هذا هو البلد الوحيد القادر على القيام به "خمس ثوان Pobai" أنا لا تدفع الكثير من الاهتمام لعلامتها التجارية الخاصة بورش كايين SUV. وتبقى من الجيل الأول Biyaditang أمام حاجز لون الخط كبير "542 (5 ثواني Pobai، الدفع الرباعي، وضع مزدوج)"، وغالبا ما يساء كمستهلكين الأبيض "4.9 لتر سبورت" سيارة ذيل "4.9s" يتذكر ...... زيادة عمق الأرض فخر، وفصلها لعدة سنوات يمكن أن رائحة. منذ مدير التصميم ودعا فولفجانج الرقيب، يجب أن أقول، تطورت Biyaditang الكثير - على الرغم من أن العمق هناك "4.9s"، ولكن إذا كان في البلاد للمشاركة في جائزة التصميم SUV، Biyaditang القوة المطلقة المحدد.
اختبرنا هذه المكونات في الهجين هو Biyaditang 2018 تحت 2.0T AWD تشي يانتشوانغ طوق (7)، وسعر الدليل الرسمي 279900 يوان. للراحة، ويشار إليها فيما بعد "دون PHEV".
شق ورقة اخترنا نقطة القياس في مجموعه تانغ PHEV من 4 مجموعات من ثمانية، وهي غطاء فتحة قرب نهاية السفلى من اليسار واليمين الفجوة A-الدعامة، فإن الفجوة بالقرب من غطاء محرك السيارة الأمامية حول الأضواء، والزجاج الأمامي الخلفي حول نهاية العلوي من الحذاء قرب الباب قرب نهاية الجزء السفلي من الحذاء حول فجوة الباب. في الأساس يمكن القول أن هذه المجموعات الأربع من بيانات تعكس على نحو كاف مستوى الصفائح المعدنية تجميعها للسيارة.
. ومن الواضح من نتائج القياس، تانغ PHEV قليلا إلى الجانب الأيمن من غطاء محرك السيارة، وغطاء محرك السيارة أكبر بكثير من الجبهة اليمنى الفجوة شق الأمامية. مثير للدهشة، ولكن، أربع مجموعات من القيم على الباب الخلفي، في الواقع بالضبط نفس الشيء - وهذا هو "اختبار مختبر" يقاس من أي وقت مضى أكثر متناظرة أكثر النتائج موحدة. وهكذا يبدو، والصفائح المعدنية تانغ PHEV هو في الواقع جيدة جدا، وكان مثالا يحتذى به في العلامة التجارية الخاصة بها، وإعطاء 90 نقطة وليس من قبيل المبالغة.
اخترنا الرسم على غطاء محرك السيارة لنقطة الاختبار ست نقاط الاختبار المختلفة، وسوف أساسا هذه المجموعة من البيانات تكون قادرة على عكس المستوى العام للصنعة ترسم السيارة.
وعموما، تانغ PHEV طلاء ورقيقة - رقيقة ليست في الواقع مشكلة كبيرة، تانغ تؤثر حقا الطلاء PHEV الأداء، والطلاء أجزاء أخرى من موقف القياس الثاني فيما يتعلق نفس الطائرة، وخطأ من 10 م حول. وبعبارة أخرى، فإن رش الدقة السيطرة، تانغ PHEV ضرورة تحسين.
ختم الخروج من غطاء محرك السيارة PHEV دون زوج من خطوط قابلة للطي أضعاف متناظرة، والسطح الجانب الخارجي يميل على الخط، والجزء الأمامي، لم يتم خفض سمك الطلاء بشكل ملحوظ، والتي قالت عملية الرش PHEV مينغ تانغ استهدفت لعدد من منحدر رذاذ المعايرة، وجهة النظر هذه، BYD لا يزال بعناية جدا.
تانغ PHEV اختبرنا الدفع الرباعي، هي التي شنت 151kW / 320Nm من 2.0L الحقن المباشر توربو محرك، يتم اعتماد المحاور الأمامية والخلفية من قبل اثنين من المحركات الكهربائية 110kW / 250Nm و180kW / 380Nm، وسرعة التصفح المزدوج 6 مخلب علبة التروس، والناتج الإجمالي لتصل إلى 441kW / 950nm الأشعة. القيمة الدفترية للبيانات في أقل من مليون النماذج المحلية في المرتبة الثانية على الاطلاق لا شيء!
ينظر 0-100كم / ساعة التسارع من الرسم البياني، لحظة بدء PHEV تانغ، ثنائي القابض علبة التروس التوقف تدخل كبير، ولكن بفضل عزم الدوران الناتج عالية للمحرك، فإنه لا يزال زيارتها عزم دوران كبير ظاهرة القيادة في البداية، هناك الجسم القوات التسارع الجانبي كبيرة. بداية الاختبار، لا شغل في السلطة تماما، ولكن 40 فقط، وبالتالي فإن أفضل يسجل فقط 5.40 ثواني، و "4.9s" بعيدا عن. ومع ذلك، هذا الأداء ديناميكية يمكن اعتبار المرضى - وخاصة بالنظر إلى السيارة وزن السيارة يصل الى 2.8 طن!
وبالإضافة إلى ذلك، تانغ PHEV أقصى قوة تسارع بدا فعلا في المحطة الثانية، في الواقع، وهذا ليس من الصعب أن نتخيل - إذا كانت اللبنة الأولى في الإخراج الكامل ل950nm الأشعة نقطة عزم دوران نظر، فإن الإطارات تشتعل! وبالإضافة إلى ذلك، طاقة البطارية وتسريع قوات تانغ PHEV كانت هناك علاقة واضحة مع الزيادة في عدد من الاختبارات، ودرجات الاختبار أيضا بداية ملحوظ أبطأ على التوالي - للوصول حتى أبطأ زمن 7.6 ثانية.
في 100-0km الاختبارات / ساعة الكبح، يمكن وصف أداء تانغ PHEV كما مذهلة جدا! اختبرنا تسع مرات على التوالي، وأفضل نتيجة من 35.54 متر من اختبار 4TH، بلغ متوسط درجة من تسعة اختبارات 37.80 متر - في الحقيقة، ونصف من النماذج المتاحة في السوق قد لا يكون أفضل أداء الكبح قادرة على الوصول إلى 37.80 متر. دون PHEV ديها مثل هذه أرفع الفرامل الأداء تسوس الحرارية، وساهم BYD هيكل ضبط كبير المهندسين هانز كيرك.
ولكنه من حيث السيطرة، ويمكن أداء تانغ PHEV يقولون فقط "العام" من --0.952G الاستحواذ حدود السيطرة، ليست جيدة، ليست سيئة للغاية، ولكن هناك قوة وأداء الكبح من أعلى، وانخفاض قليلا ككل. بمعنى من المعاني، وزارة الخارجية الأمريكية Biyaditang تماما العضلات على غرار السيارة - وأنا لا أتحدث عن السيطرة، والله هو هناك لسباقات الدراج في سباق 400 متر على التوالي إذلال لكم هذه الخبث الخبث ......
دون PHEV محرك تسكع أقصى الاهتزاز السعة 0.062mm-- أن نكون صادقين، هذه القيمة هي قليلا كبيرة جدا. في الواقع، واختبار هذا المشروع عندما قضينا الكثير من التحولات والانعطافات، لأن الحالة الطبيعية عندما دون PHEV معلقة P كتلة البداية، اشتعال المحرك البنزين لا، لذلك ليس هناك اهتزاز. قطع فقط لوضع الرياضة، محرك سيجبر الاشتعال، لكن هذه المرة من أجل قياس الاهتزاز خاملا للمحرك.
وضع الرياضة، قمنا بقياس أقصى عجلة القيادة على عجلة القيادة تسكع الاهتزاز هو 0.017mm-- هذه النتيجة لا يمكن اعتبارها سوى عام.
في نظام مغلق والترفيه، وتكييف الهواء، ونوافذ الفرضية، اختبرنا PHEV دون الخمول (وضع الرياضة) و40KM / ساعة، 60KM / ساعة، والهدوء سيارة في 80KM / ساعة حالة سرعة ثابتة (وضع الاقتصاد). حيث السيارة السفر اختبار البكم الدولة، اخترنا جفت الطريق المستقيم، ويستخدم سرعة السيارة للسيطرة على الرحلة.
الرياضة حالة وضع الخمول، تانغ PHEV الروافد سرعة المحرك 900rpm، وهو أدنى الضوضاء الداخلية هو 42.0dBA. تعتبر تقليديا أدنى ضجيج السكون أقل من 40dBA يمكن اعتبارها "جيدة"، وأقل من 38dBA تعتبر "ممتازة"، ولكن نظرا للطبيعة الفريدة من دون PHEV توليد القوة لهذه النتيجة أننا لا إجراء تقييم - إن لم يكن شنقا في الحركة واسطة، وعندما تبدأ تانغ PHEV هو تماما لا الاهتزاز.
التبديل إلى وضع الاقتصاد، في 40KM / ساعة، 60KM / ساعة، في 80KM / ح دولة موحدة، تانغ PHEV كانت أدنى الضوضاء الداخلية 51.9dBA، 54.2dBA و57.6dBA-- كان لدينا خطأ 40KM / ساعة تقاس بسرعة ثابتة في الحصول على مثل هذه النتائج جيدة، هو محض السبب القيادة الكهربائية، وبعد ذلك وجدنا يتم الاحتفاظ سرعة محرك البنزين هناك أثناء الاختبار، فإنه يمكن بوضوح أن ينظر إليه في الصورة.
80KM / ساعة هو مدى سرعة اختبار نموذجي، لأن الكثير من السيارات في ضجيج السيارات وكسر في هذه السرعة 60dBA. يمكن أن ينظر إليه، والبكم السيارة تحت دون PHEV أداء القيادة العامة للدولة هو جيد جدا.
نحن اختبار قيادة هذا المصنع سيارة تانغ PHEV مرة في نوفمبر تشرين الثاني عام 2018، أربعة أشهر من الآن، وتعتبر سيارة "شبه جديد".
معايرة أداة اختبار والصفر، وإغلاق النافذة لإغلاق الهواء للشعلة، إضافة أداة الاختبار، بعد أن سجلت قراءة مستقرة أقل نتيجة الكشف ......
كما يمكن أن يرى، تانغ PHEV محتوى سيارة الفورمالديهايد من المركبات العضوية المتطايرة وTVOC هي منخفضة جدا، في هذه المرحلة، BYD ما زالت تعمل المكان تماما.
