عندما لاول مرة جديدة سانتا في معرض جنيف للسيارات، وهناك ظاهرة لا أعرف إذا كنت لاحظت، أن نادرا ما يشاهد في استخدام اسم "سانتا في"، ولكن أكثر من ذلك هو قصد أو عن غير قصد، "وئام" أصبح "الشبكة الجديدة ". وعلى الرغم من ينتمون إلى اسمين مع سيارة ( "الشبكة" تعادل "انتصار L")، ولكن "الشبكة" الوعي هو أقل بكثير من "انتصار" لل. وفي الوقت نفسه، فإن الحلقة الأولى من سانتا في الجديدة ليست هي "L" نسخة، وهذا يعني أنه يجب أن يسمى "انتصار" بدلا من "الشبكة". ومع ذلك، والجميع ذلك باستمرار "شبكة جديدة أكثر"، فإنه في الحقيقة مجرد "تتزامن" ذلك؟ والسبب وراء Zamo يمكننا أن ننظر. ربما، عندما إطلاق سانتا في الجديد عندما سيكون الاسم الصيني المحلي الجواب النهائي.

دون مزيد من اللغط. في حلقة جديدة من العرض سانتا في، منعش حقا في القيمة الاسمية للتصميم. ومع ذلك، في السيارة الجديدة يبدو أن البكتيريا، ويمكن اعتبار هذه القيمة الألوان الجديدة للسيارة من حيث مصير البلاد فقط باسم "قادرة على عبور" فقط.

مجد الماضي سانتا في و"انتصار جديد من" اخطاء

لاحظ أنه في العنوان الفرعي "في سانتا في الجديد" يشير الآن إلى بيع بكين هيونداي "الجديد سانتا" - بأي حال من الأحوال، بكين هيونداي سيكون "الجديد" يتم حقن كلمة مباشرة إلى اسم النموذج، لم يقدم لنا فهم أحضر الكرب العظيم.

سانتا في سيارة في البلاد يمكن اعتباره أسطورة صغيرة. الجيل الأول الأصلي والجيل الثاني في عملية الاستيراد حققت مبيعات جيدة وسمعة. كما أنه يؤثر تأثيرا مباشرا على "سانتا في الجديدة" (أي الجيل الثالث سانتا في) في بداية الأداء المحلي - هو حقا النار. ولكن جيدة، أقل من عام بعد "الجديد سانتا في" ظهرت مبيعات الطراز الهاوية إلى الانخفاض، حتى تطور في يناير 2018 من 437.

بكين هيونداي سانتا في الجديدة

"الجديد سانتا في،" المشكلة في النهاية أين؟ وهناك الكثير من الأسباب. نلاحظ، مع ذلك، هو ليس ما معيبة هذه السيارة، على التكيف مع السوق الصينية من حيث الطلب لا بأس. السبب في المبيعات لا يمكن أن يستمر، ويبدو أن السبب المباشر ل"الأسعار ليست مرتفعة،" ولكن هذا هو السبب الجذري يكمن في تصميم المنتجات وضعية "غير لائق".

"الصغيرة والمتوسطة" بدلا من "اتفاق واسع" عفا عليها الزمن

وينبغي أن يكون على "انتصار جديد" الأصلي "كاملة الحجم SUV" شعار مثير للإعجاب. عندما شمال أكد مرارا وتكرارا أن الآن "سانتا في الجديد" هو معيار نموذج هايلاندر، وغالبا ما يجري "مشموم". ومع ذلك، عندما نفكر في وقت واحد "فهم سيارة"، سواء كان الوجود الحقيقي لل"انتصار جديد من" المركبات هايلاندر هذه سوء الفهم في تحديد المواقع من ذلك؟

في الواقع، عندما نضع الشبكة ووضع هايلاندر معا للمقارنة، وسوف تجد جميع أنواع من الشعور قبل "التنافر" لا وجود لها. الفرق بينهما هو فقط العلامة التجارية، والتصميم والجودة وذلك وفقا لشروط، ولكن لم تختلف على المستوى. وهذا هو القول، إن "سانتا في الجديد" ليس ما كنا نتصوره، "توسيع حجم SUV المدمجة"، ولكن ينتمي إلى "تقليل حجم SUV متوسطة الحجم".

الشبكة أكثر حداثة

أكثر وضوحا ليقول "الجديد سانتا في"، والمعارضين نفس المستوى في تصميم الموقع الحالي ليست هي حجم X-تريل وأمثاله، ويشبه إلى هايلاندر لهذه المنتجات. ولكن، أريد أن محاربة التمييز الحديثة عن طريق التحكم في حجم، للمشاركة في المنافسة بين المستوى المتوسط المدمجة وفي الماضي.

فهم السوق الصينية، والناس يجب أن تكون واضحة جدا، ودون المستوى المطلوب هذا المنتج بشكل واضح الظروف. في العلامات التجارية معينة مثل هيونداي، إذا كان لمسرحية "صغيرة ولكنها ممتازة، صغيرة ومكلفة"، ويمكن أن تلعب فقط إلى وفاته. يمكن أن يكون حقائق توضيح هذه النقطة تماما. وعلى سبيل المقارنة بسيطة سوف تجد أيضا السبب في اختيار الحشد التيار من الصعب أن تجد من ذلك. على سبيل المثال، من الحدود حاد فورد، وحجم المساحة يشعر أصغر مستوى واحد، وقوة العلامة التجارية هي الأضعف، ولكن الثمن هو لا يزال هناك ميزة (التوجيه حاد الحدود 2.0T 22.98 يوان، والجديد سانتا 224800 يوان من /2.0T نسخة 23.98 مليون و متابعة) - ببساطة لا يمكن أن تقوم به!

سانتا في الجديد يجب إدخال "XL" لا تملك إلا أن اللعب

حول مظهر التصميم الداخلي للسانتا في الجديد، والبكتيريا سيارة جديدة لها فهمهم وجهات النظر. لهذا الحديث على غرار الوجبات السريعة، دون أي اعتبار لعائلة موحدة أفكار وتصميم أسلوب، وأنا لا أريد أن أعلق أكثر من اللازم. ولكن شيء واحد مؤكد، أن سانتا في الجديد يجعل حقا معنى للقيام مستوى "منعش". من وجهة نظر التيار، سانتا عناصر جديدة تصميم كبير واتجاهات السائدة بما فيه الكفاية - قيمة الين هذا الجزء الهام من المصمم سانتا في الجديدة ستكون قادرة على شق طريقها عبر.

ومع ذلك، فإن دور هذه القطعة من قيمة اللون يذهب فقط حتى الآن. وبعبارة أخرى، فإن الجديد سانتا في سانتا في من أجل عكس المبيعات الحالية معضلة جديدة، ولكن أيضا يأتي مع ما يكفي من الشجاعة في تحديد المواقع.

هنا، لا يسعنا إلا ذكر أنه عندما يتعلق الأمر بموضوع البداية مرة أخرى. بدءا حاليا سانتا في الجديدة، في الحقيقة مجرد "الجديد شينجدا الجديد" بدلا من "الشبكة الجديدة أكثر من ذلك." وبعبارة أخرى، فإن هذا لا يزال مجرد نسخة مدمجة من سانتا في الجديد. طوله سيارة 4770mm، 2766mm قاعدة العجلات على الرغم من تحسن بعض الشيء خلال انتصار النقد الجديد، ولكن كما هو الحال في التحليل السابق، فإنه لا يزال "ضيق جدا" و.

حسنا، الآن يجب أن تكون قادرا على تخمين ما تريد للتعبير عن البكتيريا سيارة جديدة. نعم، إذا كان بكين هيونداي في نهاية المطاف مجرد طرح هذا سانتا في الجديد على العرض، وذلك من أجل تغيير معضلة مبيعات سيبقى كلام فارغ. لأن تكاليف التطوير وتصنيع والمواقع الحقيقية هناك، من المستحيل الحديث إلى تحديد أسعار بصفتها CR-V لبيع أكثر من 160،000 (مسرحية). وإذا كان هذا النقص من 4.7 م + "جديد جديد سانتا في" لا يزال باعت أكثر من مائتي ألف (مسرحية)، ثم مهما كانت جيدة التصميم ليس جيدا.

كيف نفعل؟ هو بسيط - لا "الجديد جديد سانتا في"، وإنما مباشرة بدلا إدخال "شبكة جديدة أكثر من ذلك." وبطبيعة الحال، فإن إدخال نسخة لا يكون "الشكل الجديد" على العرض، ولكن بدلا من حجم الشبكة مع ما يعادلها نقدا أو حتى أكبر، "الشكل الجديد". هذا المعرض هو المعلومات الصادرة سانتا XL.

على ما يبدو لم يسمع من سانتا XL يجب أن يكون محور طويل من نسخة طويلة آه؟ وتأكدوا أنه لن يكون هناك. إن لم يكن، ثم إرضاء هذا خاص مصممة خصيصا "XL" نسخة للسوق الصينية. ما لم يكن، الحديث ببساطة لا تنوي إعادة إدخال سانتا في الجديد.

المفتاح النهائي هو أن ألعب جيدا "الفرق المتوسطة"

مع السيارة ما يقرب من 5 أمتار طويلة "XL" سيصبح بالتأكيد؟ من الواضح أن السوق ليست بهذه البساطة. في السابعة حاليا SUV متوسطة الحجم في هذا القطاع من السوق، من أعلى إلى أسفل تخطيط الطريق انج، هايلاندر، وحاد الحدود تشي تشوان GS8، فضلا عن JEEP قائد الكبرى القادمة وهلم جرا. سانتا في الجديد هو بالطبع من المستحيل التحدث إلى الطريق أونغ إلى التحدي. هايلاندر على ما يبدو المؤشر، ولكن في نهاية "المعروض"، في الواقع، وليس الكثير من المنافسة. ثم بقية، وهذا هو الحد الحاد، قادة الكبير وGS8 تشي تشوان.

المنافسة من مستويات أخرى من قوة العلامة التجارية وجهة نظر، ويمكن أن يكون إذا الحديثة "شبكة جديدة أكثر" القيام بين الحدود حاد بين كبير والقادة تشي تشوان GS8 على الموقع، هو حقا الأطفال ديوان.

على وجه التحديد، هو مقدمة النهائي لل"شبكة جديدة أكثر" يجب أن تكون سيارة بالقرب من خمسة أمتار طويلة، ومحرك 2.0T القياسية، وتحت التكوين الأساسي في هذه القضية لا يبدأ رث جدا تحديد وقت مبكر في مائتي ألف (209800 يوان على سبيل المثال). ونتيجة لذلك، فإن نظرة جديدة سانتا في الصورة، ويتخيل أنه بعد الأداء الموسعة، ليست حتى ستشعر "الدراما عظيم"؟

خلاصة القول:

الحديث تشارك ينبغي أن يقال أنه في وقت سابق في قطاع سيارات الدفع الرباعي متوسطة الحجم، وفي مقدمة الواردات كان أيضا عصر مجيد قليلة. ومع ذلك، والجيل الثالث من النقد، "سانتا في الجديد"، بسبب الأخطاء في إدخال نسخة (وليس إدخال محور طويل من النسخة الكبرى)، هو في نهاية المطاف على حافة السوق. معرض جنيف للسيارات الافراج عن سانتا في الجديد في تصميم بما فيه الكفاية "جديدة" للعبور، ولكن الابتكار وحده لا يكفي من هذه القيمة اللون. في المستقبل، وبكين هيونداي من أجل فتح في منتصف حجم الجزء من السوق SUV هذه الحالة، يجب أن يتم أول من أدخل الإصدار الصحيح (توطين تطوير الثانوية، إذا لزم الأمر)، والثانية من أجل التوصل إلى ما يكفي من الشجاعة على المواقع الاستراتيجية. بدلا من ذلك، ويسمى الاسم النهائي في نهاية المطاف "شينجدا الجديد الجديد" أو "الشكل الجديد"، الذي لم يعد مهما.