لديها سوق السيارات المحلية SUV ازدهار تهدأ دائم وأيضا السماح أصبحت متطلبات الجميع لنماذج SUV تطالب على نحو متزايد، بالإضافة إلى مساحة وقدرة مرور جيدة، والآن في السيطرة أيضا متطلبات معينة. اليوم نريد أن نتحدث هذه الأغنية قوانغتشو للسيارات ميتسوبيشي ويلسون هو مثل هذا النموذج. على الرغم من أن اليوم هو فقط في شكل بيع مقاطعة تايوان المستوردة، ولكن من النماذج المحلية في السوق قد تقترب، ونحن قد وصلنا إلى معرفة ذلك مسبقا.

إلى نقاش حول التعامل مع سيارات الدفع الرباعي، هو بطبيعة الحال لا تجنب نظام الدفع الرباعي، ولكن في هذه راءنا الحديث، والحديث له تأثير أكثر مباشرة على مشاعر مكونات التحكم - علبة التروس. من الذي يتكلم ربما العديد من أصدقائي قال: "CVT علبة التروس كيف الكثير ليقوله، آه، ليس هناك تحول يشعر، وفقدان نقل الطاقة الكهربائية من الطاقة الحركية للعملية إضافة" صحيح هذا، وذلك لأن العلاقة بين مبدأ وهيكل، وقد تم تجهيز CVT علبة التروس مع AT، ثنائي القابض علبة التروس فرقا كبيرا في هذا الصدد، ولكن أغنية ويلسون مع هذا علبة التروس CVT يمكن أن تكون مختلفة جدا.

في معرض بكين للسيارات هذا العام، سيتم لاول مرة أغنية يي لا تعد ولا تحصى مقنعة. التي تراكمت لديها مظهر جميل وسمعة السوق ميتسوبيشي سيارات الدفع الرباعي على مر السنين، لذلك نحن الكامل من الاهتمام لهذا المنتج.

أغنية يي مجهزة أنواع F1CJC / W1CJC التناظرية 8 سرعات علبة التروس CVT، وربما العديد من أصدقائي سوف نفكر CVT علبة التروس هي الأكثر صعوبة في السيطرة عليها ومنفصلة، ولكن تم تجهيز ويلسون مع هذه الأغنية هو حقا الاستثناء.

هذه الميزة هي انتقال CVT أقصى باستخدام خطوة السيطرة التحول، عن طريق تغيير احتياجات نسبة التروس النهائية أكثر انسجاما مع خصائص المحرك لتحسين سرعة الاداء في حين ضبط خصائص محول عزم الدوران ومخلب قفل متابعة، و. وتحسين أداء التبريد، لتعزيز فعالية التحكم الهيدروليكية، يستخدم اتصال التحول كابل أيضا ذراع التحكم اليدوي لتحسين الصيانة.

الشكل يمكننا أن نرى من خلال بنصف خنق وأعلاه، يمكن للانتقال CVT السيطرة تحول خطوة تعزز الشعور تسارع من خلال التحكم في سرعة التغير المحرك، بالإضافة إلى ضجيج المحرك يمكن أن يشهد مزيدا من الانخفاض.

في السيطرة على القابض سجن، عن طريق محول العزم في محول عزم الدوران سجن مخلب ملزمة، والقضاء على محول عزم الدوران زلة، وبالتالي تحسين كفاءة نقل. سجن يتم التحكم صمام التحكم بواسطة صمام الملف اللولبي قفل متابعة وصمام الملف اللولبي قفل متابعة تشغلها إشارة CVT-ECU. سجن صمام التحكم يمكن أن يكون في قفل متابعة المشاركة القابض / تسليم بين الانفصال.

يتم تحديد 8 سرعة المحاكاة وفقا لدراسة تفصيلية من خلال توفير يمكن أن يتم بين نسبة والعتاد من كل ترس أكثر كثافة ثمانية التروس، وبالتالي زيادة أداء المحرك.

وعموما، تم تجهيز أغنية قوانغتشو للسيارات ميتسوبيشي ويلسون مع هذه السيطرة تحول انتقال CVT والتنقل خلال سلسلة من التحسينات لتعزيز، مما مكنها من أن يكون على نحو سلس خصائص الإرسال CVT كفاءة في استهلاك الوقود، ولكن أيضا تحسين التقليدي انتقال CVT علبة التروس العيب من ضعف كفاءة، هناك تحول مماثل في علبة التروس تجربة بديهية.

بعد ذلك، دعونا ننظر في مزيد من معالجة والمكونات المرتبطة - الهيكل. بعد كل قرص وذلك بطبيعة الحال لا يمكن الاستغناء كلمة ضبط، في حين المهارات ميتسوبيشي في هيكل السيارة مجموعة عمليات وربما الآن العديد من المستهلكين الشباب ليست واضحة جدا، ثم اسمحوا لي أن أقول بضع كلمات.

انطباعي من ميتسوبيشي، بالإضافة إلى الطفل لرؤية "كبيرة جيب" باجيرو، هو عدو في بطولة العالم للراليات (WRC) على الطريق من قبل السائق الأسطوري تومي ماكينن يقود ميتسوبيشي لانسر تطور.

ميتسوبيشي وتومي ماكينن بلا شك كل منهما شريك الإنجازات، وفاز ميتسوبيشي تومي ماكينن المصنع الوحيد في تاريخ بطولة العالم WRC، ميتسوبيشي يساعد أيضا فاز تومي ماكينن الوظيفي أبرع من أربع بطولات متتالية.

والتي بالطبع لديه سبب وجيه لتومي ماكينن مهارات القيادة، ولكن أيضا جزء لا يتجزأ من ممتاز ميتسوبيشي لانسر تطور والمهارات المعلقة على ضبط الهيكل.

شركات صناعة السيارات للمشاركة في رياضة السيارات، ليس فقط لإظهار قوتهم، ولكن الأهم أن تكون قادرة على اكتساب الخبرة والتحقق التكنولوجيا، والتي سوف يضع تحت التكنولوجيا المتقدمة على نماذج المدنية. سنوات عديدة من WRC ورالي داكار والأحداث كبار اخرين من الحملة، تحت ميتسوبيشي التي تراكمت لديها ثروة من الخبرة في مجال ضبط هيكل السيارة من الثقة ميتسوبيشي يمكن وصفها بأنها كافية.

أغنية قوانغتشو للسيارات ميتسوبيشي يي يستخدم مزيج من متعدد الوصلات الخلفية المستقلة التعليق الأمامي ماكفرسون جونسون، وهذا هو نفس المستوى مقارنة مع تعليق غير مستقل يستخدم الكثير من النماذج بالفعل لديه ميزة كبيرة. وفي التفاصيل والمعايرة، والمقصود ميتسوبيشي أيضا إلى مزيد من التوسع.

ويلسون أغنية قبل شنقا سميكة على الترامبولين، وتحقيق الاستفادة المثلى من البطانات ذراع الدنيا وتحسن التعامل مع الأداء وتخفيض ضوضاء الطريق. من أجل إبطاء حركة تبختر، مع وجود تأثير التخميد عالية يتم توفيره عند صمام الربيع انتعاش، وبالتالي تحسن التعامل معها.

في الخلفية تعليق مجموعة عمليات، واتخاذ الرئيسي هو زيادة الاستفادة المثلى من الراحة، مثل الربيع الأمثل والمثبط التجمع لتحسين راحة الركوب. البطانات باستخدام أقراص المتوسطة على تعليق الذراع، وخفض قوة مرونة أسفل، يسار، وتحسن القوة المطاطية الحق، وبالتالي تحسين راحة الركوب.

وبالإضافة إلى ذلك، تم تجهيز أغنية ويلسون أيضا بنفس مستوى ما قبل نادر صدمة سيارة امتصاص طرف قضيب (قبل الشريط العلوي)، وليس فقط يمكن أن تعزز صلابة الجسم، ولكن أيضا يمكن أن يعزز إلى حد كبير التعامل مع السيارة، وخاصة في زوايا الأداء.

يمكننا أن نرى من أعلاه، أغنية ميتسوبيشي Duiyi ليست مجرد تعديل بسيط لتعزيز التعامل مع السيارة، ولكن في محاولة لإيجاد توازن في منتصف المناولة والراحة. المهندسين لتحسين خصائص الحمل والميل للاللولبية على الجبهة حصيرة تعليق الربيع، لتحقيق خصائص القيادة سلسة ودقيقة. ولكن أيضا على نظام تعليق خلفي البطانات عضوا عبر الأمثل تحويل وتحسين راحة الركوب وتقليل ضوضاء الطريق. هذه الإجراءات كافية لاظهار أنه في ضبط هيكل يي أغنية ميتسوبيشي وبدا إما السائق أو الركاب بعد شاملة جدا.

علبة التروس، تعليق حلها

أخيرا قدم مطولا، وهذا هو والكثير من الوقت الجميع أن يكون نظام الدفع الرباعي "تجاهل" قبالة. بالطبع، قد يكون هناك والعديد من الأصدقاء ويقول: "؟؟ كيف يمكن تجاهله عن الدفع الرباعي SUV، والأهم، آه، كيف يمكن تجاهله". وسوف تسمح لي أن أشرح ذلك، وكثير من أصدقائي لنظام الدفع الرباعي وتعزيز فهم الطرق الوعرة أداء السيارة، ولكن تجاهله لطريق يقود إلى تعزيز الاستقرار والأمن.

ميتسوبيشي أشهرها نظام الدفع الرباعي هو ساعد ميتسوبيشي الفريق على الفوز في رالي داكار 12 مرة بطل من نظام فائقة الانتخابات الدفع الرباعي (SS4 سوبر اختر 4WD)، ولكن للأغاني ويلسون هذه المدينة SUV، سوبر خيار نظام الدفع الرباعي ليست الخيار الأفضل.

ويلسون الأغنية التي تم تجهيز مع نظام S-AWC سوبر جميع السيطرة على عجلة القيادة، تم تثبيت النموذج الأولي لأول مرة في ميتسوبيشي لانسر تطور نماذج 1996. من تومي ماكينن أربع بطولات متتالية، هو أيضا في هذا العام بدأ.

سيارة لانسر تطور من نظام الدفع الرباعي S-AWC، بالمقارنة مع نظام الدفع الرباعي SS4 تفضل لتعزيز أداء المركبات على الطرق، والأداء المتميز في ارتفاع الاستقرار والقدرة على الانحناء. هذا هو عنوان الأغنية مع ويلسون الحضرية SUV متسقة، ولكن أيضا أكثر انسجاما مع معظم الطلب الاستهلاكي الحالي للسيارات.

في عام 2005، أول من الجيل الثاني تم تجهيز أوتلاندر مع S-AWC نظام الدفع الرباعي، وهي المرة الأولى التي يتم فيها تجهيز النظام مع ميتسوبيشي على نماذج SUV.

آلية من جهة نظر النظام، شنت أغنية يي تم تجهيز S-AWC نظام الدفع الرباعي مع نفسه oulande أساسا لا يزال يسيطر عليها التحكم الإلكتروني يتم توفيرها في التفاضلي الخلفي اقتران التجمع، وذلك للسيطرة على العجلات الأمامية والخلفية بين توزيع قوة محرك للحصول على تسارع جيد والاستقرار.

بواسطة زر S-AWC داخل السيارة، يمكن للسائق الاختيار بين ثلاثة أنماط القيادة المختلفة إلى الاستجابة لظروف الطريق المختلفة، مختلفة من وجهة أوتلاندر هو أن النموذج الاقتصادي يي إلغاء أغنية، وذلك لأن رأسه صغير، والأسباب أكثر كفاءة في استهلاك الوقود.

S-AWC نظام الدفع الرباعي هو السمة الأكثر مع نوع جبهة التفاضلية متعددة لوحة مخلب نشط، وهذا التأثير هو السيطرة بنشاط تكوين العجلات الأمامية اليمنى واليسرى من خلال إشراك مخلب توزيع عزم الدوران، لذلك أن السيارة الأمطار والثلوج أو الحصى الطريق من السهل جدا أن يكون لها استقرار أفضل في ظل ظروف الزلقة.

قبضة جيدة عندما تكون الشروط السيارة، التي تسيطر عليها الكترونيا اقتران في حالة المنفصلين عن ذويهم. عندما كانت السيارة تسير على سطح الطريق زلق، وهذه المرة للسيطرة على نظام S الائتلاف المناهض للحرب وحدة نقدية أوروبية من خلال عجلة المعلومات سرعة الدوران، أو مسرع درجة افتتاح دواسة الفرامل لتحديد مدى مقرنة ملزمة، وذلك لتحقيق الجبهة مراقبة الانتاج عجلة عزم الدوران لليسار واليمين .

وبفضل ميتسوبيشي في غابة علبة التروس أغنية، والشاسيه والتعليق وعلى تعزيز مجهزة بنظام الدفع الرباعي S-AWC، مما يجعلها وبالمقارنة مع العام SUV أفضل معالجة. في النماذج مستوى الحالية نفسها، فمن الممكن هذا الجانب من أغنية ويلسون في ظل نماذج أعلى يمكن أن يقال هو في الأساس لا. كما يعقد آمالا كبيرة على نماذج ميتسوبيشي، وأغنية ويلسون في خط البداية لديها ميزة جيدة.

S-AWC AWD تحليل