"قد يكون الملح المالحة، ويمكن الملح تكون حلوة،" هو شبكة التعبيرات الطنانة هذا العام من الشبكات، سواء البرد وارتفاع خاصيتين المتناقضة الدافئة.

درجة أمك، و "الملح يمكن أن يكون الحلو" كانت في الأصل تستخدم لوصف المشجعين يحبون الفول المفردات الخاصة بها. "السلط" تناط الجانب، "الحلو" هو الجانب تنتشر البقاء. ووصفت الفول الحب على خشبة المسرح وفي الحياة، وسوف يكون هناك اثنان نقيض أداء شخصية، مجموعة متنوعة من الأساليب، ويمكن ان تتحول بشكل طبيعي بين شخصية مختلفة.

اختبار كارولا المحرك المزدوج E + اسمحوا لي ان يجمع بين متعة القيادة من السيارات الكهربائية النقية والمختلطة الاقتصاد في استهلاك الوقود المزدوج محرك أعمق فهم. ولعل هذا هو "يمكن أن يكون الملح الحلو" مزدوج الشخصية أداء مميز من ذلك.

أصحاب شيئا أن يقول: اضطررت كورولا مزدوج المحرك ما يقرب من 100،000 كم عدد الكيلومترات، والسيارة لم تسقط السلسلة، هو الحفاظ على استهلاك الوقود في أقل من 5 لترات.

قوانغتشو لديها كورولا ثنائية المحرك والمحركين وRALINK في فئة السيارات الموفرة للطاقة، وبطاقة الطاقة لتتمتع بمعاملة خاصة، ولكن الآن من الصعب للحصول على فهرس البطاقات الطاقة، ويهز عائلتي لمدة عامين دون نجاح حتى الآن.

كارولا المزدوج محرك E + هي المكونات في نماذج هجينة من نوع، وحاليا تنتمي إلى فئة سيارات الطاقة الجديدة.

قوانغتشو مرجع حاليا لسياسة جديدة سيارات الطاقة، فإن البلد يمكن أن تصل إلى + 28600 يوان الدعم. إلى جانب متوسط سعر ضربات قوانغتشو العلامة التجارية الحالي لأكثر من 40،000 يوان، وشراء سيارات الطاقة الجديدة ما يعادل مما يلغي الحاجة لاطلاق النار على رسوم الترخيص. وبالإضافة إلى ذلك، سيارات الطاقة الجديدة أيضا شراء خالية من الضرائب، ضريبة السفر، عدد غير محدود من القيود تحد من خط والسياسات، انتقل إلى منطقة التسوق الرئيسية ويمكن الحصول على جميع أنواع الفوائد حتى الان.

حاليا أكبر السيارات الكهربائية النقية كل وازع مكان هو اتهام مشكلة، ولكن لPHEV، والأساسي القلق لا النطاق.

لا كهرباء ولا وقود هو عندما تكون السيارة حسنا، لديك محرك أقراص جيدة اختبار قبل العديد من العلامات التجارية المحلية نماذج PHEV، عندما نفاد البطارية، الهجين أو وقود مع السفر، واستهلاك الوقود مرتفعة للغاية، باهظة.

لكن كورولا المحرك المزدوج E + ليس الفكرة نفسها، والتي تقوم على المزدوج اتش اى محرك كورولا وبناء PHEV. عندما كهربائيا الكهربائية بحتة 55km القيادة، أو مختلطة مع أكثر من 900 كم. لا كهرباء أو لا يتم شحن، عندما استخدام اتش اى فى ذات المحركين، واستهلاك الوقود ليست أكثر من 5 لترات، لا أصدقاء لانقاذها.

لرؤية هذه السيارة حاليا على سعر السوق، وبعد الانتهاء من الإعانة إذا كان سعر الإغلاق النهائي للشعب، ثم، لشراء المستهلكين في المناطق الحضرية، وهذا هو جيد جدا حفظ نماذج مؤشر المال.

تباين كارولا ثنائية المحرك والمحركين E + سبعة الجدير بالذكر:

تعظيم الاستفادة من الترقية

1، E + كورولا مزدوج المحرك الأمثل لامتصاص الصدمات الأمامية والخلفية لامتصاص الصدمات مرونة بنسبة 5 و 20، بحيث أن تهتز الجسم عند المطبات أصغر، وكانت قوة دعم أكبر.

2، والتوجيه الأمثل، والقيادة في السرعات المنخفضة يصبح لطيف بالمقارنة مع عدد من محرك مزدوج؛ وزيادة تقوية الفرامل أيضا ردا على الوهمية الفرامل أقل، لتصبح أكثر حساسية.

يتم تغيير 3، نقل ECVT انتقال نسبة والعتاد، بحيث انتاج الطاقة بسرعة أكبر وسلاسة، على الرغم من أن وزن السيارة قد زادت، ولكن الشعور بالقوة الكافية لمحرك السيارة أكثر مرونة.

4 منذ زيادة الوزن الجسم بالمقارنة مع المحرك المزدوج 131 كجم، وبالتالي زيادة المقابل فرامل العجلات الخلفية من أجل الحصول على ما يكفي من قوة الكبح.

هناك مناطق ثابتة للتحسين

5، E + هيكل مزدوج المحرك وNVH لا تزال هي نفسها، والصوت أداء العزل المزدوج محرك عامة.

و6، المزدوج محرك E + الرئيسي جانب السائق مقعد B-عمود ضعية الجلوس لا يزال يظهر انخفاض همسة تردد مثلما فعلت أن المحركين.

7، وغير مثقبة التهوية مقعد جلد الظهر، القيام سيارة الصيف يست ساخنة ل.

قد كارولا المحرك المزدوج E + سلطة الحضرية وصلت 1.8T

هذا الحصري كورولا الصينية محرك مزدوج E + وأنظمة الطاقة مزدوجة مجهزة كمحرك، أتكينسون 1.8L المحرك عادي، اثنين من المحركات، ونظام البطارية الهجين بما في ذلك المكونات، وذلك باستخدام الجيل الرابع من تويوتا والكهربائية ماتسوشيتا أعلى كثافة بطارية ليثيوم أيون.

الأميال الكهربائية نقية من 55km، السيارة الرسمية متكاملة تعمل حالة من استهلاك الوقود 1.3L / 100KM، واستهلاك الوقود المزدوج وضع المحرك الهجين 4.3L / 100KM. تصل السرعة القصوى إلى 159km / ساعة، والوضع الكهربائي فقط إلى الحد الأقصى للسرعة السيارة قد تكون 120km / ساعة.

كوسيلة اليومية النقل وسيارات الأجرة أو قطع به فعالة من حيث التكلفة للغاية. منذ أكثر من E + كورولا قطع الغيار لمحركات المزدوجة هي لتحقيق التوطين، وأعتقد أن سعر السوق سوف يكون أقرب إلى الناس كمحرك المزدوج.

أنا سجلت مقطع الفيديو أثناء الاختبار ( بوابة )، ومحرك المرحلة الأولي والمحرك عزم دوران انفجار قوي التآزر، وصلت تسارع حظة G قيمة 0.43G. ولكن بسرعة ولكن ثلاث ثوان آه، بعد عملية طويلة لتسريع الهادئة، انتقال سلس للسلطة هو بالتأكيد من الدرجة الأولى.

فيديو غير تحميل ...

خلاصة القول:

اختبار نهاية اختبار محرك السيارة وأنا أفهم أخيرا لماذا السيارة لتأخذ اسم "ثنائية المحرك E +"، هو في الواقع محرك مزدوج + E المعاني الكهربائية.

إذا كان والبعض PHEV المحلي المكونات في المقارنة الهجينة، ثم بدا المحرك المزدوج E + أكثر بديلة، بطارية أخرى سيارة PHEV نفدت غير كبير عند استخدام محرك مزدوج، ضد محرك البنزين جر، لذلك الشيء ارتفاع استهلاك الوقود؛ مكرر المحرك ويستند E + على محرك مزدوج، وزيادة الطاقة والبطارية معدات الشحن وضبط منطق إدارة وحدة تنسيق المشروع، ولكن أصحاب استخدام نفس المحرك والارتباط المزدوج تماما، لا داعي للقلق بشأن فرض رسوم المشكلة، أن تطمئن إلى أن استهلاك الوقود.

الطاقة و كارولا مكرر كيلومترا تسارع المحرك E + 12 ثانية، ولكن في سرعة / ساعة مجموعة 60KM في المناطق الحضرية، وتسارع قد لا تكون أضعف من قوة 1.8T، استهلاك الوقود ليست بسهولة بعد مزيد من القلق. ونتيجة لسيارات الطاقة الجديدة، ولكن أيضا إلى مخاوف لا يتم احتساب السفر تأثير خط غير مقيدة، أي مجموعة من القلق، أليس كذلك أداء PHEV من الآخرين القيام به.