة لينة لمازدا المحرك الدوار، عندما الشركات المصنعة الأخرى يبذلون المال في مصلح، واصلت مازدا لكسب المال ل بحث المحرك الدوار، ولها أيضا العديد من الدعم مسحوق اشداء.
وبطبيعة الحال، اليوم لدينا بطل الرواية ليست مازدا، ولكن في 1970s أطلقت سوزوكي صناعة الدراجات النارية "الثورة الدوار" لفترة من الوقت.
العودة في 1970s، عندما كانت تعرف فقط ضربتين سوزوكي دراجة نارية في صناعة الدراجات النارية، ومنافستها هوندا، كاوازاكي قد مرت بالفعل متعددة اسطوانة أربعة السكتة الدماغية نماذج سمعة سيئة.
سوزوكي هذه الفترة في حاجة ماسة إلى أعلى مستوى في الأداء، والتكنولوجيا المتطورة للقتال مع دراجة نارية هوندا وكاواساكي، سوزوكي فقط ثم تتطلع التجارية تكنولوجيا المحركات الدوارة القريب، في الوقت الذي سوزوكي محرك الدوارة هو المستقبل، فلا بد في البداية نتشبث التكنولوجيا، لذلك استثمرت موارد هائلة للأبحاث وتصنيع ورسميا صدر في عام 1974 بعنوان: محرك دوار دراجة نارية RE-5، وجاء هذا الخبر بها، صدمت تقريبا دراجة نارية الصناعة.
على الرغم من أن RE-5 مدرجة في البداية، لديها مستوى عال من التكنولوجيا، ولكن في الحرارة واستهلاك الوقود، ووزن هذه الانتقادات، واستمر RE-5 عامين فقط (وفقا لاحصاءات غير مكتملة، أي أكثر من إجمالي إنتاج 6000 وحدة) على إعلان وقفها. المحرك الدوار هو أيضا ليس كما جلب الضوء على سوزوكي كما هو متوقع، ولكن دعونا خسائر سوزوكي واليأس يمكن سوى أن يستسلم.
RE-5، على الرغم من دون نجاح في الماضي، ولكن الآن أصبح مجموعة نادرة جدا، لأنه يؤكد له لفترة من الوقت سوزوكي "ثورة الدوار" من التاريخ، كما كان لي مؤخرا شرف بكين SSGP متحف قاطرة الجميع الحقيقي لاتخاذ هذه السيارة، ثم أقول لكم عن هذا الدوار دراجة نارية الأسطوري.
RE-5 ما يقرب من ظهور تلك الكلاسيكي 70 شارع التصميم السيارة.
ظهور الأجهزة الأكثر خاص وتصميم اسطواني الضوء الخلفي، وهو أداة أسطواني يمكن فتح من خلال تحويل مفتاح، يتعرض الأدوات الميكانيكية مزدوجة دائرية.
شكل أسطواني من المصابيح الخلفية مصممة أن أردد متر، وهذا يمكن أيضا أن ينظر في نوايا المصمم في ذلك الوقت.
لRE-5، والشكل ليس هو تسليط الضوء، وتسليط الضوء على أن هذه السيارة هو محرك دوار. وضعت سوزوكي هذا المحرك الدوار لها وتشريد 497cc، يبدو النزوح ليست كبيرة، في الواقع، كنت على خطأ، بسبب وضع مختلف من تشغيل المحرك الدوار مع محرك المكبس، لذلك من الناحية النظرية، الإزاحة دوارة محرك المكبس مرتين تشريد المحرك، وهو ما يعادل 944cc 497cc محرك المكبس المحرك الدوار.
في الواقع هيكل RE-5 محرك دوار معقد للغاية، مع اثنين من أشكال مختلفة من زيت التشحيم، ونظام الإشعال المزدوج والتبريد المبردة بالماء نظام التزود بالوقود الباردة، وهذه تصميم مرهقة، هو السماح للمحرك دوار يستطيع أن يضمن التشغيل العادي. مياه التبريد المبردة في حين خلط الوقود الباردة، ويمكن للمحرك فعالا في الحد من الحرارة لمنع حدوث ارتفاع في درجة الحرارة التدمير الذاتي.
بالإضافة إلى نظام التبريد هو حادث بالغ الأهمية، زيت على RE-5 هي أيضا أهمية خاصة، RE-5 واثنين من ضخ النفط، ويتم تغذية ضخ النفط المضيف في الزيت المبرد استخدام التبريد التبريد، ولكن هناك نوعان من نائب ضخ النفط متنفسا النفط، وربط النفط المبرد تبريد، يتم توصيل الطرف الآخر إلى المكربن، وجزء صغير من النفط في المكربن بعد خلط البنزين، في غرفة الاحتراق، بمثابة تزييت جدار الاسطوانة، في الواقع، سوى اثنين بعض محرك السكتة الدماغية مماثل لمحرك إذا كان نقص في امدادات النفط، فإنه قد يسبب عطل أو ضرر.
وبعد استعراض بعض المعلومات المستفادة، RE-5 الأداء بسرعة عالية كروز الخير، خصوصا سلس، ولكن في ركوب الدراجات على الطرق الحضرية سرعات منخفضة، أنها ثقيلة على وجه الخصوص، وبرودة المياه RE-5 هو أيضا ركوب كبيرة صف من الهواء الساخن سوف يكون في مهب عن حضن السائق، يشعر حار جدا. ثانيا، الإفراط في استهلاك الوقود، مما يؤثر على قضايا الحياة، وهذا أيضا يجعل الصداع خاص، مما يؤدي إلى تقييم المستخدم النهائي للRE-5 تزداد سوءا.
إدخال الرئيسي هو أكثر، دعونا ننظر في التفاصيل للتمتع بهذه RE-5:
سوزوكي مبدع تحديد محرك دوار
مع عادم مزدوج تصميم الأنابيب تنفيس
قبل الطلاء عجلات تكلم، مزدوج مكبس واحد الفرامل المزدوجة.
بعد الطلاء وتحدث عجلة القيادة، طبل الفرامل.
بعد سنوات عديدة لا تزال متوهج اكسسوارات مطلي
خزان كبير للمياه
تفتقر النفط من أجل منع مصمم المحرك، وخصوصا في غطاء من "وجهة نظر الجبهة كمية ركوب النفط" خزان RE-5 تميزت الرسالة.
المصابيح الأمامية المستديرة الكلاسيكية
شكر خاص إلى:
اجتماع الفجل
الحديث عن وجهة نظركم من المحرك الدوار؟ إذا كانت الدراجات النارية هي الآن محرك دوار هل شراءه؟
