نظرا لمحدودية قدرة السيارة الكهربائية البطارية، وعموما لا تصلح للذهاب شوطا طويلا، ما إذا كانت البطارية إصابة، وهذا يتوقف على ما إذا كان سيتم تشغيل الطريق على طاقة البطارية إلى ما دون درجة معينة من مثل ركض الكهرباء خارج بطبيعة الحال، سوف تقصير عمر البطارية. سواء ينصح بطاريات الرصاص الحمضية أو الليثيوم ضوء ضوء وضع القابلة لإعادة الشحن، في كل مرة تستخدم الكهرباء في حوالي 70 من هذه التهمة من الناحية المثالية، فإن هذه العادة حياة بطارية طويل نسبيا، يرجى إيلاء الاهتمام : يونغ الشاعل الاقتصادي

تجنب تفريغ عميق

بطاريات الرصاص الحمضية والليثيوم ليس لها أي تأثير الذاكرة، في ظل الظروف العادية، لجعل لا يقل عن 20 من طاقة البطارية، بالرغم من وجود العديد من وحدات التحكم مع وظيفة الكشف منخفضة الجهد، لأنه من الأخطاء الحتمية الناجمة عن خلية متفاوتة، وانخفاض طاقة البطارية عندما الجهد خلية سوف يسبب عبئا على وجه العموم وراء البطارية.

عمق DOD التفريغ، وهذا هو نسبة من طاقة البطارية، وترك قدرة البطارية في التصنيف، وإذا كانت طاقة البطارية تسمح مرة واحدة تذهب قدرة أكثر من 80 تصنيفا، ويسمى عملية التفريغ هذه عمق التصريف، ويمكن أن تفهم على أنها الاستمرار في استخدام التفريغ تحت طاقة البطارية منخفض جدا، وكلها من البطارية يضر. إذا المسافات سيارة رياضية طويلة، لا يمكن العثور على تكملة مناسبة شحن منافذ البيع، وسوف التفريغ العميق يحدث لا محالة.

للبطارية الرصاص الحمضية، على الرغم من عمق التفريغ في نقطة إعادة الشحن، وسوف يؤدي أكسيد إلى اكتب يمكن أن يؤدي أكسيد مع قدرة عالية، وسعة البطارية تكون زيادات قصيرة الأجل، ولكن عندما تستخدم لدعم لوحة القطب الموجب منذ فترة طويلة والهندسة المعمارية قصيرة، ومباشرة القضية تليين لوحة القطب إيجابية، مما تسبب في سفك المادة الفعالة، الكبرتة، في حين أن الإرادة بنية كتلة قصيرة طويلة، ونتيجة مباشرة لتدهور خطير في عمر البطارية، إلا إذا كانت البطارية على وشك أن يتم تفكيكها، فإنه يمكن تنشيط مؤقتا "اقترضت "استخدام شامل لما خلاف ذلك لا ينبغي السماح للبطارية التفريغ العميق الرصاص الحمضية.

وبالمثل، يجب على عمق التصريف لا تستخدم بطاريات الليثيوم، وهذا قد يتسبب في حالة حرة الناتجة بين شعرية جنبا إلى جنب مع أيونات الكربون في الداخل بالكهرباء، ويقلل بشكل مباشر على قدرة البطارية، تقصير عمر البطارية.

على سبيل المثال، استخدام بطاريات الليثيوم هو 500 مرة عدد من الدورات، واذا في كل مره كنت قد أنفقت 80 من استهلاك الكهرباء، والإرادة العامة لا يمكن إلا شحن والتفريغ 500 مرة. إذا كنت اود ان السيطرة على السلطة أكثر من 20 -70، حوالي خمسة عشر مائة مرة يمكن استخدامها لشحن السيارة طويلة، كان هناك الكثير فعالة من حيث التكلفة.

تجنب ارتفاع درجة الحرارة والارتفاع الحالي

بعيدا، وحركة المرور أكثر تعقيدا، وخاصة في بعض المقاطع الجبلية، قد تكون أكثر شاقة، شاقة، عندما تكون السيارة الكهربائية التي يجب التغلب عليها بالإضافة إلى الجاذبية، مما تسبب في الكثير من التصريف الحالي كبير، لذلك منتظم التفريغ الحالي عالي سوف تقصير عمر البطارية الحياة.

وعلاوة على ذلك تشغيل وقت طويل، إذا لم يتم القيام به في نظام تبريد للسيارة الكهربائية، فمن السهل أن تتسبب الحرارة داخل جوهر درجة الحرارة الكهربائية وعالية لا يمكن أن تنتشر في الوقت المناسب، وعملية تفريغ البطارية نفسها هي تفاعل كيميائي، وتفاعل كيميائي يتطلب بعض أنجزت في درجة الحرارة، ودرجة الحرارة مرتفعة جدا ويسبب هذا معدل التفاعل الكيميائي، فإن قدرة البطارية نقصان.

الطريقة الأخيرة هي بالشراء عند انخفاض طاقة البطارية، والجهد التفريغ والحالية للمرحلة النهائية ليست مستقرة، والسيارة ظروف القيادة سيجلب بعض الآثار غير مريحة، وبالتالي فإن السيارة الكهربائية لتشغيل لمسافات طويلة رحلة، ونحن يجب ان تخطط في وقت مبكر الطريق ونقطة شحن، أو تعطي لنفسك قدرا كبيرا من المتاعب.