أونغ هايلاندر النقل الجماعي وتحديد المواقع درجة عالية من التداخل، ولكن هناك اتجاهين النزوح مكلفة للمحرك ونسخة منخفضة الطاقة من 2.0T و 2.5T الإصدارات، النطاق السعري بشكل خاص مجموعة واسعة من الأغراض مكلفة جدا SUV سوف تنطوي على الكثير من المنافسة، حتى إلى حد هايلاندر الناري الآن لدينا لزيادة، وهي أطول الانتظار ستة أشهر. هايلاندر الجودة التي لا يمكن إنكارها هي في الواقع مستقر جدا، ولكن في التطور السريع لصناعة السيارات اليوم المزيد والمزيد من النماذج أيضا جيدة جدا. أصحاب تنفق 320،000 لشراء النقل الجماعي لم أنج لا تريد هايلاندر، افتتح كيلومترات 3200 لقول الحقيقة، وهنا نلقي نظرة في النهاية كيف طريقة مكلفة لل
الطريقة الأولى تصميم الخارجي مكلفة مع كامل جريئة الزخم. حجم الجسم كبير يمكن أن يوفر لك الشعور الكامل بالأمن. الكروم مجموعة متكاملة الأمامي في الشبكة، ويحتوي على مجموعة من المصابيح الأمامية الشعور الشاملة LED بالكامل مصدر الضوء الصف. الجسم الجانب صب مؤسس وخطوط سميكة، وخاصة الكبيرة أقواس العجلات رفع تبدو طريقة مكلفة جدا لجعل الشعور بالقوة. على الرغم من أن حجم الجسم بشكل كبير جدا، ولكن الطريقة من خطوط الجانب لا يزال التنسيق مكلفة نسبيا.
تصميم الخلفي لجعل الناس يشعرون ليس هناك أمام حتى تأخذ القلب، والشعور هو أن التصميم الخلفي للسيارة تيغوان هو تضخيم، وعدم وجود وسيلة مناسبة شخصية سيارة باهظة الثمن. كتلة الضوء الخلفي يتسق مع عدد كبير نسبيا من الأنماط، مصفوفة الداخلية المصابيح الخلفية LED طريقة مكلفة جزءا لا يتجزأ من الصمام 78، مع مجموعة متنوعة من تركيبات الإضاءة المختلفة، ويشعر جودة عالية.
كلما فتحت فولكس واجن وصديق للداخلية لا يشعر بالغربة، فشل الطريقة المنتجات أيضا لجعل أي شخصية في تصميم السيطرة. وبفضل العرض الجسم على نطاق أوسع، وكلها يتم التحكم جدا الغلاف الجوي. متعددة الوظائف عجلة القيادة، وظائف أكثر تكاملا، بما في ذلك مراقبة الرحلات البحرية، وهكذا تعمل على نظام الوسائط المتعددة يمكن تنفيذها على عجلة القيادة. ولكن أعتقد أن لمثل هذه سيارة كبيرة، حجم عجلة القيادة أصغر قليلا
طريقة آنج مع ثلاث منطقة تكييف الهواء الأوتوماتيكي، ويمكن تعديل الجزء الخلفي وفقا لمستوى الراحة الخاصة بهم من درجة الحرارة وحجم حجم الهواء، C العمود مع تكييف الهواء تنفيس. وظيفة تنقية الهواء الدعم أعتقد الصف الثاني في هذا المجال لا تحتاج مني أن أقول ذلك، وأساسا ما هو الموقف الذي تريد ركوب، وهذا يمكن الفضاء مقابلتك. مساحة الصف الثالث حقا "يمكن للناس أن يجلس،" المجرب جيدا على التوالي، ولها رأس الخير وغرفة الساق للأداء.
طريقة مكلفة مع نماذج مع الصفحة هي رمز للمحرك 2.5TV6 EA390، وأقصى قوة 220kW، ذروة عزم الدوران من 500Nm مع محرك 2.5T مع 7 سرعات علبة التروس الرطب القابض المزدوج، وهذا علبة التروس هي السبيل النظام بأكمله مكلفة النماذج القياسية. أونغ طريقة الجسم هو كبير نسبيا، مجرد بداية القيادة شى هاى قليلا لا تناسب، حتى لو كان تعديل مقعد إلى أدنى حد ممكن، هذه السيارة يجلس تزال مرتفعة، وتحقيق الشعور بالأمن ولكن أيضا القيادة المتأنية.
قوة المحرك 2.5T جلبت جيدة جدا، وأقصى عزم الدوران من اندلاع الفاصلة 2750rpm، 3500rpm، قليلا تدخل توربو تأخر، ولكن قوة التدخل السريع. دواسة الوقود ودواسة الفرامل يشعر الخفيفة نسبيا، مرحلة مبكرة هناك قليلا كاذبة قليلا. عجلة القيادة يشعر خفيفة جدا، مع هذا الكم الكبير يطابق التناقض قليلا.
علبة التروس 7 سرعات مزدوج القابض فولكس واجن حاليا أفضل أداء من علبة التروس في السوق، وينعكس ذلك في الطريقة أونغ جيدا، وقضايا تشوانغ الخطوة التي تهم الجميع في الطريق أونغ تقريبا يشعر الاهتزازات على الطريق ستحال أكثر وضوحا إلى السيارة، يمكن للسائق تنظر إلى المعلومات بسهولة الطريق. تعليق للتعامل مع سطح الطريق ليست صدمة كبيرة جدا تماما.
والخلاصة: 32 مليون لشراء النقل الجماعي مكلفة لم أصحاب هايلاندر لا تريد لتقييم كلمة "كبيرة". أونغ الطريق الصعب مع الوجه الهواء الكامل، على الرغم من عكس مرسيدس بنز G هو الحواف الحادة جدا والزوايا، ولكن له معنى أكثر الثقيلة من السلطة. الثلاثة الكبار من تيغوان L غير موافق على هذا المستوى، ولكن الملمس وتغيير أودي و BMW X3 Q5L الجزء أسوأ من ذلك، وليس حتى الملمس جيدة السفر هايلاندر. ولكن حتى إذا كان هذا مجموعة كبيرة ومليون من سيارة رينج روفر متوقفة معا في مجال الغاز لا سيخسر. إذا كنت المشجعين والأصدقاء، بل هو رسالة لمشاركتها مع الجميع وتبادل ذلك!
