لمكافحة الطيور يضرب الصين وضعت شفرة عالية القوة، وجميع سبائك التيتانيوم أسعار المواد مماثلة لسيارة فاخرة

اختراع الطائرة، اكتسبت القدرة على الطيران مثل الطيور، ولكن في الوقت نفسه، أسرع سرعة يسمح أيضا الطيور تحلق في السماء تشكل خطرا كبيرا على سلامة الطائرات الإنسان، وخاصة باعتبارها جوهر السلطة شفرات محركات الطائرات، وينبغي تحسين قدرة الضربة مكافحة الطيور، لضمان سلامة الطيران. أنظمة سلاح الجو، وطائرات عسكرية أمريكية في رحلة ينبغي أن تصل إلى سرعة 950 كيلومترا في الساعة، ويمكن أن الزجاج الأمامي وقمرة القيادة بنية تحمل وزن 1.6 كجم ضربة الطيور.

التصوير سكين حاد، يحظر الحقوق محفوظة مستنسخة

قبل مصممي الطائرات لتعزيز المناصب الرئيسية، التي يمكن أن تحقق هذا الشرط.

عند حدوث تأثير على شفرات المحرك أكثر ضعفا، دوارات تجزئة ليس فقط يجعل الطائرات ومحركات الطائرات فقدت السلطة التي تسببها مواقف الهواء، وحطام استولى شفرات المحرك سيقوض أيضا الطاقم الآخرين على متن المعدات والآلات اللازمة للطيران المدني الطائرات، المدمر هذا الوضع خطير للغاية. لذلك، بالإضافة إلى تعزيز قمرة القيادة، وقوة الأنف والأجنحة، ولكن أيضا النظر في محور مكافحة تأثير المحرك أداء شفرة، وهذا صعوبة كبيرة جدا.

يتم تدوير الجيش الحالي والمحرك المروحي المدني الأبعد دائرة بسرعة عالية، وهو ممدود شفرات ضاغط الضغط المنخفض، عندما تأثير الطيور، وليس فقط اهتزاز شديد، والتي يتم إنشاؤها الحطام سوف يعود إلى داخل المحرك مع تدفق الهواء، اندلعت مكلفة ريش التوربينات ذات الضغط العالي وقرص ضاغط النصل. ولذلك، فإن المفتاح لتحسين إضراب مكافحة الطيور المحرك هو زيادة قوة شفرة المحرك.

قبل وبعد 1970s، ونهج أكثر شعبية هو جعل الكتف يمتد لكلا الجانبين في ثلثي من طرف شفرة، بحيث لن يعزز فقط قوة ريش، مع الحفاظ على استقرار شفرة يعمل على سرعة عالية، والحد من الاهتزاز وقعت.

ولكن سلبياته هي أيضا واضحة، الكتف انخفاض الكفاءة تدفق الهواء، ولكن أيضا قضية معالجة زيادة صعوبة، وزيادة مشكلة استهلاك الوقود. في الثمانينات، كان هناك الكتف وتر-جاحظ غير، وبعد ما يقرب من 15 عاما من التحسين المستمر، وقبلت من قبل ارتفاع تجاوز محركات نسبة المروحي.

على أساس شفرة واسعة وترا على الشركة البريطانية رولز رويس الشهيرة ذهب إلى تطوير مجموعة واسعة وترا شفرة ساندويتش "ساندويتش" هيكل. حل الأصلي واسعة وترا الوزن شفرة مشكلة كبيرة، والقدرة على حل مشكلة مضادة للاهتزاز وإضراب مكافحة الطيور. تم تطبيق هذا الإنجاز بسرعة لرولز رويس شركة المنتجات المحرك، وتلقت ردا جيدة.

ومع ذلك، لم المهندسين الطيران لم تتوقف عند هذا الحد، والأساس الهيكلي لل"ساندويتش" على أبعد من ذلك، وضعت قوة أفضل وأخف وزنا بنية ريش: أوراق هيكل الجمالون، المعروف أيضا باسم شفرات جوفاء.

ببساطة يعني أن هيكل الجمالون الثلاثي باستخدام شفرات ساندويتش هيكل العسل بديلا، سوى تخفيض 15 في الوزن، ولكن أيضا المشاركة في قوات الحاملة. شفرة جديدة من التسعينات من القرن الماضي، وقد استخدمت حتى الآن، فقد أصبح الخيار الأول لطائرات عسكرية جديدة ومحركات الطائرات المدنية. القوات الجوية الأمريكية F-22 "رابتور" F119-PW-100 محركات التوربينية المستخدمة في الطائرات، ويستخدم في هذا شفرة جديدة.

ولكن بعد ذلك مرة أخرى، على الرغم من أن ريش جوفاء هي جيدة، ولكن العملية صعبة للغاية، والمضروب على ضرورة العودة بها عدد من فتحات شعاعي أوراق سبائك التيتانيوم الأواني، ورقة، ومن ثم طريقة نشر الروابط للاتصال النصل متعدد القنوات فتحات فارغة من جوهر، وهناك يمكن أن عدد قليل جدا من الدول تنتج بشكل مستقل. ومن الجدير بالذكر أن الصين الآن يمكن تصميم وإنتاج هذه الشفرات جوفاء المتقدمة، لأن العملية معقدة للغاية، المواد باهظة الثمن، وتكلفة شفرة ما يعادل ارتفاع أسعار السيارات.

وسعيا لتحسين مكافحة الطيور القدرة على الضربة محرك الإنسان، وقد تم التكنولوجيا محركات الطائرات تحسنت كثيرا، ولكن أيضا أن يكون القول المأثور: هناك ضغوط لديك السلطة.