استعراض: CRV يمكن القول أن نموذجي ترعرعت خط، سحب النفط CRV من الحدث زيادة عدد النفط بالكامل من الداخل صناعة السيارات، بعد CRV، تشانغ آن طوارئ لسحب أكثر من 20 مليون وحدة في CS75، لكن في الآونة الأخيرة جاء إلى نماذج مركبة كما أن هناك زيادة في قضايا النفط وكيا، أكورا، سيتروين، وشركة هيونداي وغيرها من أسعار السائدة سيارة هناك زيادة أيضا مشكلة النفط. وتوربو هذه النماذج النفط زيادة المحرك.

وهو أول هيونداي توكسون، ونماذج توكسون 1.6T لديها زيادة في قضايا النفط، ولكن العديد من الشكاوى، بما في ذلك بكين هيونداي تاجر ما بعد البيع تشير تواجه هذه المشكلة، ما بعد البيع يمكن أن يكون مجانا لأصحاب لتحل محل النفط. تجدر الإشارة إلى الأشياء، وقد تم تجهيز مستقبل هذا الانتصار مع 2.0L النفط المحرك عادي لا يزيد من المشكلة، ثم على سمعة جيدة من توكسون أداء نظام الطاقة.

يتبع C4L من سيتروين، توربو سيتروين 1.6T زيت المحرك مشكلة متزايدة موجود أيضا، وقد تم تجهيز هذا المحرك 1.6T الصغيرة الإزاحة أيضا مع نفس النماذج في BMW، ولكن لم BMW لن تواجه هذه المشكلة، وزيادة النفط من C4L أنها بدأت قبل ثلاث سنوات، ولكن لأقل المبيعات C4L لا تؤخذ على محمل الجد، وسحبت هذه المرة روبرت من الطين، ولكن أيضا لاخراج C4L.

وCRV ولا شك في أن حال ارتفاع في الجزء الأكبر من النفط، بالطبع، ليست مجرد زيادة في CRV النفط، هوندا ولكن النظام بأكمله مجهزة نماذج 1.5T لديك هذه المشكلة، CRV على حد سواء زيادة المشكلة أيضا موجود في الخارج، ومجهزة الآن مع CRV الجديد فإن 2.0L نماذج هجينة لا تزيد من مشكلة النفط.

وأخيرا هو تشانغ CS75، CS75 في رأيي زيادة قضية النفط هو شيء صعب للغاية، لأن المشكلة لزيادة النفط نماذج تشانجان من قبل أربع سنوات لديها، في السنوات الأربع الماضية، لكنها لن تحل المشكلة. من هذه النقطة يمكنك ان ترى تشانغ لمشاكل توربو تجهيز وسائل ليست من الحكمة. بطبيعة الحال، فإن نفس الشيء الجدير بالذكر، أن نماذج 2.0L تشانغ CS75 بعدم زيادة مشكلة النفط.

ملخص: توربو هو جيد، ولكن العدد الحالي للديزل قضية زيت المحرك الكبيرة يجب أن يثير اهتمامنا، وجلب المزيد من السلطة في نفس الوقت، والمخاطر ديزل تزايد أيضا.