ونحن كثيرا ما نرى في هذا الموضوع منتدى السيارات الكبرى مثل هذا: كان أصحاب سيارة حادث قاصر، سيكون مسؤولا جانبا، وطلقتين الأولى من صور حادث سيارة التالفة، إذا كانت سيارته بأضرار بالغة، على نهر الحزن، وجودة المنتج Tucao XX العلامة التجارية لديها العديد من الأوقات؛ إذا كان الضرر سيارة شخص آخر أكثر خطورة، نظرة منتصرا، قائلا ان "XX (اسم السيارة) النصر" نوع من الشيء.

على وجه الخصوص، نرى هذه الوظائف، فضلا عن الكثير من ردا على ذلك، عندما الدراجين على أن تحذو حذوها، وشياو بيان عن تأثره العميق فهم الشعب الصيني من سيارة الأمان السيارة هي الطريقة البدائية والسذاجة. هذه القضية ونحن "يمكن تقييمها وفقا لمدى تدمير حادث سيارة جودة المنتج"، والموضوع، في عمق دردشة مع سلامة السيارة.

لفهم هذه المشكلة، يجب علينا أولا أن نفهم ما هو سلامة السيارة؟

سيارة الأمان هو وصف العاطفي للركاب حماية المنتج سيارة في الأرواح والممتلكات. في الوقت الراهن، ونحن نريد لتحسين الوضع الأمني يمكن أن يكون هناك، ولكن لا يقتصر على عدة طرق التالية.

SCIENCES كامل تصميم الإطار، تأثير الطاقة يمكن حل معقول، لا يوجد أي أجسام صلبة تدفق مقصورة الركاب.

عدم طاقم موقف هيئة المقصورة للطاقة استيعاب تصميم معقول، والحد من تسارع الاصطدام قدر الإمكان، وهذا هو، وقوة تأثير.

تعزيز مقصورة الركاب من قوة جسم السيارة، عندما تتعرض لصدمات خارجية دون تحريف أو تشويه، وضمان السيارة لا يؤثر على بقاء الركاب في حالة وقوع حادث.

كما يضم العديد من سيد / السلبي السلامة مثل الوسائد الهوائية وأحزمة مقعد، ABS، ESP، وهلم جرا.

بالإضافة إلى الماضي، الثلاثة الأولى كانت عن طريق تصميم الإطار العلمي لتحقيق الغرض من حماية الركاب، وحماية الركاب في حاجة الى تعزيز المواد ليست سوى ثلث، وهما أكثر قبل الاختبار هو ما إذا كان التصميم الهيكلي للعلوم قوة معقولة مرتفعة جدا، أو حتى بالضرورة شيئا جيدا. على سبيل المثال، في حادث سير خطير عندما يتعرض للتهديد على حياة الناس، كل هيكل غير الجسم للموقف قمرة القيادة هو "المنطقة العازلة"، كنت آمل أن هذه المنطقة العازلة الذي لا يقهر "الحديد"؟ أو استيعاب بلطف "فقاعة"؟

وبالإضافة إلى ذلك، فإن تصميم الأكثر الأمن محيط معقول هو أيضا عنصر من حماية المشاة، وكثير من أصحاب يرى بعض السيارات الوفير محشوة قطع الرغوة الزوايا، ولكن في الواقع هذا هو الضمير في هذه الصناعة، وقضبان الحديد والعصي الخشبية لضرب الرأس الذي اطاح رئيس الحقيقة المؤلمة، وأنا لا أعتقد أن الناس لا يفهمون. خاصة في الأنظمة المحلية لحماية المشاة ليس قيود إلزامية السياسة، المصد هو حقا لا تزال تستخدم ضمير الشركات قبل تصميم فقاعة أكثر عقلانية.

نرى هذا، وأعتقد أن الكثير من الناس لديهم فهم وحادث أكثر خطورة تلف السيارة في حادث في كثير من الأحيان ليس بسبب أمنها الفقراء، وعلى العكس من ذلك، فمن خلال "التضحية بالنفس" لتحقيق حماية الركاب، وأغراض حماية المشاة .

سبق أن تشكل تهديدا خطيرا لحياة الناس وممتلكاتهم من حادث سير خطير، ولكن في الحياة اليومية، ومعظم الناس يواجهون بعض تافهة مسة قليلا فرك. A المنخفضة للسرعة الخلفية إنهاء مركبة في المصد الأمامي عالقون على العموم، بعد قام مصباح السيارة ليست سيئة، حدثت هذه الحالة، فإننا لا يمكن تطبيق منطق السابقة.

ونحن نعلم جميعا أن غالبية الحوادث الصغيرة، وخسائر المركبات يجب أن "الأجور" من قبل شركة التأمين. في بعض تنمية ناضجة من سوق السيارات (أوروبا)، وإذا كانت سيارتك في لمسة فرك صغير بسهولة جدا "جرح"، ثم شركة التأمين سيكون زيادة مقابلة في تكاليف التأمين المنتج العلامة التجارية (أصحاب تتحمل) المقابلة. الزبائن نظرة، هذه السيارة هي في الواقع التأمين مكلفة جدا، مع الأخذ بعين الاعتبار تكلفة مشاكل السيارة في وقت لاحق، فإنه قد تتخلى عن المنتج. المصنعين ترى هذا الوضع لا يزال يجلس بشكل طبيعي، وسوف تزيد مقاومة المنتج للتلف في اصطدام سرعات منخفضة. دون تشكيل هذه "المثلث" في السوق (الصين)، وبطبيعة الحال لن تكون هناك آلية التغذية المرتدة من هذا القبيل.

لذلك، والسيارات الألمانية الكبيرة في حوادث السرعة وانخفاض في الفوز، ليس بسبب أداء السلامة جيدة لها، والقدرة على شاغلي حماية والمشاة قوية، ولكن لأن آلية التغذية المرتدة للسماح للسوق لديها مقاومة أفضل الضرر، و سلامة هذا المنتج من التلف وعدم وجود علاقة نصف سنت.