عندما الطيار الآلي هو موضوع القمم الحرارة سكوب داخل الصناعة وخارجها، وأنه أصبح أيضا الانتباه لرشدها. السبب في طلب سائق من "الشعب" لتغيير "سيارة"، في التحليل النهائي، بشأن السلامة على الطرق والتغيير، وذلك لتحقيق واقع الأمر من دون طيار الكامل، وتعزيز السلامة المرورية ليست الطريقة الوحيدة للحصول على المشاركة وقادرة تماما على الذكاء الاصطناعي تغيير الوضع الراهن.
ونتيجة لنفيديا GPU رقاقة القبول في شركات التكنولوجيا، المؤتمر هو بداية في كثير من الأحيان مثل لرمي معالج الرسومات الذهب "قنبلة"، مثل مشغل مع قوة عظمى. تلعب هذه "كثيفة التطهير" نوع من الذكاء الاصطناعي في التطبيق المبكر لحقل القيادة التلقائي لديه ميزة فريدة من نوعها: تدريب نموذجية ودعم متطلبات بيانات ضخمة من خوارزمية تكرارية سريعة لإجبار GPU القدرة الحاسوبية اللازمة لمواصلة النمو.
مع التغيير في استهداف المنتج، سنجد أن NVIDIA الطيار الآلي خطوط الأعمال القائمة في اتجاه "المنطق" التطور: دفع أكثر يمكن أن تتحقق الانتباه إلى التمييز بين الوظائف، واستمرت في الظهور حول المنتجات منصة الطيار الآلي GPU بنيت مع مصنعي المعدات الأصلية الهدف الفئة 1 والحصول على لياقة ... هذا هو واحد من أكثر تغيير حاسم هو أن جميع NVIDIA استراتيجية منتجات التكنولوجيا ويبدو أن تدور حول الكلمة "إنتاج" و "التجاري" من.
في افتتاح معرض الالكترونيات الاستهلاكية الدولي CES 2019 عشية NVIDIA صدر لأول مرة وحدة دفع الطيار الآلي، مع أرضية التجاري، والتخطيط L2 + حل الطيار الآلي لانتاج كميات كبيرة في عام 2020. ويستند على منصة نفيديا شركة نفط الجنوب دافع AGX كزافييه والبرمجيات حملة لإنشاء، لأول مرة القدرة على دمج NVIDIA دافع AV الطيار الآلي دافع التاسع وتجربة ذكية. وهو جزء من منصة NVIDIA DRIVE، أيضا لديه ميزات التكوين مفتوحة ومرنة.
ومن الجدير بالذكر أن إدارة وحدة دفع الطيار الآلي إطلاق لتعويض المنتجات منصة الفجوة الطيار الآلي في NVIDIA تخطيط مجموعة من الدائرة بأكملها، جنبا إلى جنب مع مستوى AGX بيغاسوس L5 لسيناريوهات سيارة أجرة بدون طيار نشرت في وقت سابق، والتي تغطي استهداف أكثر فعالية للعملاء، تشكيل تنافسية القيادة منتج تجاري.
الغالبية العظمى من أنظمة أداس باستخدام معيار وحدة التحكم الالكترونية السيارات منخفضة القدرة الحاسوبية. على الرغم من أن مثل هذا فرامل الطوارئ وظيفة AEB التلقائي يمكن تنفيذها، لكنهم لا يستطيعون التقاط كل معالج قد يتطلب السيناريو الكبح، نظام إدارة دخول الطلبات لا يمكن أن يتحقق ترقيات في حين اللاحقة إلى وحدة التحكم في السيارة.
لNVIDIA دافع الطيار الآلي المعنية، وهي مجهزة بمعالج لتنفيذ AGX كزافييه 30000000000000 / عملية نقطة عائمة في الثانية الواحدة، فقط 30 واط من الطاقة (حوالي نصف مصباح وهاج). هذا الحساب يمكن أن توفر وسائل القوة والكفاءة أكثر السلامة النشطة ملامح السيارة، والسيارة يمكن تشغيل بالتوازي مع دعم الرصد البيئي أعماق مختلفة الشبكات العصبية، وتحديد وجود مجموعة متنوعة من الحالات الخطيرة في جميع أنحاء الجسم والاستجابة في الوقت المناسب.
وبالإضافة إلى ذلك، سوف يكون دافع AGX كزافييه أيضا نفيديا دافع رصد البرمجيات للاعتراف الكائن وإشارات المرور وعلامات الطرق. كما منصة مفتوحة، يمكن للمطورين اختيار لاستخدام كل أو جزء من حزمة برامج DRIVE، بطبيعة الحال، فإنه يمكن أيضا الحصول عليها عن طريق ترقية مستمرة OTA الطريق.
في CES هذا العام، الذي صدر NVIDIA في الإصدار 8.0 من نفس برمجيات فترة محرك الأقراص. كان في واحد يدمج حزمة التثبيت تصور أكثر قوة والرؤية والقدرة على الخريطة ليس فقط الوظائف ذات الصلة القيادة الآلية أفضل وتحسين تجربة المستخدم ميزات استنادا AI السيارة. هنا المعززة الداخل والخارج يحتوي على جزأين. يمكن للمطورين الحصول على نظم الاستشعار سيارة وسائق رصد البيانات التصوير البصرية عالية الوضوح، مع AR المعزز تكنولوجيا الواقع، فإن النظام يوفر للمطورين مع تصور الطيار الآلي الدماغ، ومستوى صنع القرار وتنفيذ التصور البيانات.
ومن الجدير بالذكر أن يحتوي البرنامج أيضا دافع دافع IX. هذه المنصة تجربة المخابرات هي البصرية وظائف الرصد والتصور سائق السيارة. ومع نظام مراقبة السائق أساس AI، يمكن للنظام يضمن يتركز انتباه السائق دائما على الطريق، والتعب السائق أو الهاء مرة واحدة ويبدو الوضع، يمكن للنظام حتى تنبه السائق من خلال الوضع للتأكد من أن خطر التدخل لا يحدث.
أنا لا أعرف إذا كنت تتذكر المساهمات CES 2017 نفيديا تفعل؟ واقترح هوانغ مفهوم CO-PILOT، وهو ما يسمى "الذكاء الاصطناعي مساعد الطيار." حالة التشغيل CO-PILOT قد يكون "آذان العالم الكبير." من قبل العديد من أجهزة الاستشعار الخارجية لجمع بيانات شاملة، في الوقت المناسب لسائق لتوفير التنبيهات المعلومات العملية. بالطبع، لديها CO-PILOT أيضا "التعرف على الوجه"، "تتبع رئيس الحركة"، "مراقبة خط الأفق"، "قراءة الشفاه" الميزة الرئيسية الأربعة. على سبيل المثال، كان التخصيص سائق السيارة ورصدها. في الوقت الحاضر، فمن الواضح نفيديا لديها أصبح CO-PILOT مفهوم علاج دافع IX مثل منصة الخبرة، ودمجها في برمجيات إدارة وحدة دفع ضخمة، تشكل منصة سلسلة Drive هو جزء أساسي من نظام التشغيل OS.
NVIDIA في CES إطلاق اقبال باستثناء أهداف الإنتاج التجاري دافع الطيار الآلي، الرائد العولمة لهذا العام، والإنتاج على نطاق واسع من أدوات رسم الخرائط درايف توطين تجدر الإشارة أيضا قال قال.
بفضل المنتجات NVIDIA GPU وحساب الرسم البياني قوة من شركاء الأعمال في جميع أنحاء منصة دافع العالم، وتمكن دافع توطين المركبات الذاتية لتحقيق استشعار لتحديد المواقع على مستوى سنتيمتر عن طريق خرائط عالية الدقة والإنتاج الضخم في العالم. ولتحقيق دقيق لتحديد المواقع من المفتاح هو أن خريطة تاريخية السيارة محيط منصة معلومات دلالات بدقة عالية سوف يكون على سبيل المقارنة للحصول على موقف في الوقت الحقيقي للسيارة.
وعلاوة على ذلك، لأن استشعار يمكن أن يكون الإنتاج الضخم، وتكلفة منخفضة وبحيث منصة يمكن أن تتم ترقية للسيارات الخاصة. دافع التعريب بواسطة كاميرا أمامية، واستقبال GNSS، والسيارة التي كانت تقل عداد السرعة INS لبيانات اجمع. وكزافييه عرض النطاق الترددي العالي اقتناء أجهزة الاستشعار وتجهيز قنوات مثل أن القدرة على تحليل البيانات في الوقت الحقيقي العمق الأمثل من الشبكة العصبية وبيئة الطرق دلالات تاريخية (حافة الطريق، إشارات المرور، والأسوار، وما إلى ذلك) رصدت في الأحوال الجوية المختلفة وظروف الإضاءة.
بعد دافع توطين عناصر البرنامج حيز اللعب. سيتم تغطيتها في هذه الخرائط إلى بيانات الاستشعار المجهزة الثالثة، مقارنة موازية الآلاف من نقاط البيانات للحصول على أدق الموقع والاتجاه المعلومات. تعني هذه العملية ضرورة موازية نطاق واسع قدرات الحوسبة، وتحقيق وجود وظيفة كزافييه دافع توطين ينفصلان.
وعلى الرغم من القدرة على تشغيل في الوقت الحقيقي كزافييه يجعل وقد دافع توطين تحسنت كثيرا، ولكن يبدو أن المركبات الذاتية تتطلب تحديد المواقع عالية الدقة في أي مناسبة. وبناء على هذا، وطرح NVIDIA الكثير من الجهد لبناء شبكة خريطة شريك. انضمت نفيديا الآن منصة دافع النظام البيئي من مقدمي خريطة وبايدو، هنا، NavInfo، الطبل وزينرين، مجهزة وجود هؤلاء الشركاء مع الانواع NVIDIA أوتوماتيك منصة قيادة سيارة يمكن الحصول على القدرة على تحديد المواقع عالية الدقة في العالم.
وتفيد التقارير أن NVIDIA كما يعمل على زيادة توسيع خريطة الشبكة البيئية من خلال تعزيز منصة دافع صيغ خريطة. انها تسمح أي FIG تجاريا تحويلها مباشرة إلى شكل دافع توطين القدرة دقة تحديد المواقع لتوفير أساس لتطور مستقبل وظيفة النظام.
وأخيرا، عندما يتعلق الأمر تحديد المواقع من الجسم NVIDIA دافع الطيار الآلي، يوفر منصة أيضا ميزة جديدة خريطة الشخصية يسمى "طريقي". ويمكن أن نتذكر تلقائيا طريق القيادة السابقة. الطيار الآلي تلقائيا تخطيط طريق في حالة خريطة عالية الدقة لا يمكن استخدامها. هذه الميزة يعني أن الطيار الآلي ستكون النقطة الأولى في أن تصبح حقيقة واقعة.
L2 + L5، العرض الاول الشركاء النتائجإذا كان هذا النظام NVIDIA دافع الطيار الآلي لديها أي مكان معين، فمن المؤكد تنشيط AI لها. بينما يعني بنية واحدة أيضا أنه يمكن بسهولة أن تتم ترقية إلى مرحلة أعلى من القدرة على تحقيق الطيار الآلي. ومن المفهوم أن سحابة سيارة، دافع AGX كزافييه يمكن ترقيتها إلى بيغاسوس، في حين أن الأخيرة يمكن أن توفر عمليات 320000000000000 مرة / الفاصلة العائمة في قدرة الثانية، وتحتاج فقط إلى صقل العمارة يمكن أن يكون.
ومن الجدير بالذكر أن NVIDIA دافع شركاء منصة النظام البيئي كانت أول من استخدم منصة لخلق نظام الطيار الآلي مماثل.
كما صدر ZF ZF ProAI هذا العام عشية افتتاح CES حل الطيار الآلي للتحجيم. ويوفر وحدة مفهوم الأجهزة وحدات وهندسة البرمجيات مفتوحة، ومن المقرر الإنتاج الضخم لهذا العام. وتستند منصة على NVIDIA يقود كزافييه المعالج والبرامج جناح لبناء لا يمكن أن تتحقق من مستوى L2 + L5 إلى وظيفة الطيار الآلي. ومع ذلك، يستند جديدة ProAI Robothink ZF بالسيارة AGX بيغاسوس بناء.
ZF ProAI الطيار الآلي منصة الحل
وأعلنت آخر المورد الرئيسي للسيارات كونتيننتال AG إطلاق مستوى الإنتاج العمارة الطيار الآلي. يستخدم هذا نفس المواقع L2 + نظام رادار الذاتي المتقدمة القاري، رادار ليزر، وضبط الكاميرا الطيار الآلي ADCU حدة، وتوفير منصة الكامنة، والمدعوم من NVIDIA DRIVE، من المتوقع أن تكون متاحة في حجم الإنتاج في عام 2020.
وقال أكتوبر الماضي فولفو أيضا أنها تقوم بتطوير خطة تستند إلى المعالج L2 + نظام الطيار الآلي دافع AGX كزافييه حملها في في القائمة بعد النماذج عام 2018.
سحابة سيارة موجزمن عام 2017 لوضع CES المنتجات المؤتمر الرئيسي "منصة"، NVIDIA قبل نحو عامين تدريجيا غيرت التفكير الاستراتيجي، من ناحية واحدة في البحث عن عالية الأداء منصة الحوسبة فائقة من قواعد السيارة في نفس الوقت، من ناحية أخرى أيضا بناء بنشاط أكثر انفتاحا، وأكثر نضجا، حل أكثر قابلة للقدرات الطيار الآلي.
ومن الواضح من هذا الإصدار من NVIDIA وحدة دفع الطيار الآلي، ويعطي نفيديا تحديد موقع في "الإنتاج التجاري"، مشيرا إلى أن هذا الاعتراف عن طريق شركات تكنولوجيا رقاقة، وقد وجدت دور فريدة خاصة بها وسلسلة البيئية الطيار الآلي الشركات موجودة: منظمة العفو الدولية إلى تمكين السلطة حساب المعونة من منصة التعدين GPU في الإدراك، والتوجه، والقدرة على اتخاذ القرار. في نفس الوقت جذب المزيد من الشركاء للانضمام من خلال خلق منصة مفتوحة لمواصلة تعزيز قابلية للنظام، والتوافق، مما يجعل من الممكن الحصول على مجموعة واسعة من حصة السوق العالمية.
NVIDIA بحوث التكنولوجيا الطيار الآلي والنظم الإيكولوجية تطوير ديها حجم كبير، وOEM مصنعي المعدات الأصلية، موردي المكونات والتعاون، خريطة العالم العديد من مقدمي الخدمات الرئيسية، من خلال الحصول على القيادة الأوتوماتيكية بالكامل أسفل سلسلة التوريد على السيارة من ناحية، والسيارات AI منصة الحوسبة الفائقة الشاملة يمكن أن تقدم حسب الطلب، حلولا قابلة للتطوير، والتي من المفترض NVIDIA للعملاء قيمة أكبر.
