واضاف "اذا فورد موديل تي الأميركيين جلس على عجلة القيادة، ثم الألمان يجلس على عجلات، هو البيتلز".

ولد فولكس واجن بيتل في عام 1938، 81 عاما قبل هذه السيارة إلى مئات الآلاف من الأسر، رأى الأمريكيون أولا هتف هذه السيارة، "مثل خنفساء صغيرة لطيف حقا." لكن الأمور قد تغيرت، وتقع في مصنع بويبلا في المكسيك بيتل، بيتل هو منشأة لانتاج الوحيد في العالم لإنتاج إعلان رسمي بعد اغلاق اخر بيتل، فإن بيتل يكون التاريخ في يوليو 2019. (تستخدم وهنا البيتلز محددو الكمية بدلا من فقط)

الماضي بيتل في: الوطنية Jiajiao هالة نعمة وليس تجنب هتلر وبورشه

وقد وضعت ألمانيا بسرعة في عام 1933، كما يتزايد الطلب على السيارات، لذلك أدولف هتلر (الزعيم النازي ادولف هتلر) اقتراح: دعونا كل أسرة يمكن أن يكون واحد من سياراتهم الخاصة، وقال انه حتى معايير محددة للسيارة الجديدة لديها متطلبات القيام به: يمكن أن تستوعب شخصين بالغين وثلاثة أطفال، واستخدام الهواء وتبريد المحرك، يمكن أن تصل إلى سرعة قصوى تبلغ 100km / ساعة، ومراقبة الأسعار في أقل من 1000 مارك (ثم الراتب الأسبوعي الألماني 32 مارك ألماني)، وجه رئيس الدولة شخصيا رسم تخطيطي.

في ذلك الوقت، فرديناند بورش عمل (فرديناند بورش) مرسيدس بنز أيضا منصب المدير الفني وعضو مجلس إدارة دايملر، الذي في وقت لاحق خلق العديد من تكنولوجيا السيارات الرياضية الكلاسيكية أيضا جنون لخلق "السيارة الوطنية" الكامل من الفائدة (فليس من المستغرب لماذا بورش وبناء الجرارات)، ولكن فقط نريد أن نفعل الراقية سيارة مرسيدس بنز بورش رفضت تقديم مقترح "سيارة مدنية"، غادر غاضبا بورش مرسيدس-بنز، وجدت الحكومة الألمانية مجموعة الشركة في سيارة الشعب هو احق الجمهور سيارة (الذي ينطوي بدوره النزاع التاريخي مع فولكس واجن AG).

في الواقع لم يكن هتلر فقط "سيارة الوطنية" بقعة لينة، وأعرب أيضا ولعه للشركة تاترا (فلا عجب أن هتلر تتطلب استخدام الهواء وتبريد المحرك). بورشه مصممة أصلا تصميم بيتل على "المرجعية" لمشروع تصميم تاترا، الصور النمطية الانتاج النهائية. (1961 الانتعاش بعد الحرب التقاضي، شركة مساهمة عامة المنزلية تاترا تصميم تعويض 3 ملايين مارك ألماني)

الحظ والصدفة لخلق فريق البيتلز فقط

الجيل الأول بيتل 1.1L باستخدام محرك تبريد الهواء، قوة حول 26Ps، مطابقة يدوية 4 سرعات علبة التروس، وتصل سرعتها القصوى إلى 100KM قرابة / ساعة، واستخدام مستقل تعليق شريط التواء، بسعر 990 مارك ألماني. ولكن مع قدوم الحرب العالمية الثانية، والبيتلز تسليمها في السوق المدنية قد توقف تقريبا، وجميع الاوامر العسكرية المحولة. (هذه الخطوة هو في الواقع حفرة في ذلك الوقت للشعب الألماني، لأنه كان السبيل الوحيد لشراء البيتلز في شكل سلف وفورات الدفعة، أي ما يعادل الشعب الألماني إلى مساهمات الحكومة النازية.) وبعد ذلك، أصبح فريق البيتلز نازي الألمانية صغار الضباط سيارة.

أصبح خنفساء آلة الحرب

ضابط في مرحلة ما بعد الحرب تولت بريطانيا مصنع فولكس واجن في فولفسبورغ، ألمانيا، وجد النسخة المدنية من البيتلز في ركن من المصنع، وقال انه يعتقد أن هذا الاتفاق سيارة والعملية، وبالتالي المضي قدما في نفس العام (1945) استئناف إنتاج خنفساء العمل في الوقت الذي أمر البريطانية و 20000 خنفساء، وتصنيعها في عام 1947، وهو العام الذي بيتل 8987، تعتبر خنفساء منذ بداية إنتاج العمل الحقيقي.

مع العالم في أهمية التنمية الاقتصادية، التي لفولكس واجن بيتل العمل أيضا تصدير السيارات. 50 عاما من البيتلز إلى سوق الولايات المتحدة، وتستخدم لرؤية السيارات الطائرة الجناح مع مصبغة كبيرة الأمريكيين شاهد للمرة الاولى هذه السيارة لطيف من ألمانيا هتف: هذه السيارة، مثل معظم خنفساء ( خنفساء)، منذ بدأت البيتلز الحياة في الخارج. أول 20 مليون بيتل من خط التجميع مايو 1981، عقد مصنع بويبلا في المكسيك لهذا الغرض البيتلز حفل كبير، ثم لا يمكن أن نفكر فقط من البيتلز جعل يوم تاريخ واحد ستواجه الاغلاق مصير.

الجيل الثاني بيتل: هتلر لم يعد تصميم سيارة الوطني

في عام 1998، استنادا إلى منصة فولكس واجن PQ34 إطلاق الجيل الثاني من الخنفساء، والجيل الثاني الذي هو ما نحن أكثر الناس دراية الجيل البيتلز (في الواقع، لقد تم إنتاج الجيل الأول وتوقف بيتل في عام 2003، المكسيك) . منذ الجيل الأول من البيتلز نجاحا كبيرا في سوق أمريكا الشمالية، والجيل الثاني من أعمال التصميم فولكس واجن بيتل للمركز تصميم مركز الفنون الولايات المتحدة، والأمريكيون هذا التصميم تغيرت تماما مصير المستقبل بيتل.

أكبر الفرق مع الجيل الأول الخنفساء هو هذا التصميم جيل يستخدم المحرك الأمامي، يستخدم نظام التعليق الأمامي هيكل ماكفرسون، والتعليق الخلفي هو الالتواء شعاع تعليق محور، والمحرك، وهناك مجموعة متنوعة من خيارات الطاقة.

تقريبا قبل وبعد نسبة متناظرة تصميم يجعل من هذه السيارة هو انفجار من الرجعية، تصميم متناظرة جدا حول الجيل الثاني من الخنفساء في السوق في وقت مبكر وقد رحب من قبل السوق، فإنه قد يؤدي إلى تغييرات في المواقع البيتلز تدريجيا فقدت الدعم من المستهلكين، والرجعية النمذجة بينما ترحيب، ولكن التطبيق العملي من التراجع، ونحن جميعا في السعي لتحقيق مساحة والجيل الثاني من التطبيق العملي في بيتل في نهايته من الحياة بدأت تدريجيا لتظهر علامات التعب، من الصعب أن تستمر الماضي المجيد.

إذا كان الجيل الأول من البيتلز في ذلك الوقت لا يزال منزل لسيارة رخيصة، والجيل الثاني من بيتل مفتوح تماما بالنسبة للمرأة هو سيارة غرامة، فإنه من الصعب أن نتصور زميل كبير مثل الجلوس في مثل خنفساء صغيرة .

في الواقع، منذ عام 1976، أطلقت فولكس واجن غولف الجيل الأول، تم استبدال سوق السيارات العائلية الأوروبية من لعبة غولف، في الوقت الذي كان فيه الجيل الأول من بيتل القديم لأن التكنولوجيا لا يمكن تصديرها إلى دول العالم الثالث. في الواقع تصميم بيتل من 1950s في وقت مبكر حتى لم تتغير القرن الحالي في 80 عاما منذ وضعت البيتلز والأسواق تنسحب ببطء من عملية البيع.

وهذا هو أيضا السبب في أن الرأي العام الأميركي سوف توافق السبب مركز الفنون تصميم شركة من أجل التغيير بيتل تحديد المواقع. للجمهور، وسوق سيارات الصالون العائلية تعطي أكثر نضجا التكنولوجيا الغولف، وتفتح الجيل الجديد من البيتلز بوتيك سوق السيارات، وليس الأخطاء في عملية صنع القرار، وجهود التصميم الأمريكي فقط لجعل كبيرة.

الجيل الثالث بيتل: من الصعب الاستمرار المجد

مرة واحدة اضافة أي تسمية المنتج أنه من الصعب كسر، للمنتجات عالية القيمة مثل هذه السيارة ينطبق ذلك بصفة خاصة إذا رفعت كارولا المرة الأولى التي يفكر "سيارة يبيع" في الاسم، ونحن جميعا قدمت مرسيدس بنز أستطيع أن أفكر في الشعور الفاخرة (لا عجب أن رفض مرسيدس-بنز في البداية لجعل السيارة الوطنية)، وعندما تطبع الجيل الثاني من بيتل على الملصق مثل الأزياء ورائعة، وأنه من الصعب العودة إلى حياة عامة الناس.

ونحن نفهم عن حقيقة هذه الجماهير لا أفهم لماذا، عندما رأوا انخفاض المبيعات بعد أن بدأ الجمهور لتصميم الجيل القادم بيتل هو الجيل الثالث من البيتل. عودة فقط الجيل الأول بيتل بيتل سقف أكثر مسطح، وخطوط جانبية، وليس ذلك متناظرة مقربة.

في سوق السيارات هناك نماذج كثيرا ما أشاد، الخنفساء هو على الارجح واحدة منها. فإنه سيقول المظهر الجيد، ولكن في الحقيقة إلى السيارة المختارة، تجعلك محفظة الكثير من سبب.

في السوق الصينية، خنفساء يمكن أن تباع لمدة تصل إلى 250،000 $ للعديد من الأسر الصينية تنفق 250000 لشراء ثلاثة وأربعة شنقا سيارة من المعيار العام هو في الواقع من الصعب أن تقبل، بعد كل شيء، 250000 لشراء سيارة يمكنك شراء MAGOTAN كامري أو شراء سيارة مدمجة يمكنك شراء أودي A3.

في الواقع، والمبيعات في السوق الألمانية، فولكس واجن بيتل في المرتبة فقط 97، حتى لو كان فقط للبلدان المتقدمة عرض البيتلز مماثلة إلى السوق المحلية أيضا.

السيارة مع وضع غرامة، BMW MINI لماذا اليوم خير؟

في الواقع، وتحديد المواقع في السيارة المكرر هو بسيط جدا، لا يوجد أي أداء أو العلامة التجارية، وكلاهما يمكن أن يكون قليلا، وبعد كل شيء، والمستهلكين في حاجة إلى المال لدفع قيمة المنتجات التي يريدونها، وللأسف الجمهور لا تمنح مثل البيتلز قيمة.

مقارنة مع المنافسين، و1.2T الوحيد العام و1.4T اثنين من اختياري السلطة للحصول على أحدث بيتل من الصعب أن نتخيل السعر دليل مجهزة فقط مع 1.2T الصغيرة النزوح توربو المحرك في 210،000 المركبات .

السيارة هي سيارة جيدة، ولكن الجمهور لم تأتي حقا مع البيتلز إلى موقع مناسب.

عصر السيارات الكهربائية، والبيتلز قد يعود؟

وقال الرئيس التنفيذي لشركة فولكس واجن جوديث (هربرت Diess) في يونيو 2019 وفاة الدائمين في البيتلز السيارات الكلاسيكية، لا يظهر في شكل السيارات الكهربائية.

في الواقع البيتلز وانبعاثات الاغلاق وعدم وجود علاقة مباشرة، أكثر من نقص في المبيعات بسبب انخفاض الأرباح الناتجة عن توقف . من هذا المنظور، والطاقة الجديدة لا يمكن فقط حفظ بيتل، في البيئة الاقتصادية الحالية، والجمهور ليس كقوة الغنية والقوية لاستمرار الحياة.

فولكس واجن ID.BUGGY ATV

لالخطابة، سلسلة ID سيارات الطاقة الجديدة هي المنتجات مفتاح المقبلة، أطلقت قبل ID.BUGGY مفهوم السيارة الشاطئ إلى حد ما، يمكن القول أن ورثت بيتل الرجعية شكل وتصميم المصباح، فإنه سيكون ذلك النوع من التراث.

تحرير ملخص:

من بيع المنتجات إلى بيع المشاعر، مشاعر في نهاية المطاف لم تدعم الحية خط الانتاج بيتل. الآن سيكون لدينا مثل هذه الشكوك، قطع البيتلز، هو لن يكون هناك استئناف الإنتاج في ذلك اليوم. من الوضع الحالي على المدى القصير لن تستأنف إنتاج بيتل فولكس واجن بعد كل مجرد عمل، بل هو شيء مربح للقيام به. ولكن كل شيء له ليس مطلقا، حيث أن شعار فولكس واجن الإعلان العام: "نحن لن" القتل "من هذه الحشرة"، كما قطع اليوم ضرب العبارة شعار الوجه، ولكن من يدري في المستقبل سوف الجمهور يتم إعادة تشغيل هذه خط الانتاج الكلاسيكية على الطريق؟ (بعض الصور من شبكة / ملف فهم سيارة الإمبراطور يي)