28 مارس 1959، تحت قيادة الحزب الشيوعي الصيني، إلى تحرير الأقنان في التبت باعتباره الهدف الأساسي لحركة الإصلاح الديمقراطي انطلقت، مما يفتح التبت من الظلمات إلى النور، من الفقر إلى الازدهار، من التخلف إلى التقدم، من الدكتاتورية إلى الديمقراطية، من مغلقة لفتح عهد جديد في التاريخ.

من أجل تحسين نوعية الحياة للشعب التبت، وتنمية الاقتصاد الإقليمي، قررت الحكومة المركزية لبناء خط تشينغهاى-التبت لاسا. في عام 1984، والانتهاء السريع تشينغهاى-التبت للإصلاح التنظيم؛ وفي عام 2006، فتح خط سكة حديد تشينغهاى-التبت لحركة المرور بسلاسة.

A "تين الطريق" التي بنيت لاسا، جلبت الأمل لشعب التبت. شرارة تفتح حو على تلك الرحلة الطويلة من ومينغ لعبت من خلال واحدة بعد شاب آخر، "تين الطريق" Zhuangge، هذه الأغنية، لا يوجد مثل قصة ثلاثة أجيال.

لوه تشانغ جيانغ وحراسة بجانب ارتفاع 4868 مي كونلون جبل النفق هو الشرطة المسلحة، والواجب هو لحراسة سكة حديد تشينغهاي-التبت. لوه تشانغ جيانغ الد لوه Zhengting 2002 ينبغي تعيين لبناء خط سكك حديد تشينغهاي-التبت من جلمود الى لاسا وقد شاركت في بناء خط للسكك الحديدية. كان لوه تشانغ جيانغ جده هندسة البنية التحتية لوه Shengfang، وفي عام 1974 أكثر من 10000 من الضباط والرجال معا على الطريق السريع بين تشينغهاى والتبت لتصحيح هذا التحول، إلى جانب الظروف الجيولوجية الأكثر تعقيدا، والأكثر المهمة الصعبة المتمثلة في جلمود إلى 11 عاما من الطريق الصعب.

في أفضل سنوات، فقد اختار المسار الكامل من المصاعب والتحديات - ستلقي شبابهم في هذا هضبة التبت المقدسة.

تأسست تشينغهاي-التبت السريع في عام 1950، وافتتح لحركة المرور في عام 1954. في عام 1974 قررت الدولة على الاستمرار في الطريق السريع إعادة بناء تشينغهاى والتبت، وزرع رصيف الأسفلت، 1984، في تاريخ البشرية الطرق الطرق الثانوية في جميع أنحاء منطقة الهضبة المجمدة من أول من يحصل من خلال. الجد Luosheng فانغ هو عضو في البنية التحتية سلاح المهندسين.

وضع الأسفلت على ارتفاعات عالية، من الصعب بالفعل. وفي وقت الصين، معدات البناء هي متخلفة جدا، في الأساس معاول فقط، بقرة أو جمل عربات وشاحنات الرفوف وغيرها من الصكوك بسيطة من العمل، وتعتمد الطرق على يديك تجف.

بعض ببساطة لا يمكن التغلب على الصعوبات: المعدات الطبية محدودة، هضبة البيئة القاسية التي تغطيها الثلوج ......

غرفة الهندسة البنية التحتية ومجلس أسوأ من ذلك، وقال Luosheng فانغ: "كون هو نوع نأكل وعاء البخار كعكة، من الصعب جدا، كل وجبة عندما يلقي أول حجر للقضاء عليه، ومن ثم في فمك، مع اللعاب نقع عليه يلين، ثم تناول الطعام ببطء. "في بعض الأحيان هناك لشراء الطعام، في الواقع، الخضار المسلوقة مختلطة. التي تعاني من طقس أكثر تطرفا، الذي نشربه فقط الثلوج.

"منطقة الحياة" تانغقولا عبر الطريق السريع تشينغهاى التبت هي أعلى قمة، ياماغوتشي ارتفاع أكثر من 5300 متر، فقط نصف محتوى الأكسجين البر الرئيسى. ناهيك عن العمل، وهذا هو السير على أنها سوف تشعر الدوار، وضيق الصدر والصفير عند التنفس. تحول قسم تانغقولا، كان هناك وقال جندي شاب، "اسمحوا لي أن النوم لفترة من الوقت، مجرد لحظة،" سقط مريضا. ثم، وقال انه لا يستيقظون.

يوم واحد، ركض Luosheng فانغ في حادث انهيار الجسر، اضطر للانتظار في الموقع. السائق الرئيسي الذي كان بناء الطريق السريع تشينغهاى والتبت، وكان متحمسا جدا، قائلا: "أنت الآن في إصلاح الناس التبت لآلاف السنين المطلوب في الأسطورة وأغنية" الجسر الذهبي "آه، بنيت الطريق، والناس من هذا المرض أن يكون خارج القاعدة، كانت الحياة شيئا لنتطلع "لحظة، لو Shengfang فهم :! بهذه الطريقة، لا يمكن عدم إصلاح!

اكتمال أغسطس 1985 تشينغهاي-التبت خط الطريق السريع من مشروع رصف الرصيف الأسود، الذي يعزز كثيرا من قدرة النقل في التبت، شريطة ضمان لالتطور السريع للاقتصاد التبت.

لإصلاح الالتزام التبتيين "الجسر الذهبي"، فهي التي لا تقهر، دون أن يطلب سيتون هول!

منطقة التبت ذاتية الحكم، وتبلغ مساحتها 1.2 مليون كيلومتر مربع، وهو ما يمثل 1/8 من المساحة الكلية. على الرغم من أن هناك طرق وحل الاحتياجات الأساسية للنقل لمسافات طويلة، ولكن لا يزال من الصعب السفر، فإنه ليس من التنمية الاقتصادية، ومستويات المعيشة لسكان التبت في حاجة ماسة إلى السكك الحديدية إلى سرعة!

في يونيو 2001، وافقت اللجنة المركزية للحزب الشيوعى بناء تشينغهاى - التبت السكك الحديدية.

في عام 2002 الماضي فقط، وجاء Luozheng تينغ إلى خط تشينغهاي-التبت، أصبح بناء عمال خدمة السكك الحديدية. بعد وصوله الى هضبة تشينغهاي-التبت، يمكن بناء خط سكك حديد تشينغهاي-التبت لم Luozheng تينغ لا يعرف أن يكون صعبا للغاية، رصيف هضبة الجليد السرمدي سوف تتغير مع درجة الحرارة الموسمية يتغير الرفع وذوبان الجليد التسوية.

إذا كنت لا حل هذه المشكلة، وكيفية إصلاح تشينغهاي-التبت الحديدى الى لاسا؟

يذهب كل خارجا، ليلا ونهارا البحوث، المهندسين الصينيين لايجاد حل - استخدام الركام التهوية الساتر، قضبان الساخنة وغيرها من الوسائل التقنية للحفاظ على درجة حرارة ثابتة دائمة التجمد إلى الجسور النموذج بدلا من الطريق، وكومة جسر دفن إلى الأبد طبقة المجمدة، والحد من السكك الحديدية الصف للحفاظ على الاستقرار الخط، ولكن أيضا كقناة محفوظة لالظباء الحياة التبت وغيرها من الحيوانات.

يوم واحد خلال البناء، وتحت دوار عمق الحفر حفر أقل من موقف محدد سلفا. فريق البناء تحت عشرات الأمتار لتدور حفر لمعرفة السبب.

وقال "عندما سحبت انه، مثل" التماثيل الطينية "، الذين هم من الطين، وذراعيه يحمل حجرا، والصوت ضعيفة بشكل خاص، ليقول جوهر المشكلة:" وهنا حجر! "ثم أغمي عليه." في ذلك الوقت كانت مصابة كل منهم، والجميع بالدموع الكمال برنامج الحفر الدوار، وأخيرا، والتغلب على الصعوبات التقنية!

فريق دفعت لبناء الحكمة السكك الحديدية تشينغهاى-التبت، والعمل الجاد، لمست بعمق Luozheng تينغ. وأعرب عن سروره أنه قد تم تقييمه بناء تشينغهاي-التبت الحديدى لتصبح شاهدا على التاريخ. ". وهذه التجربة الطريق سوف لن ننسى أبدا، وهذا النوع من الفخر والشعور البعثة، واعتقد الآن منه دم كل الناس المتزايد"، وقال Luozheng تينغ.

اكتمال تشينغهاي-التبت للسكك الحديدية في عام 2006، كانت سنة تسليم الركاب وحجم البضائع 6482000 راكبا، 24910000 طن. وصل 2018 راكب وتسليم البضائع حجم تشينغهاي-التبت الحديدى 16556000 راكبا، 34003000 طن، بلغ حجم نقل الركاب إلى مستوى قياسي!

جده، سنة والد الصعبة من القصة، واسمحوا لوه تشانغ جيانغ توق أعمق لخط تشينغهاي-التبت. في سن التاسعة عشرة، وانضم جاء الجيش إلى جلمود.

في مارس 2013، بعد انتهاء معسكر، تطوع لوه تشانغ جيانغ لمفرزة تشينغهاى المسلحة فيلق الشرطة على واجب على واجب سبعة أسراب، الوصي على "تين الطريق."

في جبال كونلون، ولوه تشانغ يشعر حقا من الصعب هنا!

"الماء المغلي" فقط 78.2 درجة، الخضار مسبقا مع "المياه" المغلي قبل أن يتمكنوا في طبق، ويجب أن تطبخ جميع اللحوم من أجل استخدام طنجرة الضغط الضغط على ......

في جبال كونلون من هذا الارتفاع من 4868 متر، والجنود بصمت مع الشباب. وهم يعيشون في هضبة التبت الحرام، في دوريات ليلية عاصفة، وحراسة هذا الطريق يوم ثلجي مما يؤدي إلى لاسا. منذ فيلق الشرطة المسلحة تشينغهاى مفرزة في الخدمة على الأرض في يوليو 2006، وجنود الحرس بعناية 13 مليون القطارات السير بأمان من خلال.

في عام 2014، ولوه تشانغ جيانغ الأب Luozheng تينغ لوه Shengfang مع جده جاء الى جبال كونلون، ثلاثة أجيال من الناس أمام حامية زرع 56 شجرة جنبا إلى جنب مع غيرهم من المقاتلين.

هذا رائع خط حاد تشينغهاي-التبت، هو مجرد صورة مصغرة من التبت 60 عاما من التقلبات.

ثلاثة أجيال من الشباب، والحب ثلاثة أجيال، ثلاثة أجيال من البعثة، ثلاثة أجيال من الأحلام. وتشينغهاي-التبت لا تنسى، كانت هناك مئات الآلاف من الأسر، لا تعد ولا تحصى منها، مع أفضل سنوات من بناء "في اتجاهين" النصب الروحي، وأنها ستكون مثل البهية، مثل جذور في عمق جبال كونلون، إلى الأبد الولي وبذلك يرتفع إلى السعادة للشعب التبت "تين الطريق"! (مراسل تشانغ يانغ Ruiling مراسل شهور مراسل وو بو Caoruo ون جيه كونغ فنغ)