قل الخير سبتمبر وأكتوبر لبيع السيارات، ولكن هذا شهري سبتمبر وأكتوبر تقدير الطريق السهل قليلا، والمبيعات مستقرة ثابتة على الهواء مباشرة، وذلك ببساطة Cengceng الانزلاق إلى أسفل، للوصول إلى تراجع 11.55 في المئة في سبتمبر، كانت هناك ثلاث أول مرة في التاريخ بعد سقوط، وانخفاض أكتوبر في النمو هو أيضا مفروغ منه.
مستقلة عن الأداء الرئيسي مختلط الياباني غير مقبول
كل ماركة السيارة في الأيام الأخيرة هي الفترة من مبيعات مكثفة نشر رسائل، مبيعات جيدة وسيئة، وبعض من العلامات التجارية الكبرى في نمو العلامة التجارية الصينية أكثر وضوحا. مبيعات جريت وول موتور أكتوبر من 110088، أي بزيادة قدرها 2 تقريبا، على بيانات مبيعات عاد أخيرا إلى دان العادي؛ مبيعات جيلي للسيارات 128986، بنسبة 0.3، وكان جيلي للسيارات لعدة أشهر أكثر من 120،000، ولكن أبدا كسر 130،000، من 1.58 مليون أقل من الهدف السنوي من 30 مليون وحدة، خلال الشهرين المقبلين لبيع أكثر من 150،000 في الشهر لاستكمال الهدف الذي ليس بالتحدي صغيرة لجيلي .
مبيعات BYD، ولكن ليس بنفس سور الصين العظيم وجيلي للسيارات، ولكن الإنجازات التي تحققت في سيارات الطاقة الجديدة من أي نوع أفضل من لا، فإن نسبة من سياراتها الطاقة الجديدة والمركبات التي تستخدم الوقود التقليدي ما يقرب من نصف مفتوح، خصوصا تانغ DM 6037 لتصبح المبيعات من المستوى المتوسط المكونات في نماذج سيارات الدفع الرباعي الهجين من الروح، جنبا إلى جنب مع نسخة الوقود للعلامة انفراج مليون، علامة فارقة في العلامة التجارية منتصف مستوى الصين SUV.
،، فإنه يمكن أن يقال شعبية مقارنة مع فولكس واجن وغيرها من المركبات مشروع مشترك الألمانية في السوق المحلية السيارات اليابانية في الأداء أكتوبر من بعض مرضية لطرفي النقيض، نمت قوانغتشو تويوتا لتصل إلى 67.1، ولكن هوندا لكنه انخفض 14.3 بالإضافة دونغفنغ نيسان ودونغفنغ هوندا أيضا يزيد وينقص، نيسان انخفض 6.3، استفاد دونغفنغ هوندا XR-V وسيفيك تحقيق نمو قوي، بزيادة 11.2، وبلغت مبيعات 71،000، أظهرت نماذج أخرى بدرجات مختلفة الانخفاض. على العموم، هذه السيارة اليابانية مع الأداء القوي في الولايات المتحدة مختلفة تماما.
سوق السيارات أكتوبر الأمريكي اليابانية البرد يست قوية
لم سوق السيارات في الولايات المتحدة لا تواجه برد الشتاء، المراكز العشرة الأولى، فورد فقط، هوندا، نيسان انخفض على أساس سنوي، وهو أعلى من سوق السيارات المحلي العديد من البيانات أكتوبر "الساخنة" الذي صدر في وقت سابق من الصين. في الواقع، بل هو رأيي، وسوق السيارات في الصين والولايات المتحدة قد وضعا مماثلا، والمبيعات من المراكز العشرة الأولى في معظم العلامات التجارية الأجنبية، ولكن سوق الولايات المتحدة هي المهيمن اشكنازي المحلي الياباني قوية.
فورد نتشبث أعلى بقعة في المبيعات، مبيعات أكثر من 180،000 في أكتوبر، والمبيعات التراكمي من ما يقرب من 2 مليون شخص هذا العام، والسماح للدولة أنه قبض على أداء السوق الصيني، الأقزام فورد، وشكلت تليها السيارات اليابانية لمدة سنتين، ثلاث، أربعة، أكتوبر، باعت تويوتا ما يقرب من 17 مليون وحدة، هوندا باعت ما يقرب من 11 مليون وحدة، باعت نيسان ما يقرب من 100،000. الناحية النسبية، والأداء اشكنازي في سوق الولايات المتحدة ليس مدى شعبية، كانت مبيعات فولكس واجن في 29 أكتوبر 000، مرسيدس-بنز، بي ام دبليو، أودي أيضا من الجرحى، وكانت مبيعات في 30000 أو أقل.
لماذا هذا الوضع؟ وأعتقد أن الأمريكيين اعتادوا على النقيضين المركبات والشاحنات الكبيرة وارتفاع استهلاك الوقود العلامة التجارية الأمريكية مثل المستهلكين الأميركيين، والمتانة وعرة، والاقتصاد في استهلاك الوقود من السيارات اليابانية الأميركيين يحبون الاستخدام، وإنما نوعية السيارات الألمانية الصارمة الأميركيون تتيح بلا مبالاة الوقوف.
الصين وسوق السيارات في الولايات المتحدة للمستهلكين المحليين الحب فرق كبير بين نوعية اشكنازي
فقط من البيانات، أداء سوق السيارات في الولايات المتحدة هو في الواقع مستقر نسبيا، والمبيعات نمت في الغالب العلامة التجارية. في حين أن سوق السيارات في الولايات المتحدة والسوق المحلية لديها تباين قوي، والمبيعات من التحول هو على واحد من جهة، وتذهب في جميع أنحاء العالم في علاج موقف العلامة التجارية رئيسي مختلفة.
سلسلة اليابانية والكورية في السوق الأمريكية يمكن أن يسمى قوية، وشركة هيونداي وكيا يمكن أن يكون من بين العشرة الأوائل، وفي البلاد يكون من الصعب حقا في مشروع مشترك للسيارات اليابانية في البلاد تعتبر العلامة التجارية من الدرجة الثانية، ونظام الكوري من الدرجة الثالثة العلامات التجارية مشروع مشترك هم طويل الأجل في الدرجة B أو أقل مجانا، في السوق المحلية من الصعب تفريق، على الرغم من أن شنوا الفاخرة العلامة التجارية الفرعية من تلقاء نفسها، ولكن كل العلامات التجارية من الدرجة الثانية، بعيدة كل البعد عن BBA والنفوذ في البلاد. أما وقد قلت ذلك، لا بد لي أن تظهر اهتماما خاصا لBBA في سوق الولايات المتحدة، والمبيعات من جميع الوحدات الثلاث سنويا، وأودي ومرسيدس بنز، BMW هي ببساطة ليست على دان، في سوق الولايات المتحدة، صورة أودي باعتبارها العلامة التجارية الفاخرة ليست كما حاد المحلية . الصين لديها الكثير من المعجبين أودي، واقترح إدراج السيارة الجديدة الاختيار قد يكون بعد ذلك الصينية، بعد كل شيء، سوق BBA في الصين ما يقرب من دان.
يتحدث بشكل عام، مبيعات السيارات الألمانية في الولايات المتحدة ليست جيدة، بينما من ناحية أخرى السوق المحلية، فاو فولكس واجن وشانغهاي فولكس واجن على استعداد لأن اجتاحت اثني عشر مبيعات الشهر، ومرسيدس بنز، BMW، أودي هي السيارات الفاخرة من شراء الخيار.
في الواقع، وأداء سوق السيارات الصيني، يمكننا أن نرى أن السيارات اليابانية، فارق كبير بين السيارات الألمانية، إذا كان على مبيعات السيارات اليابانية هي قوية جدا، لأن تقريبا كل الماركات اليابانية تتخذ الطريق المدنيين، بعد كل شيء، والعالم بصفة عامة الناس. السيارات الألمانية إلى التأكيد على أن الجودة، بالإضافة إلى فولكس واجن خارج، BMW، مرسيدس، أودي وهكذا شرعت في خط الجودة، حتى هوندا، تويوتا، لديها نيسان أيضا الخاصة العلامة التجارية الراقية، لكنها تقتصر على سوق أمريكا الشمالية، وهو مزيج جيد، في السوق الصينية وغير سعيدة.
الولايات المتحدة ناضجة نسبيا أسواق السيارات، لا صعودا وهبوطا بعد مستقرة، في حين أن النمو السريع للسوق المحلية بعد المرحلة الأولى، في قريب "فترة تهدئة" الآن، في حالة متطلبات الجودة أعلى من السيارات على السيارات اليابانية وربما لا سيارات سيارات أخبار جيدة، ولكن ألمانيا احتلت أرخص كثيرا.
