وأنا أعلم عندما لتقديم فولفو V90، وكان لي مزاج مفاجأة سارة. إذا كنت قد تشعر بالقلق إزاء دينا شبق العام الماضي، ينبغي أن ينظر إليه في نوفمبر من العام الماضي، والتجربة المبكرة معرض السيارات المحلي من المادة S90 (البوابة :؟ كيفية التعامل مع سيارة فولفو S90)، ثم أقول في نهاية النص، هو في انتظار الوقت المناسب لتوفير المال لشراء T6 V90.
الآن، V90 تأتي في الواقع، ولكن هذا الإيقاع مع مخيلتي ليست هي نفسها، أولا وقبل كل شيء، أن هذا ليس هو V90 نماذج بسيطة وأنيقة، ولكن "مسلحين" كامل تحيط V90 اختراق الضاحية، هيكل يرتفع قليلا، تبدو البرية نسبيا، والشعور القليل جدا SUV، ولكن في الواقع كان ستيشن. هذا، مع أودي، فولفو يبدو وكأنه أول من أدخل عبر الحدود نسخة طبعة السفر.
ثانيا، إدخال V90 السوق الصينية CC فقط قوة T5، 2.0T أربع أسطوانات توربو واحد دفعة، وأقصى قوة 254 حصانا، بما يتفق مع المعلمات من S90 T5 المحلي. ولكن مهما كانت النتيجة، لأن هذا هو نسخة عبر الحدود للنموذج، نماذج محرك الأقراص ومختلف S90 المحلي، V90 CC يأتي معيار مع نظام الدفع الرباعي. لذا الأسطوري مع شاحني هواء توربو + نماذج T6 شحان الميكانيكية لم يحدث، آه، يا 320 حصان ......
ولكن حتى T5، التوربينات واحد فقط، بغض النظر عن النتيجة، بل هو كتاب من 254 حصانا، ولكن هذا العدد أكثر من مجرد سرد BMW 5 سلسلة 530Li حتى أكثر من اثنين، لذلك من الناحية النظرية، وبطبيعة الحال، لتلبية أرسلت الرب.
لكن فولفو كانت دائما ليس ذلك النوع من أن تفرض عليها قطعة من البيانات حصانا ورقة تبين جنون العلامة التجارية العضلات، ولكن هادئة شخصية ابن الشمال الجزئي، وبالتالي فإن الأداء الفعلي V90 CC ليس وقح، يعود الشعور التسارع من دفع من المتوقع أن يكون نقطة ضعف، وتسارع التجاوز المناورة عند التعامل مع السفر اليومي أو أي مشكلة. هذه الميزة القوة هي أن مدى سرعة الانتاج الخطي وكلها موحدة، لديها شعور فتح نزوح أكبر قليلا من الطبيعي أن يستنشق المحرك حتى بعد قسم الانتاج صعدت خمسة أو ستة آلاف الثورات لن يكون هناك عزم الدوران تخفيف ظاهرة خطيرة، ولكن طفيف جدا تأخر توربو.
نقل الحنفية 8AT من أيسين تطابق كامل نسبيا، الراحة هي الأولوية أعلى، في حين أن نية السائق داس على دواسة البنزين تكهنات قد فعلت عمل جيدة، خطوة في أعماقي تسببت ركلة أسفل، كما أنها تأتي بسرعة كبيرة. بالطبع، إذا كنت تسأل عن Volvo T5 + مجموعة ديناميكية 8AT لا يمكن أن توجد كمقياس للمقارنة BMW B48 + 8AT، أو يجب أن نعترف بأن القدرة بي ام دبليو كانت أكثر عمقا. على الرغم من أن فولفو لم تتمكن من العثور على ما معيبة هذا، لا يمكن العثور على نكسة كبيرة، لا يمكن العثور على خلل في المنطق، ولكن في تغيير القيادة سرعة وتيرة قليلا عندما لم تتمكن من مواكبة العمل عند سفح هذه الظاهرة، وربما أقل شغف بعض مستوى التحكم. أنا أفضل أن يكون مفهوما كما فولفو هو شخصية العلامة التجارية الأكثر اعتدالا، والناس غالبا ما تختار فولفو، لا يكاد المر الكلب موجة يأكل الكلب في الشارع، وهذا حق، نحتاج شخصية، وليس نفس السيارة، أعتقد أننا متعب بالفعل من مختلف العلامات التجارية للهواتف النقالة هي نوع من الاتجاه طويل، وأنا لا أريد السيارة أن يكون مثل هذا.
أنظمة الطاقة وS90 المحلي مماثلة، ثم الحديث عن نظام التعليق. على الرغم من أن هناك نماذج سلسلة 90، ولكن من حيث ضبط أو مختلفة. تستند النماذج فولفو على الجيل الجديد من منصة تطوير SPA، الذي هو السمة الأكثر وضوحا من التعليق الخلفي لتحل محل التقليدية أوراق الربيع اللولبية. قد يعتقد من الينابيع ورقة كبيرة الشاحنة التي استخدمت، هناك من حيث المبدأ نفس الغرض، ولكن من الواضح مع فولفو أكثر تقدما، مامي هو الشكل التالي لمسة من الأجزاء الخضراء الطازجة (نعم، أيضا نوع من اللون الأخضر، المهتمين يمكن العثور على يست مجهزة مع نظام تعليق هوائي، ونماذج خط 90، القرفصاء على العجلات الخلفية نظرت داخل ترون).
أولا، والمواد، وبطبيعة الحال، وليس لوحة الصلب قليلا، ولكن المقوى بالألياف المواد المركبة الالتصاق مع بعضها البعض بواسطة طبقة لاصقة طبقة شفرة، وترتيبها بشكل مستعرض في المحور الخلفي، هناك نقطتان ومرتبط سوبفرامي ذراع سوينغ في كل من جانبي نقطة اتصال. منذ أن تم ترتيب اتصال أفقيا في كلا الجانبين من الذراع، فإنه لن يؤدي إلى "تعليق غير مستقل" مماثل أو "تعليق شبه مستقلة،" الانتقادات من ذلك؟ فولفو الجانب لن، ويقولون أن أصل إلى أوراق الربيع لديه قوة عالية جدا في شبه إطار ثابت نقطة اتصال، وحتى حركة العجلة لا تتداخل مع بعضها البعض على كلا الجانبين.
لماذا استخدام هذا النوع الجديد من الينابيع ورقة، والحجة الرسمية هي أن هذا الربيع العيش لفترة أطول، أخف وزنا وتأخذ مساحة أقل (لا يمكن أن تساعد ولكن اعتقد من المدرجة حديثا العاهل التخدد الجديدة BMW 5 سلسلة يستخدم معقدة للغاية التعليق الخلفي المحتلة، وكذلك بعض المساحة الجذع، وهذا يشعر مزدهرة جدا جيد). فولفو هي أيضا ليست المرة الأولى هذا المبدأ من أوراق الربيع، في وقت مبكر قبل 96020 سنة، النموذج الرئيسي قد يكون اختياري أوراق الربيع. ولكن اليوم، والينابيع ورقة القياسية على نماذج منصة SPA، يتوفر الآن كخيار هو نظام التعليق الهوائي أكثر تقدما.
الربيع ورقة لمعدات في نماذج مختلفة، وحتى بالنسبة للنماذج لمناطق مختلفة وأسلوب لحن مختلف، خصوصا أن السوق الصينية، فإن معظم المستهلكين يفضلون الراحة، ولكن أيضا على مستوى الطريق الصين هي أيضا أكثر تعقيدا، وبالتالي فإن الحاجة للمقارنة لينة تعليق ضبط، ولكن أوروبا والولايات المتحدة قد تفضل تعيين صعبة، فولفو هي الطريقة لتحقيق مجموعة متنوعة من الأساليب أوراق الربيع لحن لها؟ كما تعلمون، موحدة حجم ورقة الينابيع نسبيا، وتستخدم فولفو الموردين فقط BENTELER نطاق عالمي.
هذا يستخدم صغار المعرفة الفيزياء في المدرسة الثانوية: الذراع. على سوبفرامي وجهة مرفق من أوراق الربيع جعلت المواد، مسبقا فولفو أربعة بت متصل من الخارج إلى الداخل، بفعل الذراع، ويمكن تحقيق معاملات الربيع مختلفة. المزيد من شبه الإطار باستخدام نقطة خارج الصدد، خصائص تعليق أصعب من الأداء، لذلك ليس هناك شك، يتم استخدام S90 أعمق نقطة الفرعي الإطار المرفق. على الاتحاد الأوروبي إصدار من CC V90 وأشار إلى هنا والإصدار السابق من رمح مدخل واعتمدت S90 معيار من الداخل من العدد الثاني من نقطة اتصال، كنقاط اتصال أصعب الثالثة، هو من أجل مستقبل R-تصميم الحركة نماذج طبعة محفوظة، ولكن معظم خارجه، وربما ترك نسخة أداء النجم القطبي للنموذج ذلك.
ولكن نظرية عودة النظرية، والأداء الفعلي هو أن يحاكم إلى معرفته. قبل اختبار القيادة عندما S90 المحلي، ووجد أن هيكل السيارة بشكل ملحوظ أكثر ليونة من فولفو التقليدية. لدينا، خصوصا بعد تعليق. S90 التعليق الخلفي والشيء الغريب هو أكثر، إذا كان كلا الجانبين من العجلات الخلفية، في حين أن منطقة العقبة التباطؤ مماثلة، غرق شعور بأن هذا الامر سوف تفقد فإن الدعم سيكون "القرفصاء" عميق جدا ومن ثم استعادة الموقف. ومع ذلك، عندما العجلات الخلفية من خلال خفض من جانب واحد مع نفس الارتفاع وأداء طبيعي، وسيعود قريبا إلى الموقف الطبيعي. أنا لا أعرف ما إذا كان هذا الظاهرة وأوراق الربيع عنه.
وذلك في محاولة V90 CC، وأود أيضا أن تولي اهتماما خاصا لضبط الهيكل. مقارنة S90 المحلي، V90 CC هيكل إلى العدد الإجمالي للصعبة، واسمحوا لي أن نعود بعض من فولفو لديها الشعور، والعجلات الخلفية عند أداء التباطؤ وأيضا مع S90 المحلي مختلف تماما، عملية استعادة موقف الهيئة للحصول على السريع وأكثر من ذلك، وهو ما يمكن أن تطمئن.
أما بالنسبة للمعالجة، وقد فولفو دائما أي تلاعب من المرح إلى نقاش حول، ولكن كان يقود نحو مطرد سوف تعطيك الشعور، سواء كان هو الأكثر V40 المدمجة، أو منتصف V60، أو اختبار من V90، هي لهجة مماثلة، هيكل سميكة الشعور بالشبع جدا. توجيه مشاعرهم ليس عادلا، V90 CC الرغم من أن هناك ثلاثة أقسام من كثافة قابل للتعديل نظام التوجيه المعزز آليا، ولكن بغض النظر عن نوع من الإعداد، تشعر أنك لا شيء، ويشعر طريق غامض، وحتى وضع مرة أخرى لشدة أثقل تلك الكتلة، وأنا شخصيا لا تزال تشعر أخف وزنا قليلا.
آخر CC نقطة V90 يفعل أفضل مما S90 NVH المحلي، وهو الصوتية أداء صدمة خشونة، على الرغم من أن مجموعة V90 CC هيكل أكثر صعبة، ويسهم في تسهيل جدا وحساسة، والجسيمات الصغيرة التي يتم تصفيتها على الطريق جدا تماما. وعلى الرغم من استخدام محرك أربع أسطوانات، ويجلس أيضا في سيارة مليئة يشعر محبب أقل من تشغيل المحرك، إلا في السيارة، ويمكن الاستماع بشكل واضح لهم، ولا شك أن هذا هو محرك أربع أسطوانات.
وجدت المقصورة عازلة للصوت أيضا مرضية، قبل اختبار القيادة S90 للمرة قبل وبعد الصف هناك فجوة من العزلة عن الضجيج الخارجي، ويجلس أمام النوافذ الخلفية لا يشعرون دائما بالرضا عن، ولكن CC V90 لا يكون لهذه المشكلة. أنا لا أعرف ما إذا كان سيكون بسبب نماذج مختلفة من الموردين المحليين من الزجاج أو تصنيع العملية تسببت، بعد كل شيء، تنتمي لنفس السيارات، وهناك فرق من هذا القبيل ليست طبيعية.
ومع ذلك، في حالة المقصورة هادئة جدا، وهناك ضوضاء المتنافرة جدا: الرياح. ضجيج الرياح واردة ليست خارج، ولكن داخل المقصورة لإنتاج طاقة الرياح. قد ذكرت منذ أكثر من عام من محرك الأقراص XC90 اختبار، لا تحتاج إلى تكييف الهواء أكثر من نصف المبلغ من الرياح، يمكن أن تسمع الهوائية الشائعات، تكييف الهواء داخل الكونسول الوسطي، V90 CC أيضا لديها هذه المشكلة. بالإضافة إلى الرياح داخل الكونسول الوسطي، واختبار قيادة هذه السيارة مع نماذج مجهزة تهوية المقاعد، حتى سقوطه. حتى أصغر افتتاح مقر التهوية إلى التوقف، سيتم الاستماع إلى مقعد تحت الأرداف أو صوت صفير دعوة، آه، حقا لم يكن لها مثل التهوية مقعد صاخبة.
صاخبة إلى أي مدى؟ هواوي جيان باو قد تم سحب الصوتيات مثالية في الماء هذا المقعد التهوية. والسبب هو هذا، والمقصورة الهدوء V90 CC نفسه هو جيد جدا، لذلك لست بحاجة لفتح الصوت بصوت عال جدا لتكون قادرة على التمتع جودة صوت رائعة، ولكن هذه المرة، إذا كنت تشعر التهوية المقعد الساخن والمفتوح، سآخذ لزيادة حجم الصوت للصوت يمكن أن تحجب التهوية مقعد. تحويل ما يصل حجم، والسيارة ليست أنيقة جدا وأجواء مريحة لل.
ترى هذه المقصورة والتصميم الداخلي، انها أنيقة، هادئة عليه، فإنه ليس متهور، كيف تتسع التهوية من اضطراب الأذن ذلك؟ إذا كنت تشتري هذا النموذج عالية التخصيص، والجزء العلوي بأكمله من الكونسول الوسطي وألواح الأبواب وملفوفة مع الجلد. فولفو الجديد يحب التمييز بين النماذج العالية والمنخفضة التخصيص في هذا الصدد، XC90 و S90 محليا، أيضا، يجب أن أقول، مع الجلود الملفوفة، لتعزيز الشعور الجودة بشكل ملحوظ.
أما بالنسبة للمساحة، لأنه يعتمد على CC V90 أيضا على هيكل السيارة القياسية محور S90، فمن الطبيعي بقاعدة عجلات أطول من أقصر 120MM قاعدة العجلات المصنوعة S90. ولكن لا توجد مشكلة، لا يزال أكثر من القبضات هناك غرفة الساق الخلفية، شقة تصميم عربة سقف يمكن أن يجلب بالتأكيد أفضل من S90 مساحة الرأس. ولكنه يمس الجزء الخلفي من طول وسادة مقعد يمكن أيضا أن تكون لفترة أطول قليلا. كلا النموذجين تأتي مع معيار الخلفية ظلال نافذة جانبية، وإن كان يدويا، ولكن أيضا عملية للغاية.
كوسيلة وعربة محطة كبيرة، بالإضافة إلى جذع كبير، ولكن أيضا بما فيه الكفاية ترو. الباب الخلفي قوة الإشارة بطبيعة الحال، فإن النموذجين هي المعيار، وكذلك المقعد الخلفي الكهربائي، ويمكن العثور على مفتاح أسفل المقاعد الخلفية للمفاتيح في الجذع، وليس التقسيم النسبي بنسبة 46 أسفل، أسفل مساحة تحميل كبيرة بعد، ودرجة التسطيح هي أيضا قادرة تماما على دور مزدوج. في عملية فتح الباب الخلفي، جذع غطاء الظل منه سترتفع أيضا، من السهل لاختيار والمقالات مكان. هناك غطاء الأرض، ثم فتح سوف تجد أن حتى هنا يوجد عتلات الدفع الهيدروليكية، تفاصيل للنظر في مدروس جدا.
كلا النموذجين، الذي شراءه؟ منخفض مع النسخة تشى يوان 479800، مع ارتفاع فينوس نسخة 578800، الذي هو في الحقيقة لا فرق صغيرة. تم تجهيز النسخة فينوس مع متعددة: والجلود ملفوفة الكونسول الوسطي، وقسم لوحة الباب، والمقاعد الجلدية لمسة أكثر حساسية جلد نابا، الأمامية التهوية مقعد والتدليك، مع 19 مكبرات صوت كنز هواوي جيان والصور البانورامية، أعمى نظام معلومات البقعة BLIS، الخلفية نهاية الاصطدام نظام الحماية الوقائية، CTA الوجه الآخر للنظام إنذار السيارات، عجلات كبيرة من تشى يوان نسخة بوصة، فضلا عن مصابيح الضباب الأمامية (لا يمكن تصوره في مثل هذا الراقية سيارة فولفو للتمييز بين الضباب العالية والمنخفضة مصابيح نماذج مجهزة) ...... ومعظم تكوينات الراحة أيضا بعض نسخة تشى يوان، ومجموعة من نظام القيادة شبه المستقل هو، وانخفاض يبيع حتى مع استخدام لا يكون هناك عائق. ومع ارتفاع بالطبع، مكانا جذابا، والصوت الأكثر تقدما، قشرة لتعزيز اجواء الفاخر داخل السيارة لا تزال مفيدة جدا، وسوف عالية شراء بكلمات يكون أكثر متعة، وأعتقد أن النموذجين الفرق في مواجهة الخلافات التكوين غير معقول.
ومع ذلك، كما أنني وجدت مشكلة، وعادة ما يكون نفس السلسلة من النماذج المحلية ستكون أعلى من تكلفة السيارات المستوردة، ولكن لا يبدو هو نفسه كما في S90 و V90 الجانب CC. إذا كنت تأخذ نسخة V90 CC تشى يوان بسعر أعلى قليلا من 5000 يوان نسخة S90 جعل يا تشي للمقارنة، وتكوين فجوة صغيرة جدا، وتتخذ أساسا للمكفوفين نظام S90 BLIS بقعة المعلومات، ونظم الاصطدام حماية وقائية الخلفي نهاية وCTA الجانب العكسي للسيارة نظام التحذير في مقابل أربعة نظام الدفع الرباعي وV90 الباب الخلفي السلطة، وCC V90 لديه أداء أفضل نوعية الركوب، S90 في الاستفادة من المساحة المخصصة للأقدام الخلفية، على الرغم من أن جماعات ذات توجهات CC-S90 و V90 يجب أن تكون هي نفسها تماما ولكن أعتقد أن V90 السعر CC يبدو أعلى قليلا من S90.
واسمحوا لي أن أؤكد أن هذا هو أكثر، في قاعة هادئة حيث جئت ذهابا وإيابا لمقارنة S90 و V90 CC، عند ضبط المقعد سيارتين، وجدت واردات CC مقعد تعديل V90 من السيارات المحلي في العمل S90 أكثر هدوءا، وليس اثنين مالكي من أجل الحالات تأكيد مقعد القيادة، وجلست مرة أخرى على مقعد الراكب الأمامي التجريبية، والنتيجة هي نفسها. ورغم أن هذا غير مؤذية، ولكن ما زال يظهر نوعية المستوردة والمحلية سوف تكون مختلفة قليلا.
أوه، عظيم، حتى على اعتبارات السعر، ولكن أيضا المستوردة CC V90 أو أكثر يوصى. أنا أحب عربة V90 هو لائق، آه، هذا، على غرار غير مطروقة البرية قليلا من V90 CC أنا أستمتع حقا لن يأتي. وهلم جرا ...... إذا فولفو V90 يمكن إدخال لائق تكوين للحفاظ على مستوى CC V90، تتم إزالة نظام الدفع الرباعي، والثمن هو قليلا أكثر تكلفة من CC V90، كم هي جميلة!
"استكشاف سيارة" | الكاتب: تشن هوز
"مركبة الاستكشاف" لدينا عمود جديد، فإن مستقبل جلب أحدث الموديلات من تفسير للجميع في هذا العمود، سنقوم جميعا معلومات مباشرة من أعيننا لنرى كل لمسة يد للآخرين.
وفيما يلي " سيارة التحقيق "جزء من محتوى مؤخرا:
BMW I3 | بقالة عربة التسوق سعر 500000 | مازدا CX-3 | الجديدة 5 السلسلة | لكزس GS | Q2 أودي
الاشتراك شبق عدد الجمهور قناة الصغرى: cartracks
الوضع العالمي، ونحن نعتقد فقط من قيمة عرض
