الآن فقط فتح شهر "المخططات مبيعات السيارات الوطنية،" نماذج سيارات الدفع الرباعي على لائحة نجد أساسا العشرة أعلى كلها تقريبا من نماذج دولتنا المستقلة.

لذلك نقول، ونحن الآن حقا نماذج مستقلة "ما وراء نموذج المشروع المشترك" حتى الآن؟ ولكن مجرد إلقاء نظرة على السيارة بجوار القائمة، ويمكن تصريفها في النماذج العليا المستقلة عشرة قليلة ...

لذا فإن السؤال هو، لماذا يبدو مثل هذا الفارق الكبير في مبيعات السيارات؟ ما هي الثغرات الموجودة نماذج مستقلة مع السيارة مشتركة؟ سواء من "نماذج مستقلة خارج نموذج مشروع مشترك،" هذا الهدف إلى أي مدى؟ هذه المرة سوف نذهب للدردشة.

نماذج مستقلة حقا جعل التقدم؟

في الماضي، سياراتها العلامة التجارية الخاصة بالملصقات مع "الكوخ، تبدو قبيحة، ذات نوعية رديئة، وليس دائمة" التسمية. ولكن في السنوات الأخيرة، ونماذج دولتنا المستقلة ويبدو أن دخلت مرحلة من التطور السريع، وظهور العديد من النماذج ليست فقط الكثير من الموضة، ولكن أيضا إلى خط تصميم مستقل، وهذا هو ليراها الجميع.

وفي المواد المستخدمة أيضا في مكان، وقد اعتمدت معظم ليونة الجلد المادي، طين وهلم جرا، وخلق ركوب الملمس جميلة، وهذا نماذج مستقلة مع مختلف جدا قبل لدينا انطباع.

وكذلك في التكوين العلوم والتكنولوجيا، ويمكن حتى الآن فقط بيع بضعة ملايين من نماذج مستقلة لديها تكوين أكثر اتساعا، وبعض تكوين وظيفي حتى ما وراء العلامات التجارية مشتركة. مثل مترابطة SAIC وبابا حمار وحشي وضعه بالاشتراك مع تشي هنغ النظام، وظيفتها هي أقوى من العديد من العلامات التجارية المشتركة، مشروع نظام مترابطة.

بالطبع، هناك نماذج مستقلة من سعر أرخص كثيرا مركبة مشروع مشترك، حتى أن "معقولة"، ولكن هل هذا صحيح حقا؟

لا يمكننا أن ننكر السيارة مستقلة من التقدم في السنوات الأخيرة، ولكن في تكنولوجيا الأجهزة مجموعة عمليات، ونماذج مستقلة لا تزال تتصرف لا تزال مبتلة خلف الأذنين. تحوم H6 من هذا القبيل، حتى لو كان هو مبيعات ضربة، يمكن لمعظم وقت الذروة القيام به على المبيعات من 80،000 وحدة، ولكن السلطة، كان استهلاك الوقود Tucao الجميع.

هناك مثل BYD كلمات MAX، الخارجي والتصميم الداخلي القيام به لطيفة جدا، وجميع جوانب اول مرة الأداء فقط عندما تعطي الناس شعورا مذهلا، والتكوين، وما هي مرضية. ولكن تعديل عجلة القيادة على اتصال دائم أثقل عند السرعات المنخفضة، عندما تكون سرعة تشغيل تصل ولكن يبدو أخف وزنا، لراحة القيادة وزاوية السلامة والأمان للنظر في ما إذا كان هذا التعديل قد يبدو قليلا "جرائم ضد الإنسانية"؟

حسنا، هذا لا يعني أنه لا يوجد أي علامة تجارية مستقلة في اختراق تكنولوجيا الأجهزة، والذي مثل هيئة تشانغ CS95 أن محرك 2.0T الذاتي المتقدمة هو الحوت الأزرق، كان الأداء الديناميكي، مقارنة مع بعض المركبات مشتركة، والذي يستحق التقدير. ولكننا نريد أن تصل إلى المستوى المتقدم الدولى؟ هذا يحتاج إلى قضاء بعض الوقت.

وبالإضافة إلى ذلك، ونماذج مستقلة من حيث الجودة بالمقارنة مع السيارة مشتركة هناك فجوة، ونماذج مشتركة اليوم عادة ما تكون أكثر دواما، ويحدث نماذج أكثر مستقلة مشكلة في وقت متأخر من السيارة، مثل الجمهور التايلاندية، ليفان، الحصين، سويفت، الخ وهلم جرا، من حيث الحاجة جودة لقضاء جهد أكثر من ذلك بقليل.

مقارنة مع الماضي، وسيلة مشتركة تتحرك إلى الوراء؟

في العلامات التجارية مشتركة، أعتقد أن لدينا جميعا الشعور: نماذج مشروع مشترك تخفض الآن الزوايا.

الأكثر وضوحا هو أن المواد المستخدمة في الجسم، والعديد السابقة مركبة المشروع المشترك دائما تعطي الناس سميكة، مع شعور ما يكفي من المواد، المواد الفولاذية المستخدمة في الجسم سيكون أكثر الثقيلة، ولكن الآن لديها "التخسيس أسفل"، وهيكل السيارة العديد من المواد رقيقة.

والآخر هو مع جين جادة جدا، وفي نهاية المطاف هذا الصدد أعتقد أننا سوف نفكر في هوندا، ونماذج توزيع منخفضة وحتى الراديو لم يكن، ونحن جميعا تضحك على أن "السيارة يبيع تسليم المحرك."

ولكن مرة أخرى للتفكير، جنبا إلى جنب مع تطوير السيارات التكنولوجيا من قبل كبح الوزن وغيرها من الوسائل التقنية للحد من الجسم من جميع الجوانب، والآن أصبحت كثير سيارات أكثر كفاءة في استهلاك الوقود والسيارات الأمريكية حتى هو المعروف باسم "تستهلك كميات كبيرة من الغاز"، و استهلاك الوقود هو أيضا انخفضت كثيرا من ذي قبل.

لظاهرة جين مع نموذج مشروع مشترك هو "جيدة سبب يمكن العثور عليها"، بعد كل شيء، هو الآن سعرت نموذج مشروع مشترك أرخص بكثير من ذي قبل. تخيل، إذا وضعت في أواخر 1980s، وبيع تويوتا كراون 40-50 مليون نسمة، والآن بيع تاج أكثر من 20 مليون حالة، وهذا هو لأن الشركات المصنعة للحد من التكلفة لبناء السيارات التي أقل سعر الدخول، و"مع جين" هو وسيلة منهم.

بالطبع، هناك بعض الحالات المعزولة. كما Reiz تويوتا هذا العام، ونماذج الجيل الأول باستخدام أجزاء ومكونات أكثر المستوردة، لديه سمعة جيدة من حيث النوعية، ولكن بعد نموذج بديل مما يقلل من تكلفة السيارات بناء، قطع الغيار و تدريجيا الترجمة، وبدأ سمعة نوعيته مع تغير ديبو من أي وقت مضى نيابة عن، تم الإبقاء على الأسعار في مستوى الأصلي.

ومع ذلك، Reiz تويوتا يزال نماذج أكثر قوة، فهم يسخرون أيضا باسم "سوبر". وهكذا، فإن سيارة مشتركة في أذهان كثير من الناس لديهم صورة "دائم وموثوق بها".

الحكم الذاتي الفجوة السيارة مع مشروع مشترك نموذج من كم؟

وعموما، العلامة التجارية الخاصة بها في السنوات الأخيرة تقدما ملموسا في الواقع، فإن الفجوة مع العلامات التجارية مشتركة تضيق تدريجيا. ولكن ما ينقصهم بالإضافة إلى عدد من مشاكل الجودة، وعدم وجود هوية العلامة التجارية، مثل تحدثنا عن سيفكر تويوتا دائمة، وسوف BMW أعتقد يتحدثون عنه هو الرائد عن نطاق السيطرة، ولكن الحديث عن العلامة التجارية الخاصة بنا، لديك بعض سوف نفكر ما هو عليه؟

والآخر هو وجود درجة عالية من القضايا العلامة التجارية، وحاليا العلامات التجارية الخاصة أو مشروع مشترك العلامات التجارية أقل قليلا من ذلك، على الرغم من أنه قد برز WEY، غرام الرئيسي لهذه العلامة التجارية الفاخرة الراقية، ولكنها لم تصبح أستاذ أن المناخ الحالي، فإنها تحتاج أيضا إلى إطلاق السيارات الكلاسيكية والمزيد من الوقت، ووضع سمعة جيدة وتوسيع حصتها في السوق.

أن قال، نحن نعتقد أستاذ العلامات التجارية المستقلة ليس فقط لتحسين نوعية العمل، والاستمرار في التمسك تصميم مستقل والبحث والتطوير المستقل، وتبحث باستمرار عن انفراجة على المستوى التقني، ولكن أيضا تعزيز ارتفاع العلامة التجارية، لخلق خصائص العلامة التجارية تنتمي إلى كل علاماتها التجارية الخاصة بها، وذلك ل في أقرب وقت ممكن بحيث "ما وراء مشروع مشترك العلامة التجارية"، رأيك؟