ون | الجسم القطبي الدماغ

رفع لاس فيغاس، يمكن أن نفكر في رمزية لائحة طويلة: كازينو، مخلفات، GTA، ذهولي ...... ولكن الآن لاس فيغاس هي أضاف منعطفا هاما شعار جديد - المسك "المسار تحت الأرض الطابق الأول للنقل الحضري "أعمال شركة حفر و.

في ربيع هذا العام، وافق مجلس إدارة هيئة الاتفاقية وآخر لاس فيغاس (LVCVA) إدارة العقد مع ومملة تصميم شركة، حلقة، وبناء نظام لمركز مؤتمرات لاس فيغاس (LVCC)، والربط لاس فيغاس مساحة المعرض في سريلانكا ومنطقة الحرم الجامعي.

فاز Maske صفقة، بلغت قيمتها 48700000 دولار من أجل هزيمة مدينة لاس فيغاس هي النقل الكلاسيكية آخر - الخط الأحادي.

الشركة مملة مؤخرا مرة أخرى بطريقة كبيرة في الصين، ويمكن حتى اقترح بناء نفق تحت الماء. كثير من الناس يقولون ذلك، وذلك بإدخال بناء البنية التحتية في الصين أمر إيجابي جدا، ويمكن بالتالي المسك تنتشر نفق واسع كان "فورة البنية التحتية" في العنوان. كان ذلك؟ وضع حلقة مناسبة حقا للصين؟ لاس فيغاس هي الأفضل أن تبدأ من حالة حلقة من الهبوط الأولى، في محاولة للبحث عن المرحلة التالية من الشركة مملة في الصين.

من القطار الكهربائي إلى حلقة، المسك حقا خلق نقل جديدة قابلة للتطبيق ذلك؟

فوق لاس فيغاس، والخط الأحادي 6.3 كم طويلة، تعمل على مسارات الشهيرة لاس فيغاس مونوريل، هذا القطار لا يحتاج إلى سائق، من الصباح الباكر وحتى منتصف الليل مع متشابكة زوار على الطريق، وسوف ترسل الزوار إلى الفنادق المعروفة والمطاعم وأماكن أداء.

ليس فقط في لاس فيغاس، في أجزاء كثيرة من العالم يمكن أن نرى هذا بسهولة قصيرة المسافة حركة القطارات. تشونغتشينغ مترو الخط، العبارة سيارة بين بكين محطة المطار الدولي، ومنطقة التسوق من كوالا لمبور الخط الأحادي ...... هذه ليست سوى عدد قليل من العديد من حالات نموذجية.

من الواضح أن السكك الحديدية واحد، الخط الأحادي هو أكثر المظاهر التقليدية. لأن مسار واحد فقط، القطار الكهربائي هو مزايا واضحة للغاية، وذلك ببساطة مرتفعة وبدعم من أرصفة، وحجم صغير العمودية، وانخفاض التكلفة وصعوبة البناء. بالمقارنة مع المشاريع الإنشائية الضخمة في مترو الانفاق الخط الأحادي هو المثالي لأولئك الذين بنوا مدينة مثالية، مع استخدام بمعزل عن مساحة الطريق وهلم جرا. في بعض حقوق الطريق والأراضي الممنوحة بلد معقد، لديها أيضا ميزة كبيرة على يمين الخط الأحادي.

وبطبيعة الحال، لأن التصميم الخط الأحادي والمشاكل الحاملة، والسيناريوهات المونوريل محدودة نسبيا، وهناك العديد من القيود في القدرة، والطريق شاقة، وتحول إلى آخره. مونوريل لذلك فإنه غالبا ما يتم تطبيقها على بعض الطرق الثابتة، يتوقف أقل احتياجات وسائل المواصلات. على سبيل المثال، من بلدة الأقمار الصناعية إلى المدينة، منطقة التسوق والمعالم السياحية في الضواحي وهلم جرا.

في مشروع لاس فيغاس، مونوريل أصلا يعتبر المسك منافسا رئيسيا، فإن النتائج لأن أجرة منخفضة جدا، وهي الشركة المشغلة وراء الانهيار، لم يتمكن من المشاركة في العطاءات القطار الكهربائي.

وهكذا، نجد أن القطار القطار الكهربائي في سيناريوهات مملة شركة أطلقت حلقة يعكس --Loop بديل قوي اتخذت بالتعاون مع نفق أنبوب عمودي مواقع الأرض الصغيرة، وأيضا لديه بصمة صغيرة، ومناسبة ل تحسين خصائص بناء المدينة. في الخطة الأصلية، تم تصميم حلقة عن أنفاق تحت الأرض الكهربائية قيادة السيارة، ولكن في مشروع لاس فيغاس، حلول العروض حلقة مخصصة قادرة على حمل 8-16 الناس "كبسولة السيارة الكهربائية" لحمل المشاة. ومن الواضح أن هذا أقل بكثير من قوة تحمل أو حتى القطار الكهربائي المترو.

وفقا لاختبارات تظهر السابق، يمكن أن حلقة أعلى سرعة تصل إلى 207 كم. مع أكبر بكثير من سرعة المترو والقطار الكهربائي، وأوجه القصور حلقة على قوة الناقل يمكن زيادة تعويض.

الأهم من ذلك، تشير البيانات إلى أن في الوقت الحاضر، هو حلقة بتكلفة منخفضة نسبيا. في مشروع لاس فيغاس، ميزانية نفق طوله من 48700000 $، أي ما يعادل تقريبا تكلفة كيلومتر واحد 213 مليون يوان. ووفقا لتقارير وسائل الاعلام على الخط الأحادي شيان، وشيان تكلفة القطار الكهربائي حوالي 150 مليون يوان لكل كيلومتر. إذا كانت تكاليف البناء بين الولايات المتحدة محسوبة على الفرق بين التكلفة والقطار الكهربائي حلقة ليست كبيرة - والحد الأدنى هو أقل بكثير من أكثر من 500 مليون يوان في مترو الانفاق كيلومتر.

عندما المسك البنية التحتية لقاء فورة: وضع حلقة تنطبق حقا إلى الصين؟

في حالة لاس فيغاس، أقل ما يمكن أن نراه هو أن أولئك الذين يتقدمون من القطار الكهربائي، ومعظمهم من تنطبق أيضا على حلقة. مثل الطلب حركة المرور بين الطلب حركة المرور، والضواحي والمناطق الحضرية بين مركز المؤتمرات والمدينة الجامعية المدينة وهلم جرا. في الوقت نفسه من انه ذكر المسك، مؤسس "العقل المبتدئين" ومملة شركة، المدينة غير قادرة على تحمل حركة المرور على الطرق المزدحمة، على أمل أن "حفر" طريقة ثنائي الأبعاد حركة الطائرة نمط اللعب ثلاثية الأبعاد. لذلك تكملة المناطق الحضرية حركة المرور الداخلية، وهي واحدة من المشهد حلقة المعمول به.

ويمكن لهذه القدرات تكون قادرة حقا لنسخ إلى المدينة الصينية؟

أولا وقبل كل ما تحتاج إلى معرفته هو أن الصين اليوم، فقد ذهب تدريجيا خلال تلك الفترة من البناء المحموم. اتخاذ عدد كبير من السكان على الجلاء من وسط المدينة إلى ضواحي التغيير سقيفة المشروع، تشير البيانات إلى أن هذا العام تسليط كانت أهداف التخطيط التغيير بداية قطع، وحجم الاستثمار قد ينخفض بنسبة 50 في المئة. وفي الوقت نفسه، الصين للاستثمار في بناء خطوط السكك الحديدية في المناطق الحضرية هو سخية.

تشير البيانات إلى أن 2010-2018، وطول مشغلي السكك الحديدية في المناطق الحضرية سنوي مركب بلغت نسبته 19 في 2018 لبناء السكك الحديدية في المناطق الحضرية الأميال الكيلومترات 6367.5. في المترو كثيفة، والتخطيط الحضري السكك الحديدية الطريق، سوف يتم هضمها بسرعة الطلب المرور. مثل الالتحاق بالكليات في عام 2000 بعد الصين، انطلقت موجة من موجة من بناء الحرم الجامعي الجديد في الضواحي. اليوم، معظم هذه الجامعات لديها مترو الانفاق، في المناطق الحضرية السكك الحديدية مثلي الجنس. وفي الوقت نفسه، البنية التحتية للنقل تحت الأرض مكثفة الصينية، سيزيد بلا شك من صعوبة حلقة "الحفر".

من ناحية أخرى الجدير بالذكر أن حلقة من "نموذج حفر حفرة" فعلا مثل هذه الشائعات، ليس هناك أي تأثير في الطابق الأرضي؟

في حالة لاس فيغاس، والتناقض بين الخط الأحادي وحلقة أنها لا تكمن في الذين فازوا هذه القائمة كبيرة، وإنما هي حزب الوطن مونوريل مونوريل يعتقدون أن بناء حلقة تجلب من القطار الكهربائي الحالي أن تكون خطرة. في وثيقة شرح للمسؤولين في مقاطعة كلارك، الرئيس التنفيذي للقطار الكهربائي في ذكر أنه نظرا لحلقة يجب حفر مباشرة أسفل مسار القطار الكهربائي المرتفع، كان الأحمال الرأسية والجانبية لها تأثير كبير.

بينما قال الجانب حلقة من شأنه أن "حفر حفرة بما فيه الكفاية العميقة" لتأثير تجنب على الخط الأحادي، ولكن ليس هناك شك في أنه في عملية بناء حلقة، لا يزال يأخذ الكثير من التكاليف لتجنب تأثير على أرض أخرى ومنشأة تحت الارض.

ويبدو أن للصين لتطبيقها على المشهد حلقة من المرجح أن يكون الراقي منطقة جديدة سكنية على مشارف - حركة مركز النقل الطلب / حي، أو العلاقة بين تطوير مناطق الجذب السياحي الجديدة؛ واجتماعات المضيفة، والأحداث وغيرها وضعت حديثا جناح الحديقة؛ وفي ضواحي العملاق اتصال الحرم الجامعي الشركات وهلم جرا.

باختصار أساسا لتلبية الشروط التالية: يقع في منطقة التنمية الجديدة، بيئة بسيطة لتسهيل بناء البنية التحتية؛ والحاجة إلى السفر مسار ثابت بسيط، الجانب B على أجر لتجنب مخاطر التشغيل التجاري.

تكنولوجيا صديقة للبيئة الأعمال على نفق

في الواقع، على ما يبدو، لهذا البلد يدخل الصينية نقطة انعطاف النمو، والبنية التحتية سليمة نسبيا، والقدرة على إعطاء مساحة للعب ومملة شركة ليست كبيرة - تماما مثل حلقة والتشابه وظيفية، في وقت مبكر إلى مونوريل الصين حتى الآن تطبيق ليست عالمية. على الأقل ليس كما يتصور كثير من الناس ذلك، دعونا المسك مع فورة البنية التحتية حلقة تصبح.

لكن المسك المتكاملة في التخطيط الشامل من وجهة نظر تجارية، حلقة لا يزال لديه الكثير من أنماط حركة المرور الماضية لم يكن لديك ميزة.

على سبيل المثال وضع حلقة لتحقيق التوسع في حق الطريق، لا يمكن إلا أن الخط الأحادي وسائل النقل العام أو مترو الانفاق مقارنة، حلقة نفق على حد سواء ويمكن استخدامها في وسائل النقل العام، مثل الطرق السريعة باعتبارها السيارات الكهربائية العادية لتمرير. وهو أكبر من الاستخدام المشترك للسيارة.

من ناحية أخرى، حلقة هي تسلا سيارة كهربائية نموذجية لجرد الطريق، ونفق والنفق "تدريب" للبيع مشترك، على ما يبدو لإعطاء تسلا تحقيق الاستقرار في النظام، بما في ذلك كومة الشحن الإضافية، وهلم جرا مرافق. باختصار لMaske، جلبت فوائد حلقة من مجرد حاصل جمع "تختبئ رسوم".

وفي الوقت نفسه يبدو هذا النفق، كما يمكن أن يصبح اختبارا لكثير من التكنولوجيا. لالطيار الآلي، فهو مثالي اختبار أرض الواقع؛ لمركبة تقنية الشبكات، ووضع طريق جديد، ويمكن أن تضيف الكثير من قبل أجهزة الاستشعار، وتحسين التواصل بين حارات. مع تسلا تراكمت التكنولوجيا، ينبغي أن نكون قادرين على لعب بشكل جيد من هذه الفرصة.

لالمسك، فإنه حتى يلعب النفق، كامل النظام البيئي تكنولوجيا الأعمال. ولكن كل شيء يبدأ دائما من بداية حفر نفق.

حلقة ليس من الصعب أن نعتقد أننا يمكن أن تجد سوقا في الصين، ولكن النقطة حالة الخط الأحادي للعرض، لذات الكثافة السكانية العالية، ولكن أيضا التخطيط للصين، المترو، في الضواحي أو في المناطق الحضرية النقل بالسكك الحديدية مثل هذا الحل المفضل في البنية التحتية مفصل جدا. المسك يريد التوصل الى "فورة البنية التحتية" في العنوان في السوق الصينية، وربما ليست واقعية.

المزيد من المحتوى المثير، اهتمام وسائل الاعلام التيتانيوم إشارة الصغرى (ID: taimeiti)، والتيتانيوم أو تحميل وسائل الاعلام التطبيقات