ثلاث شركات الشحن من اليابان - نيبون يوسن، ميتسوي خطوط OSK، كاواساكي كيسين دمج الأعمال الشحن من شبكة اكسبرس المحيط (المشار إليها باسم شركة واحدة)، أمس (1 أبريل) عملية رسمية.
جاء واحد
NYK، MOL، وذهب خط K! ذهب!
[31 أكتوبر 2016]
31 أكتوبر 2016، كما أن صناعة تناقش انهيار هانجين يعني عندما القاع صناعة النقل البحري الدولية بها، وثلاث شركات الشحن اليابانية الكبرى NYK، K'line وMOL صدر فجأة إعلان إعلان ثلاث شركات حاوية الشحن وسوف دمج أعمال النقل وتحقيقا لهذه الغاية شركة تشغيل مشتركة!
واحد من قدرة شركة الشحن التي شكلت حديثا الإجمالية أكثر من 1.5 مليون حاوية نمطية، والعالم سادس أكبر شركات النقل البحري، ويحتل 7 من حصة السوق العالمية.
ووفقا للبيانات الإحصائية Alphaliner 2018 مارس، ثلاث شركات الشحن اليابانية حالة القدرة: ميتسوي OSK 582520TEU، نيبون يوسن 537117TEU، كاواساكي كيسين 368559TEU، وبطاقة إجمالية قدرها حوالي 1505000 حاوية نمطية، وهو ما يمثل 6.8 من إجمالي الطاقة الإنتاجية العالمية، والمرتبة رقم (5) وقد قليلا من هاباج لويد (القدرة على 1570000 حاوية نمطية) قريبة جدا.
تخصيص أسهم الشركة شكلت حديثا:
NYK 38
MOL 31
K'Line 31
[1 أبريل 2018]
[ONE] معالم
وقال الرئيس التنفيذي لشركة واحدة جيريمي نيكسون: " لم نكن وضع نفسها على أنها شركات الشحن الكبرى، ولكن أعتقد أننا يمكن THE تحالفات لأفضل تغطية السوق. "وأكد ميزة واحدة الشركة هي شبكة عالمية قوية." ونحن الآن عضوا في الاتحاد THE، والاعتماد على النفوذ العالمي للاتحاد، واحد هو تخطيط شبكتها العالمية. THE من قبل أعضاء آخرين من الجامعة، والآن يمكننا تزويد العملاء مع طرق أسبوعية يخدم أكثر من 90 دولة في منطقة المحيط الهادئ والمحيط الأطلسي ومنطقة أوراسيا 32. "
رئيس مجلس ادارة الشركة الصينية والعضو المنتدب لأصدقاء البرية محافظ عملت MOL في الماضي، فقد كان للصين عامين. ومن المفهوم أن، مع تكامل الأعمال، وقد تم دمج ثلاثة الشحن الياباني الأصلي التجارية الشحن الشركة في الصين، وعمليات المحطة الطرفية، تدريجيا إلى شركة واحدة، وثلاث شركات الشحن الأصلية من وحدات الأعمال الأخرى، وأيضا مكتب مستقل.
اليوم، ثلاث شركات الشحن اليابانية الكبرى لهذه الخطوة الاندماج، العديد من داخل الصناعة يعتقدون ذلك، كان ذلك مرات عديدة كما يحدث الاندماج المهم (CMA الاندماج APL، HPL الاندماج USAC، CSAV، فضلا عن كوسكو وCSCL والاندماج)، ونظرا لتخفيض ومركزية الموردين البحري العالمي، فإن سوق النقل البحري كله يرتفع إلى القناة، والسيطرة على قدرة الشحن وعكس تماما الانخفاض الحالي، ومن المتوقع أن دمج شركات الشحن اليابانية الثلاث الكبرى ستكون علامة على صناعة ينتعش ونقطة تحول.
