ون | تشن الكامل

"

أوديسي الجديدة = تعزيز الملكية المنزل + + المتقدمة متغير نظام المعلومات والترفيه جلوس خيارات التكوين

"

كيلوا، واحدة من أكثر الجزر البركانية النشطة من هاواي خمس وتسع مرات منذ 1790 وكان تفشي واسع. في عام 1974، ومعظم اندلاع مؤخرا، الصهارة الساخنة من الأرض يتدفق دمرت بنجاح الزاوية للجزيرة الجنوبية الشرقية من الطريق. والأكثر من ذلك الوقت، فقط بصمت في الحفرة مع لفة المستمر من المواد المنصهرة، والإفراج عن ثاني أكسيد الكبريت، ويراقب بهدوء وصول السياح يمر محة.

القيادة على نماذج 2018 حتى الظروف الجيولوجية المعقدة من الطريق بحيث نشعر لهوندا أوديسي تغيير أوديسي الجديدة أكثر وضوحا. من عام 1995، نموذج الجيل الأول لونغ تشنغ (RA1)، اتضح في نماذج أوديسي 2018 بعد تغيير بعد أربعة ويعيد في النهاية جلبت لنا ماذا تفعل؟ في الواقع، فإن التغيير لا يتصور الكثير. لالكستناء: منذ 118.1 بوصة قاعدة العجلات تبدأ الجيل الثاني الرحلة الطويلة لم يتغير (الجيل الأول أوديسي، أي طويل باستخدام هيكل المشترك، والوفاق وضع إنتاج خط واحد، هو أصغر من أوديسي قاعدة العجلات لاحقة أكثر من ذلك بكثير). سوف 2018 أوديسي الطيار وخط القمم صغيرة تكون هي نفسها تقوم على نفس منصة لبناء. كما تم استبدال محرك 1999 الفقرة F23Z مع محرك SOHC 3.5L V6، وأثيرت الطاقة من 210 حصانا إلى 280 حصانا. أحدث محرك الجيل أوديسي يضيف تقنية الحقن المباشر، عن طريق زيادة نسبة الضغط من طراز الجيل الرابع ترقية 32 حصانا و 12 رطل قدم من عزم الدوران و 500 قوة دورة في الدقيقة.

سبب واحد منذ عام 1999، هوندا أوديسي النجاح الدائم الحصول في تقييم السيارات صغيرة وسائق الموقع هو أن يكون على نفس المستوى من ممتازة العملي أوديسي نماذج أخرى لم يكن لديك. أوديسي كبير المهندسين تشاد هاريسون في هذا الجيل في هذا المكان الأول مرة أخرى. الأعلى مع الجيل السابق أوديسي لها إطارات 18 بوصة، 18 بوصة، وهذا هو المعيار، تمت ترقية اختبار لنا محرك الوحيد النخبة أوديسي، مقارنة مع عجلات 19 بوصة ونظام كله سبائك الألومنيوم. على الرغم من أن أوديسي 2018 مع الطيار وخط القمم نفس المنصة، ولكن باعتبارها MPV تغير أخيرا إلى متعدد الوصلات التعليق الخلفي الالتواء شعاع التعليق الخلفي منه، وللمرة الأولى زاد من تصميم شريط التوازن. التخميد السكتة الدماغية لفترة أطول، تلبية أفضل وسائل الراحة للسيارة محملة بالكامل.

وقال هوندا زادت أكثر أمنا، وصلابة التوائية بنية الجسم أوديسي الجديدة بنسبة 44. مع جهاز رف جناح الطائر والسلطة التوجيهية السلطة بمساعدة الإلكتروني الجديد، العمود مع الجهاز السابق توجيه توليد الطاقة، وزيادة نسبة التوجيه بشكل ملحوظ بنسبة 10. ولكن عندما اختبار القيادة دواسة الفرامل يشعر لينة قليلا، وبطء نزولا عند دواسة الفرامل السفر من جيل لفترة أطول.

تصاميم أكثر جذرية

جيل السابقة أوديسي الربع النافذة الخلفية عمود جنبا إلى جنب مع الباب الأمامي، باب جانبي يزيد من الجسم خطوط المخطط، واحد من التصميم المبتكر لهذا بمثابة أوديسي من الجيل الرابع. ربما تقبل المستهلكين عموما في هذا التصميم يسمح لمصممي هوندا لديها نفوذ يذكر ذلك، والحفاظ على 2018 الزملاء أوديسي أن عناصر التصميم في عضلات الباب الجانبي أكثر وضوحا، وخطوط جانبية متعددة المستويات جسم السيارة من تصميم تهيئة ل طبقات الغنية والجانب جذري في موقف السيارات. وبالإضافة إلى ذلك، هوندا المصممين أيضا استخدامات غير تقليدية "سقف عائم" التصميم، و "المسعور" دعونا أوديسي D-عمود أيضا "علق" مرة أخرى. سوف تعديلات على خط السقف تؤثر بلا شك الصف الثالث الراحة مساحة الرأس، ويمكنني أن أقول فقط أن تبدو جميلة. 2018 تغيير أوديسي ظهور ربما بعض راديكالية، إذا اخترت، لكنني أفضل باسيفيكا كرايسلر. تحسن كبير آخر هو مصمم الباب انزلاق لتصبح الشريحة المخفية، وأخيرا متكاملة جماليا مع معا النافذة الخلفية.

في الأوقات أوديسي 2018 وأعلى مع أعلى طراز هوندا لاول مرة من الجبهة انتقال الدفع الرباعي 10 السرعة. تسمح هذه التقنية هوندا لأول مرة معا سوف تكون قادرة على تصميم مخلب الرطب الخاصة وفي اتجاه واحد مخلب علبة التروس، وهذا نقل في علبة التروس المختلفة لديها أكبر نسبة انتقال العتاد. ورغم أن هذا هوندا نقل 10 السرعة بسرعة لا تقل عن 105 كم / ساعة لتحويل اليدوي، ولكن هذه المرة فقط سرعة الأساسية لل1500rpm. في غيرها من ارتفاع في نهاية نصف مفتوحة أداء خنق الموقف هو على نحو سلس جدا، وانخفاض الأداء العتاد عندما دواسة عميقة بسرعة وذكاء. لكننا لا تزال موجودة هذا المنطق بالاستعداد علبة التروس لا يزال أقل من الكمال. خطوة على الأرض في سرعة كروز النفط من 90km / ساعة (العتاد السابع)، وعلبة التروس تكون سريعة والسوائل من العتاد السابع الى الثالث والعتاد. في 97km / ساعة (سرعة الثامنة) خطوة على الأرض من النفط، قبل التغيير التحول إلى سرعة الثالثة لا تستجيب وشعور واضح من الإحباط. وعلى الرغم من هوندا كبير المهندسين هاريسون ضمان سلاسة قضية علبة التروس واحدة من نقاط الضعف الأساسية من سيارات الدفع الرباعي سوف تتحسن، ولكن بالإضافة إلى الأعلى مع الزمن ومع النماذج العليا سوف لا تزال تحمل ZF 9 سرعات.

المساحة الداخلية أكثر متغير

قد يكون 2018 أوديسي أكبر تغيير من أجل الحد من السحب الهوائية أوديسي تحسين أداء الجسم ضاقت 0.7 بوصة من ذلك. وراء تقليم الكروم ومجموعة متكاملة من المصابيح الأمامية، ورفع مستوى سرعة المحرك و10/09 سرعات يمكن الحصول على مساعدة أوديسي 19 / 28mpg النتائج استهلاك الوقود المدينة / الطريق السريع. استهلاك الوقود 2018 أوديسي كرايسلر باسيفيكا مع نفس النتائج، ولكن أقل من الجيل أوديسي استهلاك الوقود عالية السرعة السابقة يتم تقليل فقط 1mpg. وسائل للحد من عرض السيارة في الفضاء الداخلي للانكماش طفيف لا مفر منه. من أجل الحفاظ على طاقة شحن من أوديسي، وهوندا الصف الثالث مقعد قدما 2 بوصة، إلى حد ما هذه الراحة لركاب الصف الثالث مساحة الساق. ادعى حتى اثقين من هوندا أيضا أن مساحة واسعة هو أفضل بكثير من ليز تويوتا سيينا وكرايسلر باسيفيكا، بعد كل شيء، والفضاء الصف الثالث الأوديسة هو كبير جدا بالنسبة ميزة الكبار.

أوديسي المقعد الأمامي مثل أريكة لينة، والدعم والراحة التي لا تشوبها شائبة. لوحة أجهزة القياس أقل التحول إلى الأمام قليلا يمكن أن توفر أيضا غرفة الركبة وافرة للركاب. صفين من المقاعد المريحة على حد سواء، ويمكن أن تكون هي نفسها كما مطوية باسيفيكا 90 درجة. 2018 هوندا أوديسي التي تم الإعلان عنها في "ماجيك مقعد تلقائي نظام الانزلاق" في المقعد الخلفي من الابتكار، مع محدودة من بداية عام 1999، الصف الثاني تعديل مقعد السفر الجيل الثاني من أوديسي هو بلا شك واحدة من الإنسانية الابتكار.

أوديسي الصف الثاني من المقاعد "ماجيك مقعد تلقائي نظام الانزلاق" يمكن بسهولة استخدام مجموعة متنوعة من التشكيلات، متسابق من السهل على ركوب الأمثل راحة، والراحة والخروج من الركاب الصف الثالث سهل الركوب. الفضاء هو أيضا يؤدي إلى مجموعة متنوعة من مجموعات من تحميل البضائع. هوندا سوف دمج مجموعة متنوعة من وضع ضبط مقعد إلى "نظام الشرائح ماجيك" في، على سبيل المثال، الصف الثاني من المقاعد بالقرب من مقعد السائق الأمامي لتسهيل الآباء رعاية الأطفال. في هذا الوضع، يمكن للبالغين بسهولة وسرعة الوصول المباشر إلى المقاعد الخلفية. لأولئك الذين نقل كثير من الأحيان تحتاج الأنشطة الرامية إلى نقل مقر صاحب الاقتراح: أوديسي على الرغم من مقاعد مريحة، المنقولة ويمكن طيها، ولكن المقعد للتعامل مع الثقيلة ولكنها لن تكون ودية للغاية. الشريحة مقعد القضبان لا يزال SHIFT الأيسر على الأرض، طائرة يست مسطحة جدا.

المساعد الأم أكثر حميمية

هوندا MPV ضليعا في كيفية تصميم خبرة وظيفية أكثر إنسانية، ورؤى أكثر عمقا في احتياجات أطفال الأسر الغنية MPV. عندما كنا اختبار محرك لجلب أطفاله الثلاثة (الذين تتراوح أعمارهم بين 8 سنوات و 6 سنوات و 4 سنوات)، لمدة تصل إلى 12 ساعة في رحلة عبر ست مناطق زمنية تشعر حقا حسن النية من هوندا. على الرغم من أن أبناء المشهد على طول الساحل الجميل والبركاني المنحدرات بوصة العمال الفأس شبح تجذبهم الله، ولكن أوديسي الشاشة المزدوجة معلومات التكوين الترفيه الخلفي (جزءا لا يتجزأ من السقف) كذلك فرقت انتباه الأطفال. لكن الأطفال لا يزالون يفضلون نظام الترفيه باسيفيكا، باسيفيكا بسبب صفين من المقاعد لديها الشاشات التي تعمل باللمس منفصلة، والأهم، كرايسلر بنيت الكثير من المباريات. مثل باسيفيكا، عندما نظام الملاحة أوديسي على وجهة هو الإدخال في وقت لاحق، والجزء الخلفي من يظهر على الشاشة وجهة الأميال والوقت المتبقي.

وظيفة أوديسي CabinWatch من خلال الكاميرا بحيث يمكن للسائق والراكب الأمامي من خلال شاشة الكونسول الوسطي، يمكنك أن ترى حالة ركاب الصف الثاني. إذا كنت ترغب في استعادة السيطرة على الحوار أو الصورة على المحكمة للإدلاء بشهادته، ثم، سوف CabinWatch ظيفة تسجيل مساعدتك. ميزة أخرى جديدة هي أوديسي CabinTalk، يمكن للسائق استخدام وظيفة من قبل أحد الركاب الثاني / ثلاثة صفوف من السماعات الخلفية وأنظمة الترفيه في موقف مماثل في محادثة. سيارة 4G LTE أو واي فاي لأول مرة في الأوديسة جميع النماذج في التكوين، وليس فقط الجزء العلوي مع النماذج الفرعية أعلى الأصلية والحصرية. الخلفي نظام الترفيه مع شاشة مدمجة 10.2 بوصة WSVGA والثانية وركاب الصف الثالث يمكن مشاهدة أشرطة الفيديو على الانترنت المتاحة على متن 4G LTE أو واي فاي. هوندا وتعرض بطالة مكنسة كهربائية العلامات التجارية من الولايات المتحدة إلى العمل معا لبناء أصحاب برج العذراء والسلع الغذائية وأكد دعا كلا ركاب المقعد الخلفي HondaVAC أنظمة مكنسة كهربائية المضمنة.

2018 أوديسي مجهزة بنظام معلومات وترفيه الجيل القادم من هوندا. هذا التطور نظام يقوم على جوجل الروبوت، 8.0 بوصة تعمل باللمس، وجميع خطوط الإنتاج في نهاية المطاف محل هوندا الحالية في استجابة هوندا بطيئة غير راض مع النظام السابق. نظام المعلومات والترفيه تخطيط مماثلة، وأقراص، مع أوقات الاستجابة السريعة والعرف رمز قدرات التخطيط، وستدعم ثلاثة اختصارات سطح المكتب المخصص. 2018 الأوديسة، مثل أحدث CRV تستخدم نوع جديد من حجم مقبض الباب، ودعم الروبوت السيارات وأبل CarPlay النظام، والقدرة على ترقية تلقائيا الراديو البرمجيات. كما يوفر هوندا APP هاتف مخصص للسيطرة على الأنظمة الخلفية حجرة الصوت والفيديو الترفيهية، وأنظمة تكييف الهواء وأنظمة الملاحة في السيارات. قليلا بخيبة أمل على أعلى مع أوديسي تكوين مع منافذ USB ثلاثة فقط، واحدة في الكونسول الوسطي، وهما في الصف الثاني من المقاعد.

أعلنت هوندا أوديسي EX ومجهزة أن نماذج أكثر تقدما تماما مع تقنيات السلامة ومساعدة السائق هوندا الاستشعار (وتسمى رسميا خط الانتاج معدل انتشار مسؤولة عن 95 من السيارات التي تباع من قبل هوندا MPV)، بما في ذلك نظام السلامة قبل الحادث (CMBS) حفظ حارة مساعدة (لLKAS)، لين نظام تعويض قمع (RDM) وتثبيت السرعة التكيفي (ACC) وما شابه ذلك. ولكن مع أو النماذج التجريبية خط القمم، وظيفة أوديسي كروز في أقل من 32km / ح السرعة لا يمكن استخدامها.

تجربة قيادة أكثر هدوءا

كما وجه تنهد صدر عندما يتدفق الحمم البركانية، كما في تجربة أوديسي بعد أداء كروز عالية السرعة سعداء جدا لدينا ممتازة والهدوء يقود الأوديسة. النظام بأكمله باستخدام أوديسي أكثر سمكا وأكمل عازلة للصوت الجسم الزجاجي تقنيات الختم، بما في ذلك أول زيادة في مواد العزل الخاصة يتم رش في الجزء الجسم 14. كما اختبرنا تستند النماذج النخبة الطبعة على هذا التكوين تدابير العزل أكثر سليمة، مثل الباب الأمامي، وسوف نافذة انزلاق الباب الزجاجي باستخدام الصوت مغلفة الزجاج (في EX-L وفوق نماذج تكون عازلة للصوت مغلفة الزجاج الأمامي) وإضافية بطانة عازلة للصوت درابزين وأكثر سمكا الحصير. على الرغم من أننا تأثرنا تصميم باسيفيكا، ولكن ليس هناك شك في أن 2018 أوديسي سيكون أكثر شعبية في السوق MPV.

يستثنى التصاميم ربما أكثر راديكالية خارج وعملية ومريحة، رفيعة المستوى، ميزة الغنية وتجربة قيادة هادئة للغاية، أي شيء آخر، وهذه ميزة كبيرة هوندا أوديسي سوف يلمع في الأيام المقبلة.