السيارات الهجين في الصين تقف فرصة؟ والسبب لإصدار مثل هذا السؤال لذلك، لأن من حادثين المتعلقة بالأحداث الهجينة الأخيرة.
صدرت لأول مرة أحدث مراجعة قوانغتشو "قوانغتشو ركاب صغيرة نهج الإدارة الإجمالية للالتنظيمية"، وشراء السيارات كفاءة في استهلاك الوقود لم تعد تتعامل مع تسجيل السيارات في الدعم بعد 1 يوليو.
ثم، إعلان Corun أن العرض المقدم لشراء تشجيانغ جيلي القابضة المحدودة (المشار إليها فيما يلي باسم مجموعة جيلي) تعقد Corun التكنولوجيا الهجينة المحدودة (المشار إليها فيما يلي باسم CHS الشركة) حصة 9.9 وشنغهاي القيقب للسيارات المحدودة (المشار إليها فيما يلي باسم القيقب السيارات) عقد شراء حصة 27.07 في CHS الشركة. شركات السيارات مجموعة جيلي القابضة القيقب، ونقل أسهم، والتي تعني "التعادل محظوظ" الانسحاب الكامل من الشركة CHS.
لم تعد تصدر حتى قوانغتشو الوحيد المتبقي الدعم إلى السيارات الهجين، هو اعتقادها بأن هذه السياسة هو التخلي تماما عن دعم إشارة الهجين، وبدا الشركة CHS خروج الميمون "فقط في ذلك الوقت" إلى "التحقق" وجهة النظر هذه.
يتحدث شركة CHS، كثير من الناس لا يزال غير معروف نسبيا، 23 أكتوبر 2014، وقعت Corun مجموعة جيلي اتفاقية مشروع مشترك لاقامة احد CHS الشركة. CHS عناصر المحتوى محددة بما في ذلك الهجين ونقل التجمع والبطارية (بما في ذلك البطارية ونظام إدارة البطارية BPS) R & D، والصناعة التحويلية، والمبيعات، ومشاريع باستثمار إجمالي يبلغ حوالي 100 مليار يوان، مع مساحة إجمالية تبلغ حوالي 400 فدان، شيدت على مرحلتين. ومنذ ذلك الحين، شركة CHS بعد زيادة رأس المال وتغيير حقوق المساهمين وسعت إلى ستة، بما في ذلك السلطة القانونية سحابة وتشونغتشينغ تشانجان الطاقة الجديدة للسيارات المحدودة، Corun، تشانغآن للسيارات، مجموعة جيلي، القيقب السيارات. نوفمبر 2015، كلية العلوم الصحية السيارة نظام هجين والإنجازات التكنولوجية من قبل الخبراء. بعد اختبار، وقد تم تجهيز نظام مع جيلي MR7184HEV الهجينة سيارة كهربائية مئات من الكيلومترات 4.9L (شروط NEDC)، الانبعاثات من المركبات لتلبية المعايير V الوطني. وتعتقد لجنة تحديد أن النتائج الإجمالية لهذه التكنولوجيا وصلت الى المستوى المتقدم الدولى.
باختصار، كلية العلوم الصحية نيابة عن الشركة إلى حد كبير مستوى الشركات الصينية في مجال التكنولوجيا الهجينة. 27 يونيو هذا العام، والتخطيط ما مجموعه 100 مليون وحدة / مجموعات من قدرة إنتاج المصنع Corun CHS فوشان بدأت الإنتاج، كما حضر رئيس مجموعة جيلي القابضة حفل التكليف.
من كان يظن، وجيلي استقال فجأة شركة CHS. العديد من الناس يحكمون: ويبدو أن هذا محظوظا للتخلي عن إيقاع طريق تكنولوجيا الهجين، حتى وراء الهجين الهجين لي شوفو ليسوا متفائلين حول الآمال الهجين ضئيلة في الصين.
كان ذلك؟ في رأيي، جيلي CHS الخروج، وليس المقصود أن تكون مختلطة بارد في الصين، من جوانب السياسة والأسواق والشركات وغيرها من المصطلحات، الهجين في الصين لا تزال لديها توقعات السوق.
أولا، بعد انسحاب سياسة الدعم منحدر "نقاط ضعف" على تطوير مواتية من السيارات الهجينة . وكما نعلم جميعا، سيارات الطاقة الجديدة للصين إعانات مالية لم يستفد السيارة الهجينة، مما أدى إلى هجين في وضع غير مؤات من حيث دعم السياسات، ولكن، بعد انسحاب الدعم منحدر "نقاط ضعف" السياسة هو جعل الهجين كفاءة في استهلاك الوقود لديها ميزة واضحة نمو السوق أكثر موضوعية. شركات السيارات تحتاج للحد من استهلاك الوقود للحصول على استهلاك الوقود التكامل الإيجابي، وبعد الكشف عن وزارة الأهداف الاستراتيجية للطاقة صناعة السيارات الموفرة للطاقة الجديدة و، بشكل واضح، من حيث المركبات كفاءة في استهلاك الوقود، بحلول عام 2020، سيارات الركوب (بما في ذلك سيارات الركوب الطاقة الجديدة) عموما الجديد استهلاك وقود السيارات إلى 5 لتر / 100 كم في عام 2025 إلى حوالي 4 لتر / 100 كم.
في حالة الدعم سيكون المنحدر الخلفي تماما، يتعين على الشركات أن تجد السوق سواء للمستهلك وعلى نطاق واسع تكنولوجيات توفير الطاقة المقبولة لتلبية المتطلبات التنظيمية، فإنه ليست سوى غير المختلطة.
ثانيا، من منظور عالمي، هجين لا يزال لديه مساحة السوق جيدة . وفقا لأحدث تقرير معهد أبحاث، فإن سوق السيارات الهجين 2018 العالمي تصل إلى 4169000، بحلول عام 2025 من المتوقع أن يبلغ 7593000، خلال معدل النمو السنوي المركب حجم السوق كان 8.94. لالهجين تويوتا جهة نظر رجال الأعمال التمثيلية للعرض، وذلك اعتبارا من نهاية يناير 2017، والمبيعات التراكمية لسيارة تويوتا الهجين في العالم قد تجاوز 10 مليون نسمة.
في الواقع، الهجين ليست سوى تقنية الانتقالية، لا يوجد خلاف على هذه النقطة، ولكن طول قرار استخدام الفترة الانتقالية لاحتياجات التكنولوجيا للسوق وسرعة تطبيق تكنولوجيات جديدة، في الوقت الراهن، والسيارات الكهربائية والسيارات التي تعمل بخلايا الوقود ليحل محل وقود السيارات لتصبح الاتجاه السائد في السوق، لا تزال بحاجة إلى فترة طويلة.
الثالث، الخاصة والشركات التجارية السيارات في الصين المزيد والمزيد من الاهتمام إلى التكنولوجيا الهجينة . يمكن إعطاء مثالين، إنهاء واحد محظوظ كلية العلوم الصحية، جيلي ليست هي نفسها التخلي عن هجين. صدر جيلي وفقا ل"العمل الميمون الأزرق" سيارات الطاقة الجديدة في عام 2020 المبيعات المستهدفة 180 مليون نسمة، منهم 35 من السيارات الكهربائية النقية والسيارات الهجينة 65. في التكنولوجيا الهجينة، وقد تم تشكيل تقنيات يضاعف ضوء MHEV الميمون، والتكنولوجيا النفط اتش اى فى والهجين المكونات الكهربائية الهجين PHEV ثلاثة مسارات التقنية، وما شابه ذلك قدم رائعة الهجين GE MHEV.
ثانيا، نشرت تشانغ "خطة لا"، إلى أن يكتمل بحلول عام 2020 لبناء الطاقة الجديدة ومنصات مخصصة ثلاثة، في حين 2025 بيع للمركبات الوقود التقليدية، لتنفيذ تطوير الهجين، خلية الكهربائية والوقود النقي. 202530 تشانجان وتسويق مجموعة متنوعة من المنتجات الجديدة والسيارات والطاقة، والمركبات الهجينة تمثل 16 نماذج.
وباختصار، إذا السيارات الكهربائية النقية والمركبات التي تعمل بخلايا الوقود مفتوحة المصدر، لذلك يمكن تعريف الهجين كما اختناق. في حالة مفتوحة المصدر تتطلب عملية طويلة، قد خنق أيضا أكثر من بعض الجهد.
ون جيا باو: تشانغ Zhongyue المحرر: تشاو Fangting
كسر الخط الساخن أخبار:
010-56002742، qcb010@163.com
