في السنوات 2018 الماضية، كانت صناعة السيارات برمتها الراكدة حتى الصلب، كزة بطيئة لا كسر حاجز 30 مليون في المبيعات والإنتاج والمبيعات للعام بأكمله أقل من المتوقع في مطلع العام المقبل. ولكن في جميع أنحاء الصناعة، هناك عمل رائع - سيارات الطاقة الجديدة، والاستمرار في الحفاظ على نمو عالية السرعة.

وحتى ديسمبر عام 2018، كانت يناير الجديد انتاج السيارات الصين من الطاقة والمبيعات 1.27 مليون و1256000، مقارنة مع نفس الفترة من عام 2017، بزيادة قدرها 59.9 و 61.7 على التوالي. حيث كانت نقية إنتاج السيارات الكهربائية ومبيعات 986،000984،000 ومقارنة مع نفس الفترة من عام 2017، بزيادة قدرها 47.9 و 50.8 على التوالي. كانت المكونات في إنتاج هجين والمبيعات 283000 و271000، بزيادة قدرها 122 و 118 على التوالي مقارنة بالعام السابق، ويتم الانتهاء من المركبات التي تعمل بخلايا الوقود مبيعات 1527.

في حالة البيئة لا ترقى إلى مستوى التوقعات، وسيارات الطاقة الجديدة، ولكن النمو مناقضة، وكسر حاجز المليون. عندما الوقود في سيارة بالقرب من البكاء، والشعور الشتاء الباردة عندما سوق السيارات والمركبات الطاقة الجديدة هنا ولكن رفع الدفء في فصل الشتاء.

وكما نعلم جميعا، سيارات الطاقة الجديدة هي مستقبل تطوير السيارات من التوجه للصين، لأن من دونه، أولا، لأن بلدنا هو أكثر من الفحم وأقل الدول النفطية لديها لتطويره، وثانيا، لأن السيارات التقليدية من الناحية الفنية، ونحن متأخرون قوة السيارات الأخرى، الاعتماد فقط على مركبات جديدة للطاقة لتحقيق بدوره إلى تجاوز.

منذ سياسات وشروط الدعم ومحرك، وعملية التنمية سيارة الطاقة الجديدة للصين هي سريعة جدا.

لذا فإن السؤال هو - في سيناريو من هذا القبيل، سواء مركبات الوقود ستكون فإن الاتجاه العام في هذه الأسهم ثورة ذلك؟

إلى نقاش حول ما إذا كانت الثورة، يجب أن ننظر أولا إلى سيارات الطاقة الجديدة، والمشاكل الحالية.

قضايا الحياة

وعند النظر إلى مركبات جديدة للطاقة المحلية الحالية، نقية الكهربائية الحياة المركبات البطارية لأكثر من 500 كم، ويمكن تسليم عدد من. التيار أساسا نقية سيارة كهربائية عمر البطارية هي في قطاع نطاق 300-450 كم. وهذه الأميال، وأنها ليست سوى مجرد نظريا يمكن أن تصل إلى عدد الكيلومترات، وعدد من الأميال الفعلية، أو كان أفضل. على سبيل المثال، ونحن نعرف كل ذلك الجدل وي كبيرا لES8، السيارة في فصل الشتاء ......

مشكلة الشحن

الآن أصحاب سيارات الطاقة الجديدة، وهناك مرض - "مجموعة من القلق"، الميزة الرئيسية هي مريضة: ليس في تهمة، وهذا هو الطريق تبحث عن قطب الشحن.

وي حاليا في وقت التسليم لمعظم ES8، على سبيل المثال، قد سلمت مجرد عدة آلاف، وأصحاب تم شحن رسوم الخدمة كومة وإرم بقسوة، والسماح التسليم المستقبل وحده لتصل إلى عشرات الآلاف، مئات الآلاف.

في المرافق الحالية ليست مثالية مرحلة الشحن هو شيء مزعج جدا، بعد كل شيء، لا يوجد كهرباء لتشغيل السيارات الكهربائية لا تصل.

سيارات الطاقة الجديدة وعيوب، فمن المؤكد أنها المفيد:

تخفيف شح المعروض من الموارد النفطية

البترول غير متجدد كمصدر للطاقة، مثل أن مع المال، مع أقل قليلا. سوق السيارات في الصين إلى مثال كبير، إذا كان كل استخدام النفط كوقود في الاستهلاك وضرب مذهلة 250 مليون طن. سيارات الطاقة الجديدة ليست هي نفسها، بالمقارنة مع تكلفة النفط ليست فقط غير مكلفة، ولكن أيضا تسمح لنا للتخلص من الاعتماد على النفط.

الحد من التلوث البيئي

على الرغم من أن سيارات الطاقة الجديدة هو نقل التلوث المطعمة إلى أماكن أخرى، وإنما هو نسبة إلى وقود المركبات، سيارات الطاقة الجديدة في سياق القليل من الكثير من التلوث وعلى تحويل الطاقة، مقارنة ب 17 تحويل المركبات التي تستخدم الوقود التقليدي اسعار، سيارات الطاقة الجديدة، تجاوزت 90 معدل التحويل أيضا بهامش كبير.

الثورة الجارية بالفعل، ولكن وقود السيارات لن يكون التاريخ

في الواقع، فإن العين المميزين قادرا على رؤية، سواء كان مجبرا على دعم السياسات والإجراءات التي اتخذتها شركات السيارات الكبرى، أو عن طريق جديد لإنتاج السيارات ومبيعات الطاقة للنمو عالية في فصل الشتاء، وهذه تشير إلى أن السيارة هي بطل الرواية من هذه الثورة الجديدة صناعة السيارات الطاقة .

ولكن هذه الثورة محكوم لن يكون سهلا، ذكر من قبل، ويمكن أيضا سيارات الطاقة الجديدة ان يقال ان سيارة كهربائية خالصة لديه مشكلة يصعب حلها - تهمة.

عندما ننظر يحدق في السيارة نفسها، يحدق في الحياة، يحدق في البطارية، ولكنه يتجاهل المشكلة الأساسية الأكثر صعوبة في حلها، "تهمة عارضة عارضة من" أنصار الدعاية الترام النقي الذي قد تجاهلت أيضا أهمية خاصة الشيء: حتى لو كان أسرع نمو سيارات الطاقة الجديدة، وعمر البطارية أطول بما فيه الكفاية للاستخدام اليومي، ولكن الآن ملكية المركبات الطاقة الجديدة والمركبات التي تستخدم الوقود حتى لا يزال جزء من كل. عندما بعد هذا العدد عشرة أضعاف، تبدو وكأنها مشهد؟

وقود السيارات العادية، أي بمعدل ثلاث دقائق يمكن ملء خزان والمتوسطة محطات التزود بالوقود خمسة عشر بت، إذا كان عدد 24 ساعة، من الناحية النظرية، يمكن أن تخدم 7200 عربة.

وكان معظم متقدمة فائقة تيسلا الكهربائية موقف ثابت 120Kw، والكامل للتسلا يستغرق حوالي نصف ساعة، إذا كان هناك 15 الشحن قليلا، ثم من الناحية النظرية 24 ساعة 720 محطات الخدمة.

وهناك فرق من عشر مرات عدد الخدمات.

كومة شحن 120Kw، قوة إجمالية تبلغ 15 بت شحنه 1800Kw، هذه السلطة إلى مصنع للصلب صغير مع يقدر تفتقر المشكلة.

وعلاوة على ذلك، من وجهة نظر شعبية، والشحن محطات الحاجة بعد من كثافة مماثلة، الشحنة الكهربائية لا يمكن فتح مع نصف ساعة. يجب أن يكون 5 كيلومترات على الأقل 1-2 "محطات الشحن"، تكبير الصورة إلى المدينة بأكملها، ولكن بضع مئات من نقاط، أليس كذلك؟ حتى يتم ترتيب نصف عدد محطات الوقود، وتكاليف التوزيع هي أرقام فلكية، والتي لم حساب تكلفة الأرض وتكلفة حفر الطريق لوضع الكابلات مثل عند بناء محطات توليد الكهرباء.

حتى على قوة البلاد كلها للحصول على الشحن كومة، من أجل تعميم وقت قصير من المستحيل.

إذا أنت تقول أن السيارات الكهربائية البحتة هو طفل من مصير الثورة، ثم تعيق انضمامها إلى عرش أكبر عنصر ليست تكنولوجيا البطاريات ليست الحياة، ولكن شعبية لصعوبة شحن المعدات.

وهذا صحيح، لذلك أصبح هذا التاريخ من وقود السيارات في هذه الثورة، استمر في العيش لأكثر من عقد من الزمان أو حتى لفترة أطول.

كتب في الماضي:

مجموعة سيارات الطاقة الجديدة موجة من الثورة هو الاتجاه العام، وهو صحيح، ولكن هذا هو طريق الأشواك والحفر ولكن أبعد من الخيال لها. لم أسعار السيارات لا تستغرق وقتا طويلا قبل أن دمرت، وانضم في وقت لاحق في أسعار السيارات تستمر أيضا لإطلاق مشاكل جديدة. الثورة ليست ناجحة، جديدة الاحتياجات سيارات الطاقة الذي يتعين القيام به.