العديد من الدراجين نعرف أنه على الرغم من برادو هو الراحة اليومية وعلى الطرق الوعرة القدرة متوافق مع جيدة جدا المركبات على الطرق الوعرة، ولكن تبادل برادو تجميل بعد عملية شد وجه الدفع الرباعي، وهيكل نظام محرك إلغاء القفل التفاضلي المركزي ومع نماذج لم يعد لها والقفل التفاضلي الخلفي، بدلا من استخدام نظام الكتروني محدود الانزلاق الذي يسمح العديد من الدراجين يصعب قبوله.

في مثل هذه الحالات، شقيق شينجيانغ شعر الاثنان الآخران، نسبيا، وليس ذلك الكمال في السوق، ولكن أيضا جيدة جدا مع خصلة من اليابانية المركبات على الطرق الوعرة، والمتحمسين على الطرق الوعرة تستحق نظرنا، فهي الطريق حتى نيسان وميتسوبيشي باجيرو.

على الرغم من أن نفس المركبات على الطرق الوعرة، ولكن ظهور الفجوة بينهما هو في الواقع كبيرة جدا. ظهور باجيرو منذ عام 2007 كيف لا تتغير وأفرج عنه في وقت لاحق تجميل، دون استثناء، وإضافة بعض سخر جدا يسمى "وسام" للباجيرو.

2019 باجيرو كما أحدث إصدار في طليعة من غطاء محرك السيارة وصفت حجم أكبر من اسم لاند روفر باجيرو الإنجليزية، بالإضافة إلى زيادة تعقيد خارج غسيل السيارات، دون أدنى مكسب للظهور، الظل الخلفي معنى والتعاطف القبيح المصد الخلفي، سوف يقلل فقط رغبة المستهلكين للشراء.

يعتقد جيانغ شقيق ظهور المركبات على الطرق الوعرة وينبغي أن تكون بسيطة، تماما التسوية إلى وظيفة. إذا كنت تجاهل تلك الديكور مزعج، وأنها لا تزال تبدو باجيرو غير التقليدية سيارة جيب على الطرق الوعرة، في حين أن الخطوط الكلاسيكية، على الرغم من أن أقل من الأزياء برادو ولاند جولة، ولكن "لينكس" نوع من الذوق صعبة ومرنة وفريدة من نوعها لا يزال في 2018 . في المقابل لطيف صولا إلى أشبه ما تكون صغيرة البضائع تركيب الغطاء.

على الرغم من أن جيانغ شقيق يفضلون باجيرو (باجيرو بالطبع، هو إزالة تلك غذر بعد الزخرفية) المظهر، ولكن إذا كنت ترغب في اختيار واحد من هذه السيارتين تأخذ بعين الاعتبار وسائل النقل، سيكون بلا شك طريقة الاختيار.

قبل عشر سنوات، ربما لأن البشر هم أكثر المتشددين، بيئة العمل باجيرو للمعايير 2018 هي ببساطة مستوى الكارثة. حجم ضخمة وحدة الدفع الرباعي ليس فقط تشغل الكثير من مساحة التخزين، ويجب على المشروبات يخطط بعناية قبل وضعها المساحة المتبقية، قد تكون قادرة على بسلاسة مفتوحة التدفئة مقعد في حالة مجموعة P. عفا عليها الزمن وفي الوقت نفسه التصميم الداخلي وطبقات ضخمة تجعل المشترين باجيرو حتى شراء 2019 النماذج سنوات أن تشعر شعورا التسرع.

في الطريق المقابل حتى يبدو على الأقل أن يكون إنتاج 2018 من السيارة الجديدة، في حين أن مساحة تخزين أكبر وتصميم مقعد أكثر عقلانية، بحيث القيادة وركوب أصبحت أكثر استرخاء وراحة. وتجدر الإشارة إلى أنه بالرغم هذين ليست من منتجات نفس داخل السيارة، لكنها ليست سوى لتلبية الاحتياجات الوظيفية والتصميم الداخلي لديهم توقعات أعلى من المشترين SUV يمكن أن يرى فقط برادو وجولة الأرض.

كما يواجه المنافسين الآخرين بنفس السعر في هذا الوقت نظام السفر المقابل، فإن باجيرو مرة واحدة لدينا مرة أخرى لا شك أن النصر. وليس فقط إلى تأمين نعمة، وهذا الجيل الثاني فائقة الانتخابات الرباعي نظام دفع، هناك وظيفة مع ارتفاع سعر المركبات على الطرق الوعرة أخرى لا يمكن أن يتحقق. بفضل مع تفاوت في مركز مفتوح، ويمكن تنفيذها في باجيرو 100km / ساعة أو أقل، قد لا تحتاج إلى التوقف بعد الفيضانات، وارتفاع سرعة رباعية الدفع، الدفع الرباعي عالية السرعة وسجن ثلاثة أنماط سلس التسليم.

أهميته ليس فقط للحد من التوقف وأوقات التحول، والأهم، وسرعة عالية نسبيا ولكنها معقدة حركة المرور على الطرق، مع الحفاظ على إيقاع القيادة من الفرق لن يكون معطوبا. بعد شنقا 4HLC، على حد سواء كما تجمع باجيرو داكار مثل أي الطريق مسرعة السرعة، باجيرو تحمل هيكل في هذه الحالة يوفر أكثر مرونة من استجابة إطار عدم تحمل. في وضع 4HLC في حين يمكن أن اثنين من الأقفال أيضا أن توفر ممتازة من خلال الأداء.

إذا واجهت ظروف الطريق أكثر تطرفا، وقوف تعليق 4LLc، وعزم الدوران سيتم تضخيم 1.9 مرة، فإن معظم حركة المرور لا يتم حظر على كوكب الأرض أقوى وضع باجيرو خطى. 225mm من تطهير الأرض وزاوية النهج من 40 درجة في المركبات على الطرق الوعرة كلها مستوى جيد جدا، ولكن نظرا إلى الجزء الخلفي من ورطتها مقطورة، زاوية رحيل درجة 19 فقط، رصيف الحجر، ثم إلى إيلاء مزيد من الاهتمام عبر البلاد.

الطريق حتى أمام باجيرو، ومزايا القدرات على الطرق الوعرة من المحور الخلفي بالإضافة إلى السكتة الدماغية أطول، وينبغي أن تكون الجوانب الأخرى أضعف من باجيرو. لا الأقفال والفقراء، وذات الدفع الرباعي على مختلف التكيف الطرق واستقرار توزيع الطاقة الكهربائية أقل باجيرو. بعد باجيرو مقابل تعليق متعدد الوصلات، محور الصلب بعد طريق توفير المحور الطولي أكثر مبالغ فيه من عرض عبر تمديد الوقت تعلق على العجلات الخلفية على الأرض، ولكن بسرعات عالية لجسم السيارة إلى حد ما من الشعور باللمس.

بعد شنقا سرعة منخفضة الدفع الرباعي عزم الدوران يمكن تكبير 2.7 مرة، ولكن لأنه لا يوجد فرق في، والاعتماد على محدودية عجلة الانزلاق أمام قدرة الإلكترونية الإنقاذ باجيرو أقل من مستقر، الطريق مفتوح الطرق الوعرة في اختيار عندما لدفع المزيد من الأفكار، وحتى لا يكون هناك استيعاب في العمق على خصوبة التربة أفضل طريق يمكن أن يقلل كثيرا من إمكانية سيارة الفخ.

باجيرو تطهير الأرض ول225mm، ولكن زاوية نهج أقل من 8 درجات باجيرو، فقط 32 درجة، يحدث أيضا Bipajieluo زاوية رحيل 8 درجات أعلى ل27 درجة. ولكن العديد من المستهلكين تفكر في ردود الفعل من الملفات المارة انخفاض في أقل من وضع الدفع الرباعي سرعات منخفضة، على الأقل في المصنع قبل نشر الحلول، جيانغ شقيق يعتقدون باجيرو القدرة على الطرق الوعرة حاليا بفارق كبير من وسيلة تصل.

مستوى الطاقة سيارتين قريبة جدا، ومن المثير للاهتمام وصولا إلى 2.5 لتر محرك Bipajieluo 3.0 ليتر لديها أكثر حصانا من أصل عشرة، ولكن هذا يجب أن يكون متقدما بشكل كبير للباجيرو ولكن فقط عزم الدوران من وسيلة تصل إلى ارتفاع 4 نيوتن متر. في عام 2018، رقم 92 اختراق البنزين مرتفع جدا، واستراتيجيات المعايرة على التكيف مع رقم 90 البنزين كان لم يعد ضروريا، مع الأخذ بعين الاعتبار باجيرو الذهاب إلى إنتاج المحطة من المستقبل، إعادة المعايرة يمكن أن يكون مجرد فكرة غير واقعية.

الحل هو بسيط، مع 243 حصانا 329 نيوتن متر من الواردات الموازية باجيرو وقد 3.8 السعر ينخفض إلى 35 مليون مجموعة، بالإضافة كانت باجيرو دائما اعتمادية عالية وسهولة الصيانة، فمن جيانغ شقيق لم أجد أي سبب لشراء نماذج 19 تبدو أكثر قبيحة.

أرخص وسيلة من سعر باجيرو بقفل بعد أكثر من مائة ألف، سيارة رياضية معدلة مع ما يصل إلى مئة ألف شخص يمكن إنشاء جدول مع ثلاثة أقفال، في حين أن أكثر قوة من الطريق حتى. طريقة أفضل وسائل الراحة وتجربة أكثر حداثة، هي أكثر صعوبة بالنسبة للمستهلكين لجعل خيار في كليهما.

شقيق ختام شينجيانغ هو: لعبة نقية، ليس هناك شك في أن باجيرو الانتخابات. على حد سواء للاستخدام اليومي، وصولا في النطاق السعري الذي الداخل هو الخيار الافضل، ولكن لم يكن شينجيانغ طبلة الفرامل الاخ الى القلب، لا يعرفون أن السيارة المؤمنين ليس لديها مثل هذه الأفكار؟