الاهتمام في السنوات الأخيرة وتقنيات جديدة في صناعة السيارات العثور على معظم الشركات اليابانية السنوات الأخيرة في كثير من الأحيان ألقيت التكنولوجيا الثقيلة، والكفاءة الحرارية لمعظم أول محرك تويوتا 2.5L، ثم نيسان 2.0T متغير ضغط المحرك نسبة، ومن ثم مازدا 2.0L محركات ضغط الاشتعال.

أستطيع أن أقول بمسؤولية، والآن الشركة اليابانية كفاءة محرك البنزين تقريبا الصانع الألماني يؤدي بشكل كامل. فمن المحير أن الشركات المصنعة الألمانية ويست المرة الأولى إلى الوقوف وقتال مرة أخرى، ولكن بدأت في تبني كهربة والجمهور وحتى على التنفس أطلقت العشرات من السيارات الكهربائية.

إذا كانت الشركات اليابانية تكنولوجيا محرك البنزين أكثر تقدما، الصانع الألماني من محركات الديزل تقريبا يمكن سحق المعارضين. في محرك الديزل في معظم فترة مجيدة، BBA كل نموذج يحتوي على نسخة الديزل، ذلك الوقت BBA بما في ذلك كتلة من محركات الديزل السماح تقريبا الشركات اليابانية غير قادرة على باري. السيارات اليابانية تباع جيدا في أوروبا، والسبب الرئيسي هو عدم وجود نسخة الديزل للنموذج.

في تلك الفترة الرائعة، وتعتقد الدول الأوروبية التي الديزل الطاقة النظيفة، وكذلك تشجيع المستهلكين على شراء المركبات التي تعمل بالديزل. ولكن مع حادثة الاحتيال جاء لمركبات الديزل انبعاث الضوء بدأت المعاناة وتساءل لماذا كل من يصبح فجأة على الملوثين الديزل من السيارة الخضراء؟

الديزل لماذا الأخضر

أذهان معظم الناس، ليس فقط السيارات الديزل يتصاعد الدخان الاسود وبصوت عال الضوضاء، وبالتالي فإن البلاد قد تم تشديد الرقابة المركبات التي تعمل بالديزل. ولكن المركبات التي تعمل بالديزل في أوروبا، ولكن بدلا المساعد جيدة الطاقة الخضراء، وعلى مدى النسخة الديزل على النموذج هي خير برهان. وبالمثل، مركبات الديزل في أوروبا والسبب في البلاد هو النقيض كبيرة جدا؟ هنا، علينا أن نبدأ الحديث عن محركات الديزل.

أم الديزل السيارة استجابة ديناميكية الاقتصاد في استهلاك الوقود أفضل من سيارة البنزين العادية، وهي ليست مثيرة للجدل! جيدة بحيث تعززت عضو ضغط اسطوانة خصائص استجابة ديناميكية محركات الديزل وما يتصل بها من وقود الديزل الثقيل، بسبب اسطوانة، وهو عضو وزن كبير لأن الحد الأقصى للسرعة دوران. ولكن أكبر ضغط الاسطوانة ونوعية الأعضاء بالتناوب، بحيث عزم دوران محرك الديزل جاء في وقت مبكر.

زادت المصاعب الشاقة محرك البنزين نسبة الضغط إلى 14: 1، والكفاءة الحرارية بالكاد 41، وضغط محرك الديزل يسجل 16 دقائق يمكن القيام به: 1 أو أكثر، كفاءة في استهلاك الوقود المركبات التي تعمل بالديزل وذلك أساسا بسبب نسبة ضغط المحرك، وبطبيعة الحال، لديها نسبة ضغط عالية أيضا بعض الآثار السلبية، وهذا هو ضربة طفيفة، هذا الأصوات الخام.

ولكن أيضا لأن اثنين من الوقود الموفرة للطاقة ميزة جيدة، ومركبات الديزل من قبل المستهلكين الأوروبيين، استهلاك وقود الديزل قد تكون قابلة للمقارنة لتويوتا وهوندا الهجينة، هذه الميزة تسمح الصانع الألماني اختار الرهان على التكنولوجيا محرك الديزل.

أفكار مختلفة لليابان وشركات صناعة السيارات الألمانية للذهاب اتجاهين مختلفين تماما من بداية نقطة المنافسة للعرض، متقدما قليلا من المركبات التي تعمل بالديزل الهجينة. مثل فولكس فاجن جولف النسخة 1.6 TDI، جنبا إلى جنب استهلاك الوقود 3.9 لتر، وخزان وقود لتشغيل 1000 كم شائعا تقريبا، في حين أن تويوتا بريوس الجمع بين استهلاك الوقود حوالي 4 لترات، إذا نسخة تشغيل عالية السرعة الديزل استهلاك الوقود الغولف سيكون أقل.

إذا كنت اود ان محرك الديزل مطابقة نظام هجين، لذلك فإن استهلاك الوقود هو كبير جدا! فكرة جيدة، ولكن عدد قليل من الشركات للقيام بذلك، بسبب التكلفة العالية. أول نظام الكهربائي 48V سيارة في العالم هو SQ7، وSQ7 يحدث أن تكون نماذج من المركبات التي تعمل بالديزل، 48V النظام الهجين خفيفة على أساس تكلفة منخفضة.

أكل ليس فقط ركض المركبات أقل الديزل بعيدا، وانبعاثات العادم هي أيضا مختلفة من البنزين والديزل ملوثات العادم الرئيسية هي أكاسيد النيتروجين والجسيمات وأول أكسيد الكربون والبنزين، والهيدروكربونات وأكاسيد النيتروجين. الديزل المشتركة الحفاز فقط إضافة اليوريا يمكن أن تقلل من انبعاث أكاسيد النيتروجين، وإذا اقترن فخ الجسيمات، وانبعاثات الجسيمات يمكن التحكم في نطاق المطلوب. وتعتقد الدول الأوروبية بحيث الديزل الطاقة النظيفة، وبالتالي فإن نسبة مركبات الديزل هي أيضا كبيرة جدا.

عنق الزجاجة الديزل

الانبعاثات من نوع واحد من المركبات التي تعمل بالديزل تبدو تلوث أقل، ولكن لجعل هذه الملوثات محددة البيانات، بدأ الديزل غير مؤات. ونظرا لخصائصه من المركبات التي تعمل بالديزل، والذي ينتج أكسيد النيتروجين عالية، وأكسيد النيتروجين الحد من البنزين يمكن أن تعمل على خفض درجة حرارة الاحتراق، وانخفاض درجة حرارة الاحتراق تساوي الديزل الحد من الكفاءة.

خفض انبعاثات الديزل من خلال تحسين تكنولوجيا الاحتراق، وهو في حد ذاته غير متناقضة. مع لوائح الانبعاثات أكثر صرامة، المركبات التي تعمل بالديزل لها لايجاد سبل للحد من انبعاثات التلوث، وبالتالي فإن المحول الحفاز وفخ الجسيمات بدأ تطبيقها في السيارة الحالية، ولكن الثمن ليس رخيصا معدات معالجة الغازات المنبعثة. والأسوأ من ذلك، والمشكلة هي أنه حتى إضافة الكثير من معدات معالجة الغاز الذيل، ومعايير الانبعاثات ليس بالضرورة، وذلك فقط فضيحة الانبعاثات في وقت لاحق.

شركات صناعة السيارات اليابانية مع اختراق التكنولوجيا من محرك البنزين، الديزل كفاءة المحرك على مقربة من عدد من المنتجات الجديدة لبدء التسويق، ومزايا مركبات الديزل تستمر في الانخفاض من الوضع الحالي، تراهن الشركات اليابانية على التكنولوجيا الهجينة لديها ميزة. عدم وجود نظام هجين متطور الصانع الألماني، يصبح ملزما أيدي أمام الانبعاثات.

BBA في تكنولوجيا محركات الديزل لديها احتياطيات تقنية قوية، ولكن أيضا بعد باب التفريغ الحدث لا يزال في تعزيز تكنولوجيا الديزل، مثل مرسيدس بنز GLE في البلاد هو 2.2T الرئيسي و3.0T نموذجين الديزل، أودي يستخدم أيضا SQ74.0T V8 محرك الديزل، سيارات بي ام دبليو لديها الكثير من وقود الديزل. BBA يمكن أن تقوم به المركبات التي تعمل بالديزل، لأن حطم الكثير من المال في هذه التكنولوجيا والنتائج الكثير، والتكلفة BBA يسمح لهم أيضا لإطلاق الأداء الجيد لمحركات الديزل.

ماركات أخرى تريد أن تلعب عتبة أن تصبح مركبات أكثر وأكثر الديزل، أصبحت مركبات الديزل الهجين خفيفة نوع واحد من استمرار طريقة الحياة، وبطبيعة الحال، مثل محرك الديزل مازدا ولكن أيضا من خلال التعاون بين كل من العلامات التجارية للحصول على التكنولوجيا الهجينة، يمكننا استخدام الديزل الهجين تستمر في الاستفادة من قيمة محرك الديزل.