100000 مشترك سيارة الاستثماري، والخيار الأكثر شيوعا هو افيدا، جيتا، سانتانا، صالح وأمثاله، ولكن هذا أكثر انتشارا عدة نماذج اشكنازي اليابانية، وغالبا ما تكون أكثر فعالية من حيث التكلفة عموما. بالطبع، يمكنك أيضا اختيار شيء أكثر تكلفة النماذج العلامة التجارية الخاصة بها، ولكن الآن لا يزال هناك عدد غير قليل من الناس لا يمكن أن تمر علاقة الثقة لعلامتها التجارية الخاصة. وذلك في حوالي 8-10 مليون نسمة، لا يوجد المزيد لشراء سيارة مشتركة فعالة من حيث التكلفة؟ شيفروليه Cowarts، قد تكون إجابة جيدة. ونحن نتطلع معا.

ونتيجة لكروز الكلاسيكية يستبدل الخاص السابق للنماذج الصينية، والتي هي متفوقة في تصميم والداخلية والفضاء والتكوين وهلم جرا. الأول هو المظهر، وأسلوب Cowarts أن تكون أكثر اعتدالا، على الرغم من أن الحاجز لا يزال يستخدم شيفروليه الكلاسيكية أسفل تصميم هرمي، ولكن عموما الاعتدال أكثر كامل.

حجمها الكلي 4544/1779 / 1467mm، 2600mm قاعدة العجلات، ويمكن اعتبار مستوى مرضية تماما. الجانب تصفيف بحذر، إلى الأمام قليلا مع أن النسبة الإجمالية للغاية إنسيابي، تبدو منسجمة تماما.

ورثت الداخلية الأسود والبرتقالي التصميم الكلاسيكي اللون من عائلة شيفروليه، ككل مع نمط متماثل. شكل مقعر لحركة عجلة القيادة جيدة جدا للتغطية على يشعر به من البلاستيك. ولكن أيضا الكونسول الوسطي مع مزدوجة برميل من نوع لوحة أجهزة القياس.

المقاعد هي أيضا تصميم نغمتين، فإن الفضاء سيكون مستوى معقول، وزاوية مسند الظهر معقولة، ويجلس مريحة إلى حد ما، ولكن ليس هناك مسند الذراع المركزي ومسند الرأس، وهو تصميم نظام مشترك مشكلة شائعة.

السلطة، هو النظام برمته يأتي معيار مع ناضجة جدا وموثوق بها 113 حصانا محرك 1.5L، مطابقة 5MT ونقل 6AT، الهيكل مع ماكفرسون الجبهة، والالتواء شعاع مزيج الخلفي التقليدية والراحة جيدة جدا، و ركوب علبة التروس يمكن أن يكون، وضجيج المحرك هو واحد من عدد قليل من القضايا.

على الرغم من أن هذه السيارة لديها أيضا، مثل عدم وجود الحافز، والضوضاء وغيرها من القضايا، ولكن لديها مظهر جميل الاعتدال ولمساحة كبيرة، والتكوين هو جيد جدا، مع ارتفاع ولكن أيضا مع أكثر شيوعا ESP، فتحة سقف، عكس صور الفيديو، الخ التكوين، وكانت مبيعات شهرية اليوم مستقرا عند 20000 أو أكثر، مما يدل أيضا قبول في السوق جيدة.