كما المخضرم من المشاريع المشتركة المحلية، وسوق بويك الصيني لديه فهم جدا تطلعي وشامل جدا من التخطيط خط الانتاج والتعديل الاستراتيجي في السنوات الأخيرة كانت ناجحة جدا، على سبيل المثال: استبدال مع هيديو اكسل جديد، فتح مع Weilang سوق السيارات عائلة الوثوب، مع انج Kewei تقلص تيغوان وهلم جرا، وهذه المنتجات الثلاثة أصبح الدعامة الأساسية لمبيعات بويك في الصين.
أكتوبر، SAIC-GM-بويك قراءة لانج وGL6 الثقيلة نموذجين الجديدة القادمة إلى السوق، على التوالي، للسوق عربة الداخل وMPV المنزل. والقصد من ذلك هو واضح، فقد تم تصميم هذه السيارتين لصالح التوجه السيارات الأوروبية، جنبا إلى جنب مع تحسين نوعية الحياة، والناس يسافرون زيادة التردد، مع مساحة كبيرة، وسوف تلبي احتياجات السفر للأسرة متعددة الأعضاء.
المنتجات بويك وفقا للنظام الحالي، وقراءة لانغ لانغ السعر سيكون بين انجلترا وWeilang، ويمكن أن تكون أسعار GL6 شقة وسوف فولكس فاجن توران L، حتى مع وجود مستوى أقل قليلا يكون حوالي 2000-5000 يوان.
من جهة نظر السوق، مع نسبة جماعات المستهلكين السيارة الأصغر سنا، وتخفض السيارات سيارة ركاب في مجال عاما بعد عام، هاتشباك، سيارات الكروس أوفر، كانت محطة العربات هذا الهوى المزيد من المنتجات وظيفية الحصول تدريجيا المزيد من المستهلكين. من رحلة الغولف لكا وي طوق، جد من هوندا BMW 2 سلسلة جولة، وهذه المنتجات هي للشعب لفهم الأسواق الناشئة يدخر الفراش. إلى 2018 نماذج بويك اوكتافيا وقراءة لانج، على المستهلكين عربة من هذه المنتجات لديها أكثر تعمقا، فهم موضوعي من التناقض المعرفي تم أساسا غير موجود، فإنه ليس من قبيل المبالغة أن نقول إن هذه سيارتين على مدى السنوات الخمس المقبلة خلال السنة إمكانات السوق هو مدهش.
حول هذين النموذجين، وتصميم المنتجات والمواد الصنعة، فضلا عن مساحة الأداء أعتقد لن تخيب المستهلكين. بالتأكيد نحن نشعر ببالغ القلق بشأن توليد القوة لها، GM وضعت حديثا محرك 1.0T / 1.3T بالضبط كيفية التصرف، لا يمكن أن تحل محل الأسطول الحالي من محرك 1.5L امتصاص الذاتي؟ هذا هو في أذهان معظم الناس هو علامة استفهام.
منذ فترة طويلة القراءة وشنت GL61.0T / 1.3T بواسطة محرك للأغراض العامة تصميم وتطوير واختبار وشارك بان في العمل أدى، تستخدم تصميم ثلاث أسطوانات الجسم، وتخفيض الانبعاثات، وأقل عدد من الاسطوانات، الشاحن التربيني مع مكرر + VVT، على أساس ضمان انتاج الطاقة الأساسية، واستهلاك الوقود بقدر ضغط ممكن، من أجل تلبية متطلبات السياسة الانبعاثات الصارمة على نحو متزايد.
أبعاد صغيرة الجمود صغير من التوربينات
تناول / العادم متغير صمام مكرر
على المستوى الفني، بالإضافة إلى الجمود صغيرة نموذجية من الشاحن التربيني يجلب السريع ردا على ذلك، العادم وتوقيت الصمام المتغير، التي تسيطر عليها الكترونيا صمامات تخفيف الضغط، وكما هي أيضا متكاملة توربو العادم النزوح صغير الحالي التكنولوجيا المتطورة المستخدمة على نطاق واسع ضغط المحرك.
EFI الهيكل المزدوج
كما نظام الحقن، والذي يستخدم اثنين من المحركات ووسائل "نظام طائرة المزدوج" التي فوهة مزدوجة حقن الوقود متعددة، بالمقارنة مع EFI واحد الانحلال أفضل، وكمية حقن الوقود وعلى نطاق أوسع مجموعة، بحيث أداء منخفضة السرعة والاقتصاد في استهلاك الوقود السرعة العالية للمحرك وصلت ما لا يقل عن مستوى نظام الحقن المباشر. وتجدر الإشارة إلى أن هذا النظام ليس تويوتا وفولكس واجن "طائرة المركبة" على أودي (+ حقن EFI المباشر)، على المستوى التقني، تم وضع السابق أعلى قليلا من حقن الوقود المتعددة واحد الحالي، في حين أن الأخيرة المواقع أعلى من تعميم نظام الحقن المباشر، تتنافس مع المقاولين المعمول بها.
يشار الى ان الجيل القادم من محركات ثلاث أسطوانات جنرال موتورز وأن يقترن هذا النظام حقن تعتمد على تقنية الحقن المباشر لتحقيق تأثير مماثل طبقية احتراق أودي، وتعزيز استخدام الوقود كله. للمهندسين، كيف أن هذا "تشكيلة" في تكلفة محدودة، المساحات المبنية، سيصبح الجيل القادم من محركات ثلاث أسطوانات التركيز على معالجة المشروع.
اليسار: 1.0T ثلاثي اليمين: 1.0T ثلاثي
معظم مضمنة محرك ثلاث أسطوانات ليست مفتوحة حول مشكلة الاهتزاز والضجيج، PSA وفورد محركات محرك 1.2T 1.0T دفع الجواب المؤهلين، بي ام دبليو سلسلة B ليست 1.5T تطورا مستقلا، انتقادات واسعة GM لمواجهة نفس الاختبار، وبعد عدة مشاريع فرعية لنرى كيف عملية العامة للNVH.
ونتيجة للضغط الحقن أقل مضخة الوقود الكهربائية، الحقن المباشر من الضوضاء نفسها مضخات الضغط أصغر، جنبا إلى جنب مع البولي الخارجي الكفن الصوتية، وقطع فعليا على الضوضاء عالية التردد. وعلاوة على ذلك، فإن المحرك المثبط الذي مزدوج عموم النفط، وبالتالي فإن تفاصيل سلسلة الصامتة هي بما فيه الكفاية رأس صغير يظهر هذا الجهد في الجزء العلوي وانخفاض الضوضاء.
التخميد، ثلاث أسطوانات المحرك الأساسي للرمح التوازن، ولكن أيضا الأكثر التغاضي عنها بسهولة، ومحرك 1.2T PSA لديه الدائرة بأكملها، تسكع وسرعة عالية في قبضة NVH على ما لا يقل عن أربع أسطوانات، BMW هي 1.5T نسخة مخصي من أربع أسطوانات المحرك B48، إلى صدمة لك المشتبه عمر المحرك 1.0T، فورد فوكس المستخدمة، 6AT ناقل حركة أوتوماتيكي لديه رمح التوازن، ولكن لا ناقل الحركة اليدوي، فإن تجربة مختلفة النهار. إلى عالمي هنا، الآن، هي أيضا ليست مجهزة محرك 1.0T مع اعمدة التوازن، في حين يقترن محرك 1.3T مع رمح التوازن. ظروف معينة، للحصول على قراءة لانج GL6 واختبار قيادة السيارة، وسنقوم معرفة ذلك.
