ون | سيارة تحرك محدثا صوتا

عطلة رأس السنة الصينية الجديدة، كثير من الناس حادث سيارة الصبر تلو الآخر. لكن لحسن الحظ، ومجموعة متنوعة من معدات السلامة النشطة والسلبية على السيارة توفر أمنية جيدة للركاب.

ولكن ربما نحن لا نعرف من نحن شائعا، وأجهزة السلامة السلبية في هذه اللحظة الحرجة يمكن أن ينقذ حياتك - أحزمة الأمان، وسائد هوائية، والطاقة امتصاص الجسم في نهاية المطاف هو كيف يحدث ذلك؟

فهم هذه، وذلك أساسا بسبب مظهرها، والحد من فعالية معدل الإصابات حادث مروري، مع علامة بارزة في تطوير السيارات.

حزام الأمان

فتح المخترع براءة اختراع و 40 سنوات على الأقل لإنقاذ 100 مليون شخص

أصل أحزمة المقاعد يمكن وصفها بأنها لها تاريخ طويل. في وقت مبكر من عام 1885، عندما النبلاء حصرية النقل أو النقل، تبين بحبل الى وطنهم "تجميع" على المقعد، يمكن الوقاية منها في الحادث سقطت من النقل، والنقل لن يتم الاهتزاز صعودا وهبوطا .

ومع ذلك، عندما كان الناس النقل التي شنت على محرك، ويحولها إلى سيارة، ولكن لم سوف الأشرطة الموروثة.

أحزمة المقاعد يحدث فعلا في السيارة، من سباق السيارات.

في عام 1902، عندما وضع المهندس والتر بيكر المشاركة في سباق السيارات في نيويورك، وذلك باستخدام اثنين من الأحزمة أنفسهم وحلفائهم يرتبط بقوة إلى "نسف" سيارة العلامة التجارية. ألهمه، يتم استخدام عربة طفل عند الشباب أنفسهم، وهناك من القماش وقيده في عربة.

وفي تلك المباراة، والسيارات والتر بيكر كان هناك حادث. قتل حادث قتل اثنان من المتفرجين قتلوا وأصيب أكثر من عشرة أشخاص، وكلاهما آمنة وسليمة. عندما تحطمت السكك الحديدية "طوربيد" العلامة التجارية السيارة إلى عمودي على أرض الواقع لأنه قفز، وتعادل والتر بيكر الحزام، مثل زوج من الأيدي قوية كما الإمساك بها بقوة، لمنعهم القيت خارج السيارة.

تسبب هذا الحادث من اهتمام المتسابقين الآخرين. منذ عام 1922، استخدمت الساحة سيارة رياضية جهاز مماثل. حتى عام 1955، بعد 30 عاما، بدأت فورد إلى زيادة في جهاز مماثل في بعض الموديلات، والتي يمكن أن تشير إلى مقدار إنتاج السيارات الأولى مجهزة أحزمة المقاعد.

ومع ذلك، فإن هذا حزام بسيط لا يكفي العلم. وفي وقت لاحق، وهو مهندس طائرات السابق، المهندسين فولفو نيلس بوهلين اخترع ثلاث نقاط حزام الأمان، وهذا ما نحن عادة استخدام أحزمة الأمان اليوم.

هذه الإرادة لتغيير شرايين الصدر والحوض والأحزمة، جنبا إلى جنب مع نقطة اتصال تحت المقعد لحماية سلامة جميع أنحاء الجسم عن طريق الكتفين والخصر أغلال، وسهلة الاستخدام، ولكن يمكن أن توفر تأثير ملزم كافية.

13 أغسطس 1959، وقد تم تجهيز السيارة الأولى مع أحزمة الأمان من ثلاث نقاط في سيارات - فولفو PV544 تسليمها . ومن الجدير بالذكر أنه لم نيلس بوهلين وفولفو عدم استخدامها لتحقيق الربح، ولكن لفتح براءة اختراع حزام الأمان من ثلاث نقاط، وحزام من ثلاث نقاط لمزيد من السائق والركاب مرافقة.

منذ عام 1968، يتطلب من الولايات المتحدة جميع السيارات الجديدة أن تكون مجهزة بأحزمة أمان. ومنذ ذلك الحين، أصبح حزام الأمان التكوين القياسية للسيارة.

هذا الاختراع الصغير التي تبدو بسيطة لديه نوع من السكينة ذلك؟ عندما توفي مخترع في عام 2002، تصميمه في شركة فولفو يقدر 40 سنوات على الأقل لإنقاذ 100 مليون شخص . رأينا كيف قوية دور أحزمة المقاعد هناك.

بالإضافة إلى أحزمة الأمان والركاب من اصابة في حادث، وهناك معدات السلامة مشتركة أخرى - وسائد هوائية. هو مثل زوج من الأحزمة وشقيقه حسن، أحد الركاب من السيارة لمنع وقوع الاصطدام الثانوي، للحد من الضرر مثل هذا الاصطدام الثانوي.

وسادة هوائية

حادث في عام 1952، أدى به إلى اختراع وسائد هوائية

التاريخ مقعد وسادة هوائية وأحزمة ليست وقتا طويلا، ولكن هناك بالفعل 60 عاما. واختراع لها، مستوحى أيضا من قبل وقوع حادث ل.

في عام 1952، عندما جون جيريت والسفر عائلته بالسيارة، وظهور مفاجئ من العقبات منتصف الطريق للسماح له اللعب عجلة القيادة إلى الفطرة والطوارئ الكبح. وفي الوقت نفسه، كان يجلس أيضا إلى الجانب الأيمن من اليد اليمنى واليسرى لحماية زوجته يجلس في منتصف ابنتهما. وعلى الرغم من واحد النهائي في نهاية المطاف لتجنب وقوع الحادث، لكنه يسمح جون جيريت في التفكير - كيفية مواصلة تعزيز سلامة الركاب أثناء الكبح في حالات الطوارئ.

A تراكم الهواء المضغوط شغل - في وقت لاحق، قام بتصميم سيارة سلامة الأجهزة توسيد الاستفادة غضون أسبوعين. عندما تكون السيارة تصادم أمامي، فإن قوة تأثير القصور الذاتي يتسبب في الوزن من التحركات تراكم الأمام، ودفع بسرعة تراكم الهوائية إلى مركز عجلة القيادة والجانب الخفي من كيس الهواء لوحة أجهزة القياس. يبدو وكأنه مضخة في تضخيم البالون، ولكن هذا هو المنشئ للسادة هوائية.

18 أغسطس 1953، وقال انه مسجل في الولايات المتحدة، وبراءات الاختراع "إضافي نظام ضبط النفس"، لكنه لم يفعل السبب أسعار السيارات، والاهتمام رئيسه، حتى عام 1971 فورد الصغيرة للمركبات اختبار تستخدم جهاز مماثل، فإنه ينجذب اهتمام بعض أسعار السيارات، وفي عام 1974 لتعزيز وسائد هوائية العالمية المثبتة في بعض الموديلات.

وخلال الفترة نفسها، عبر المحيط في أوروبا، بدأ مهندسو مرسيدس بنز لدراسة وسادة هوائية، حتى ديسمبر كانون الاول عام 1980، أصبح مرسيدس بنز، وعندها فقط تنضج التطبيقات وسادة هوائية على الفئة- S وسادة هوائية الأولى وفقا لمعايير المصنعين.

اليوم، وقد تم تطوير وسادة هوائية مختلفة تماما من المثانة واحدة وسادة هوائية المستمدة الجبهة، وسائد هوائية الخلفية، ستائر هوائية جانبية، وسائد هوائية الركبة وغيرها من وسادة هوائية حتى مجموعة مركزية من البرامج، لتوفير شاغلي شامل الأمن.

وبطبيعة الحال، فإن وسادة هوائية يكون حزينا جدا إذا غير آمنة، مثل أكياس الهواء تاكاتا، سوف حفرة عشرات المركبات على مستوى الملايين.

الجسم امتصاص

من لا Baen يي

أسعار السيارات عند تطوير سيارة جديدة، وسوف تستمر في "خلق" الاصطدام. على ما يبدو لتكون مضيعة للموارد، ولكن من المهم جدا - الضرر الدراسة إلى السيارة التي تسببها الاصطدام، والأضرار التي لجلب السيارة، والتي لها أيضا تأثير أبعد من الكلمات للترويج للتكنولوجيا سلامة السيارات.

خلال الحرب العالمية الثانية، وهو مصمم موهوب - من لا Baen يي بنز تسعى لمقابلة وظيفة كبيرة الدخل، مع الإفلات من العقاب قال: "كل ما يفعلونه هو خطأ ". لحسن الحظ، هذا الشاب المتعجرف عندما فاز رئيس مرسيدس بنز السيد ليام هاس بيل صالح، أصبحت في نهاية المطاف موظف من مرسيدس بنز.

بعد كارثة الحرب العالمية الثانية في عام 1952، عاد إلى العمل، وتحقيق مفهوم التصميم الهيئة الجديدة: خلية قاسية الركاب وجعدة المناطق العازلة. يتم ضغط منطقة جعدة عازلة عند حدوث تصادم، والطاقة تصادم للتعويض، يتم الاحتفاظ جسم صلب من الضغط على مقصورة الركاب، لضمان سلامة الركاب.

يبدو وكأنه مستوحى من الأطفال الذين يلعبون مع الكرة القفز.

ثم قدم "هيكل أونيبودي" براءة، حتى الآن، وهذا بنية الجسم امتصاص الطاقة والسيارات موجهات التصميم في السلامة السلبية.

اليوم، سوف BBA وغيرها من أسعار السائدة سيارة أن تصل إلى آلاف المرات كل سنة اختبارات التصادم، ستكون ضخمة بيانات اختبارات التصادم محاكاة على الكمبيوتر، والغرض من ذلك هو تحسين الهيكل الأحادي أداء السلامة.

من بداية 1970s، ولدت أيضا تأثير الجانب، تصادم زاوية صغيرة، اختبار التمديد، بحيث الآن السيارة في حال وقوع حادث، ويمكن أيضا توفير حماية أفضل للركاب السيارة.

كتب في الماضي

في لحظة وقوع حادث الاصطدام، لإعطاء الناس مع معظم الرعاية المباشرة للأمن، ليس هناك شك في أنه من هذه المعدات السلامة السلبية الثلاثة. اليوم، أنها تحمي حياة الملايين من الناس، ولكن أيضا جعل مساهمة كبيرة في تطوير صناعة السيارات.

في حين أن بعض السائقين الذين اعتادوا على "السرعة"، قد يكون لديك أن أقوله هو، أصبح حزام الأمان، وسائد هوائية والجسم امتصاص طاقاتهم تساهل الذاتي حارسه الشخصي غير مرئية، والعاطفة القيادة. حتى بعد قراءة هذا المقال، لديك أيضا فهم أكثر عمقا منهم؟

سيارة الطوطم

الشفق أربعة من كبار الإعلاميين السيارات السيد (ليو متجهم الوجه) من قبل الله أدى إلى بناء ثقافة إعلامية جديدة بروتون NDIMedia

الشفق الأربعة (ليو متجهم الوجه) بريد إلكتروني شخصي الصغير: musixians