و2.0L التشرد أسعار السيارات يسلط الضوء على "مواقف" هامة من قدرتها على جعل السيارات، إما عن طريق إضافة مجموعة متنوعة من المعدات الموفرة للطاقة، وتحسين كفاءة الاحتراق، وبالتالي بمثابة سيارة العائلة، من ناحية أخرى، بعد عنيفة تعديل، شنت عالية كما يكمل كل منهما سيارة رياضية الأداء. وكان المحرك 2.0L لتطوير كبرى الشركات المصنعة دائما على حساب أي جهد الغيار، وفي محركات استطلاع العشرة الأوائل العالمية السنوية، 2.0L هو الأكثر احتمالا أن تظهر مذهلة الساحة التكنولوجيا سوداء هذه المجموعة.
في السوق المحلية، ومحرك 2.0T التيار، وقوة الحد الأقصى هو عادة ما بين 200-250 حصانا وعزم دوران الذروة عموما بين 270-350 متر الماشية تحت هذا النطاق، فإن معظم التكنولوجيا خلف الرأس القديم، أو أسعار السيارات مستقلة عكس من قبل "knockoff"، وهذه المنطقة هي أكثر مما يمكن أن تصنف أساسا من السيارات فئة الأداء.
هيئة المدمجة، خفيفة الوزن، قوي بالإضافة إلى الأداء، وارتفاع قوة المحرك 2.0T يحدث عموما في البندقية الصلب الصغيرة، وEA888 على سبيل المثال، مع قوي الأداء نقل عالية من الناتج، وهذا النوع من لعبة غولف R صغير تسارع بندقية الصلب في أي وسيلة 3.0L V6 أدنى / L6 وفوق السيارة الرئيسية، مثل جاكوار F-TYPE أو BMW M3.
ولكن عن طريق هوندا ذلك، يبدو أن الأمور تسير في اتجاه مختلف. هوندا على قناتين جديدتين وتاج المتوسطة SUV-- UR-V، هوندا رمز أول استخدام لل2.0T K20C توربو محرك، قوة أقصاها 272 حصان و 370 نيوتن متر من عزم الدوران متر، تجاوزت بكثير المنزلية الفئة قوة السيارة، وأيضا تجاوز الأداء بشكل ملحوظ على نفس المستوى من فورد إيدج، تويوتا هايلاندر، حتى X3 BMW، مرسيدس بنز GLC وهلم جرا.
في الواقع، يمكننا أن نرى من هذا الرمز أعلى أحمر K20A هوندا 2.0L المحرك ورئيس فتيلة الذاتي (5th الجيل سيفيك نوع R) العلاقة بشكل كبير. في الأجهزة، وتركيب والتي تتم مقارنة هذا الأخير مع شاحن توربيني، لزيادة تعزيز عزم الدوران الناتج المحرك في سرعة منخفضة، في حين أن زيادة احتياطي الطاقة، والحد الأعلى من حوالي 220 قوة حصان من الانسحاب من نسخة ترقية مباشرة إلى 274 حصانا.
وبالإضافة إلى ذلك، من أجل رعاية الراحة سيارة مدنية، وامتصاص الصدمات وغيرها من الاحتياجات، K20A K20C أيضا زادت مقارنة رمح التوازن لالترددية المكابس مواجهة لحظة من الجمود، على المدى محرك أكثر سلاسة، خرج الطاقة أكثر سلاسة.
في الجيل الجديد سيفيك نوع R، هوندا الإنفاق المباشر عنيفة نسخة معدلة --K20C1 نوع K20C، مع الإبقاء على الأولى في الشاحن التربيني، وكمية العادم ويتم تركيبها مع صمام التوقيت المتغير ل/ رفع النظام، بالإضافة إلى إلغاء أداء السيارة غير ضروري تماما رمح التوازن، مما دفع إلى قوة أقصاها 320 حصانا وذروة عزم دوران يبلغ 400 نيوتن متر. بالإضافة إلى ذلك، والالتواء شعاع هيكل هيكل أيضا ترقية النسخة المدنية من الارتباط متعددة، من أجل التعامل مع تسارع شديد / تباطؤ والاستحواذ من قوة عالية.
في الواقع، وهذا ليس هو محرك 2.0T الحد في مرسيدس -AMG وCLA الجديد 45، أن تايوان لديها أكبر قوة 360 حصان وعزم دوران 450 نيوتن متر M133 بعد مزيد من التحويل، أقصى قوة 381 حصانا وذروة عزم دوران يبلغ 475 نيوتن متر. يتم تخفيض في 0-100كم / ساعة تسارع الوقت 4،6-4،2 ثانية، هذا الرأس 2.0T للملك بعد عملية شد وجه لتحقيق انفراجة الشخصية مرة أخرى.
يمكن لل2.0cc النزوح مضمنة رئيس أربع أسطوانات ضغط من أكثر من 300 حصانا، بالنسبة لمعظم أسعار السيارات وضبط ليس من المستحيل تحقيق، ولكن تريد أن تذهب من خلال متانة على المدى الطويل اختبار لضمان عملية موثوقة ومستقرة، وبالتالي فإن كمية خدمة سيارات لإنتاج صعبة للغاية، لديها تراث القرن مصلح التكنولوجيا مرسيدس بنز وكما هو معروف المنزل المعروف كما فعل هوندا، الآن، صغيرة الإزاحة عالية الأداء الميداني رئيس في جميع أنحاء العالم لا يوجد سوى اثنين من أكثر الكلمات الحق.
