في مصادر الطاقة الصديقة للبيئة جديدة لانتشار الآن على قدم وساق، سيارات الطاقة الجديدة في جميع أنحاء العالم بسرعة على نطاق واسع. اعتبارا من أبريل 2019، وقد تجاوز الأسطول العالمي للسيارات الطاقة الجديدة 5000000، ولكن هذا هو مجرد أخذ سوى أقل من 10 عاما.

ولكن في هذه واحدة، ساهمت الصين أكثر من غيرها. ووفقا للاحصاءات في مبيعات السيارات الجديدة للطاقة في جميع أنحاء العالم في عام 2018، 2000000، استأثرت الصينية 62.5، إلى 1.25 مليون نسمة. هذا "الصين السرعة" هو جزء لا يتجزأ من سياسة مميزة في البلاد والدعم المالي. تنمية الطاقة الجديدة في الصين في السنوات الأخيرة، وقد تجاوز المبلغ التراكمي للإعانة على أسعار السيارات والمستهلكين سيارة يبلغ عددها مئة مليار يوان. آخر الأخبار، على سبيل المثال، بيكي وادي الأزرق 31 مايو 2016 للحصول على - الدعم 2018 تصفية تصل إلى 1155000000 يوان.

لذا، فإن سيارات الطاقة الجديدة في جميع أنحاء العالم، باستثناء الصين لديها مثل هذه الوتيرة السريعة للتنمية، وتيرة التنمية في بلدان أخرى على ما يبدو ليست عالية. لأنه لا يحق الأموال لسياسة الحكومة في بلدان أخرى، سيارات الطاقة الجديدة لدعم ذلك؟ على العكس من ذلك، ودعم معظم البلدان أيضا سيارات الطاقة الجديدة لتعزيز الموقف.

أوروبا، على سبيل المثال، الدول 28 الأعضاء في الاتحاد الأوروبي لديها 24 برنامج دعم السيارات الكهربائية التي يجري تنفيذها: ايرلندا 5000 يورو، 5500 يورو في السويد، اسبانيا 5700 يورو، 6000 يورو في ايطاليا، سلوفينيا 7500 يورو، 8500 يورو لفرنسا ورومانيا وتصل إلى 1 مليون يورو. تحويلها إلى يوان، ثم، والإعانات يمكن أن يقال هذه الدول مقارنة مع الصين ليكون أسوأ. فلماذا سيارات الطاقة الجديدة في تطوير أوروبا قد رفضت مرارا ذلك؟

حتى لا يكون لا أساس لها، ألمانيا هو مثال جيد. فقط قبل وقت قصير من 3 يونيو، أعلنت وزارة الألمانية للشؤون الاقتصادية أنه نظرا لامتلاك سيارة كهربائية من الصعب للوصول إلى الهدف، فقد تقرر تمديد الدعم لمبيعات السيارات الكهربائية الصديقة للبيئة بحلول عام 2020. ومن المعلوم أن الحكومة الألمانية ينقسم إلى مبلغ الدعم اثنين إلى السيارات الكهربائية، على التوالي 4000 يورو من الدعم للسيارات الكهربائية والسيارات الهجينة من 3000 يورو الدعم.

وضعت سياسة الدعم في يونيو 2017، لمدة ثلاث سنوات، فإن المبلغ الإجمالي للإعانات إلى 1.2 مليار يورو. لكن الموعد النهائي حتى شهر مايو من هذا العام، تلقت الحكومة الألمانية ما مجموعه 118،000 نسخة تنطبق فقط للحصول على إعانات بلغت فقط 400 مليون يورو، أقل بكثير من الهدف المحدد في عام 2017. هذا هو السبب في أن وزير الاقتصاد الألماني بيتر ألتماير تمثل "التنمية الألمانية للسيارات الكهربائية يتطلب مستمرة"، أصدرت قرارا بتمديد برامج الدعم.

ولكن إذا نظرة فاحصة، وليس من الصعب أن نفهم لماذا سيارات الطاقة الجديدة في الصين ودول أخرى لديها مسار التنمية مختلفة جدا. أو الأولى من نوعها في معظم بيانات شاملة في أوروبا، على سبيل المثال، ألمانيا كما مهد صناعة السيارات، وحتى مع مرور الوقت، أكثر من علامة تجارية أو تختفي أو بيعها البلاد، لا يزال لدينا وجود العام من BMW ومرسيدس وهذا ترويكا . هذا يؤدي إلى كل من أوروبا أن ألمانيا لديها ثقافة سيارة قوية للغاية، سيارات الطاقة الجديدة، وهذا الشيء الجديد هو أكثر صعوبة لفتح السوق في مكان من هذا القبيل.

الصين ليست هي نفسها، تبدأ يعتبر في جميع أنحاء العالم لصناعة السيارات في وقت متأخر نسبيا، الأمر الذي أدى أيضا إلى شيء من ثقافة السيارات في الصين يكاد يكون معدوما. هناك الخير والشر، هو أن فوائد سيارات الطاقة الجديدة ستكون قريبا على مستوى المستهلكين وقد تم الاعتراف في البداية، بالإضافة إلى سياسة كبيرة والإعانات، والمستهلكين، وبدأ بطبيعة الحال إلى تفضيل شراء مركبات جديدة للطاقة.

في المقابل، فإن بلدانا أخرى، متطورة للغاية صناعة السيارات لخلق مجموعة من السيارات التي تطالب المستهلكين. حاليا وفي واقع الأمر، ونماذج جديدة للطاقة في الواقع هناك عدد قليل من السيارات يمكن أن تتطابق مع تجربة مركبات الوقود التقليدية، التي أصبحت سببا رئيسيا آخر لكل الطاقة الجديدة لا يمكن أن تكون سائدة في السوق الأوروبية. وكان بالإضافة إلى أوروبا، والسوق الأمريكتين، أيضا، شركات السيارات التقليدية مثل جنرال موتورز وفورد تعمل أيضا في السوق الأمريكية منذ فترة طويلة سيارة ثقافة أمريكا القوي على حد سواء؛ تحولت حتى تسلا الحريق الحصان الأسود، ونماذج جديدة للطاقة في الأمريكتين سوق قاعدة لا يزال مثل شرارة.

ومع ذلك، حدث التحول أيضا. لأول مرة من قبل قوات جديدة لديها قوة قطاع السيارات الطاقة الجديدة، والآن وقد بدأت العديد من شركات السيارات العملاقة لمعالجة هذه المشكلة. بعد تغيير المدرب، بدأت مجموعة فولكس واجن القائد الجديد في رئيس الدعوة ديسكين ل "بأقصى سرعة إلى الأمام" شعار علامة تجارية قوية في كل مجموعة فولكس واجن تعزيز كهربة، مرسيدس-بنز أعلن أيضا هدفا الكهرباء لمدة ثلاث سنوات، أعلنت BMW معرفتها العميقة الخاصة كهربائي كما أكد مجموعة عامة هدفها كهربة الكامل، وهلم جرا؛ قفزة استراتيجية.

البيان غير كافية لإثبات أن كهربة تصبح حقا اتجاها رئيسيا للمستقبل لا رجعة فيه قطاع السيارات. حتى سحب الإعانات السوق الصينية، وأيضا الدخول في المركبات أكثر الآلية، سيتم ضغط النماذج التقليدية من المساحة المعيشية، بينما قد تكون واجهت المستهلكين في السوق مع بعد بضع سنوات من الكهرباء بالكامل سوق السيارات.