في السنوات الأخيرة، مع التطور السريع لصناعة الطيران الصينية، الطائرات الكبيرة عديدة مع حقوق الملكية المستقلة خرجت الى حيز الوجود، زيان Y-20 طائرة النقل الاستراتيجية قد وصلت إلى مستوى متقدم في العالم، وبدأ بدخول القوات الجوية الصينية، والذي يتضمن العديد من النماذج بما في ذلك C919 الطائرات هو بداية للذهاب إلى الخارج للتأثير في السوق الدولية. هذه السلسلة من إنجازات لا يمكن فصلها لفترة طويلة العديد من المستكشفين الطبيعي للانضمام صناعة الطيران الصينية، ولكن لا يعرف إلا القليل "قضيب حديدي" - قدمت باكستان أيضا بعض المساهمات.
في السبعينات من القرن الماضي، صناعة الطيران الصينية بعيدة عن الكمال، وتطوير الطائرات الكبيرة هي قريبة من الصفر. مع أثر سلسلة من الأحداث قد زيارة نيكسون للصين والصين والدول الغربية التي الصرف، كما أعربت الصين الدول الغربية حاجتها الماسة للطائرات الكبيرة. كرد فعل، اقترح شركة بوينغ الأميركية وماكدونيل دوغلاس كانت الصادرات إلى الصين بوينغ 707 وطائرة DC-8. الصين الاعتبار أي تقريبا، الشراء المباشر من 707 طائرة بوينغ في عام 1972.
الصين حاسمة لأن هذه ليست أول فهم متعمق للصين بوينغ 707 طائرة. في وقت مبكر من عام 1971، عندما الخطوط الجوية الباكستانية من طراز بوينج 707 طائرة في تنفيذ المهمة بسبب عطل ميكانيكي وسقطت في شمال غرب الصين في حادث تحطم شينجيانغ، ولكن لأن عملية المناسبة من الطيار، وكانت الطائرة ليس هناك الكثير من الضرر، تقريبا ويمكن القول أن تكون سليمة. ولأنه كان لم اقامت الصين والولايات المتحدة علاقات دبلوماسية رسمية، لذلك نحث بوينغ استعادت الحكومة الإرادة باكستان حطام، من أجل تجنب نزاع دبلوماسي يمكن أن يؤدي.
في الواقع، وفقا للممارسات الدولية، تحطمت طائرة مدنية في دولة تحتاج بلدان أخرى لاسترداد، ولكن هذه المرة في الخطوة الباكستانية غير متوقع. بعد ان ارسلت باكستان الخبراء لاستكشاف حطام والتحليل، وأعطى هذه واحدة من أكثر دول العالم تقدما طائرة حطام الصينية، وشركة بوينغ وحكومة الولايات المتحدة وقال كلها قد دمرت أجزاء رئيسية من الطائرة، وليس مرة أخرى استخدام. في حين أعربت الحكومة الأميركية عن استيائها ولكن أيضا حول لهم ولا قوة.
أعطى باكستان الصين بعد الحطام، ولكن بوينغ مهندس إرسال تلقى تدريبا على تحمل الكثير من المعلومات للمساعدة البحوث الصين. وهذا لا يزالون يقاتلون عملية -10 مخطط صناعة الطيران الصينية يمكن وصفها بأنها في الوقت المناسب. وقد أرسلت مجموعة أبحاث -10 نقل أكثر من 30 وحدة، وهذا الثمينة بوينغ 707 طائرة تفكيك وتحليل أكثر من 500 خبير، تم تطويره للعمل -10 برنامج لعبت مصدر إلهام كبير.
حتى ذلك الحين نقلها على حافة -10 لتسريع التقدم في عملية التنمية، ورحلة تجريبية ناجحة في نهاية المطاف في 26 سبتمبر 1980، اتخذت خطوة قوية إلى الأمام لطائرات رجال أعمال واسع في الصين. والمثير للاهتمام أنه في نفس العام 1973، والصين بشراء طائرة بوينغ 707 طائرة من كل الاستقبال. على الرغم من أن وسائل النقل -10 كان ترجل أخيرا، ولم يضع حيز الاستخدام العملي، ولكن وضعت أساسا للعمل الطائرات الكبيرة في الصين، وتدريب عدد كبير من الموظفين التقنيين، بعد التطور السريع للأعمال الطائرات الكبيرة الصين قد لعبت مساهمة محورية. (شيه)
