من السهل أولا لاختبار قيادة السيارة قبل أسبوعين، زملائي في تويوتا كامري جيل جديد من النسخة ثنائية المحرك من RALINK مفصلة اختبار القيادة، ولكن الجيل السابق من بيانات مبيعات يمكننا أن نعرف، RALINK تأخذ كمية من النسخة الوقود للسيارة كانت دائما، لذلك نحن تأخذ اليوم 1.2T من RALINK للجميع لاختبار القيادة، ولكن أيضا نسخة جديدة من التكنولوجيا، وهنا نظرة على كيفية أدائها من ذلك.

قبل زميلي لعرض وقود نقي من RALINK، وقد فعلت نسخة ثنائية المحرك من طراز مفصل جدا المواد خبرة ثابتة هنا، حاول هذا أنا للوصول الى بداية السلوك الديناميكي التي تهم الجميع.

تغيير في التسوق هيكل اسلوب ولتعزيز نسيج من المرح

RALINK ECO فقط وسائط الرياضة SPORT خيار اقتصادي، ولكن من منظور آخر، وتحديد المواقع من المنزل هو في الحقيقة لا حاجة لاستخدام العديد من السيارات وضع القيادة، وكفاءة في استهلاك الوقود، وهي حركة غير كافية.

عندما تحول إلى وضع النقل اليدوي، وكمبيوتر الرحلة تساعدك تلقائيا وصولا الى التوقف، إذا كنت الطلب تسارع أكبر، وهذا الأخير قد سحب من جديد والعتاد أقل وأقل، ستضطر المحرك لتحويل إلى الأعلى، ببساطة بدء بالقرب من انتاج الطاقة القصوى وعزم الدوران. وعلاوة على ذلك، هذه المحاكاة 10 يمكن أن يكون سعيدا CVT سرعات بالاستعداد، دون أي تأخير، وسيكون من upshift، صوت المحرك عند ارتفاع بحة دورة في الدقيقة ولا شعور شاملة ومثيرة للاهتمام للغاية، لا يوجد أي تغيير مرهم المجاذيف سدادة.

حركة المرور في المدن وقود قياس استهلاك 6.9L

نظام تكييف الهواء مع مجموعة متكاملة من كلا PM2.5 تصفية قدرات، وانخفاض جودة الهواء للمستخدمين في المناطق الحضرية هو تكوين أكثر واقعية.

أدناه سجلنا التغييرات خلال بيانات استهلاك كبير للوقود الجدول عملية الاختبار، والتي يمكن أن نرى، بالإضافة إلى الخطأ مسح عند بدء RALINK بمتوسط سرعة نحو 30KM / ساعة، واستهلاك الوقود من تتقلب الأساسي حول 7L.

وهنا، اسمحوا لنا أن ننظر في أداء الجوانب الداخلية والخارجية.

تعريف HUD سلعة رؤساء متابعة العرض، وموضع العرض اعتمادا على الطول وموقف التعديلات السائق. سرعة العرض قبل سرعة دوران المحرك أو اختيار ECO عرض المطالبات، كوقود رئيسي في سيارة العائلة، وأنا أفضل أن تعيينه إلى الفوري ECO، وعمق من الوقود خنق فترة السيطرة قدر الإمكان.

فلماذا تفعل ذلك بنفس المستوى في الانتخابات؟

RALINK جيل جديد من النماذج القائمة على التنفيذ المتسق للنمط المنزل، لتعزيز نسيج القيادة، ولكن الغرفة الخلفية هي تحت تأثير انخفاض مركز الجاذبية العمارة TNGA، مقارنة مع انخفاض طفيف قليلا القديمة المعارضين أدنى. على العموم، RALINK في جزئي على غرار منزل السوق من الدرجة سيارة، لا تزال تظهر ميزة تنافسية قوية، سمعة غنية من الجودة والاحتفاظ القيمة العالية، والتي هي كانت مفتاح النجاح دائما. وبالإضافة إلى ذلك، من RALINK العديد من المعارضين في استخدام محرك ثلاث أسطوانات، التي هي بلا شك لمزايا RALINK يضيف، ولكنه يوفر أيضا مزيجا من غير المألوف لنفس المستوى من الاختيار.