منذ وقت ليس ببعيد، أعلنت لكزس CT200h رسميا بيع نماذج جديدة في Huakai تشي. فإن السيارة الجديدة ستكون على بيع تشمل ثلاثة نماذج، السعر قبل بيع 23 يوان، ومعظمها من طراز دخول العلامة التجارية لكزس. وعلى الرغم من CT200h سعر الدخول، ولكن الدائرة بأكملها مجهزة النظم الهجينة THS تويوتا، لكزس صورة العلامة التجارية هي نموذجا هاما. الجديد تحسين CT200h ماذا؟ سوف أداء السوق المستقبل سيكون كيف؟ جيانغ شقيق ليأتي والدردشة.
منذ الإدراج ما يقرب من سبع سنوات، CT200h ظهور تقريبا لم تتغير كثيرا. في أول عمليات تجميل لها في عام 2014، أو قدم CT200h تويوتا أسرة مكونة من العسل مصبغة، انضم أضواء LED أيضا المجموعة، لذلك يمكن وصف التصميم الخارجي كما متقدمة جدا في ذلك الوقت، وضعت أيضا من الصعب أن نقول الآن عفا عليها الزمن. ولذلك، فإن CT200h الجديد لم يفعل الكثير من التغيير في المظهر، هو تغيير تصميم المصباح الرئيسي: تبسيط عدد من أضواء، وانتقادات لاذعة تتحرك خلال النهار تشغيل أضواء على شكل، هو عرض الشريط ذيل أضواء LED. بالنسبة للبقية، تغيير طفيف جدا، لا لكزس تحتاج أيضا إلى تغيير مصنع مصباح؟
بالمقارنة مع العمل على مظهر صغيرة، لكزس المزيد من الاهتمام على المناطق الداخلية. فوق عرض الكونسول الوسطي ترقية إلى 10.3 بوصة، على غرار حجم باد. كتبت CT200h ليس مساحة داخلية كبيرة، المباراة على شاشة بهذا الحجم، فإنه لا بأس به مجموعة من العلوم والتكنولوجيا. السيطرة على متن النظم، CT عداء من الترقية الأصلي إلى الماوس أكثر تقدما، يمكن أن تحسن بشكل كبير سهولة التشغيل. ولكن، ثم الوضع المتقدم من العملية، لا يمكن أن يعوض عن نظام لكزس من مشاكلهم الخاصة: يعقد مجموعة من تصميم السيارة نظام الوسائط المتعددة، والعملية هي أكثر قليلا خطوة على تصميم واجهة المستخدم وأيضا لا معنى له من التكنولوجيا. لحسن الحظ، لكزس الداخلية المهارات بشكل جيد، ونظرة شاملة ما زالت جميلة والمظهر.
أن نحب نفس الأشياء القديمة المعروفة تويوتا التجمع المقرر أن تنفق لا يمكن اعتبار 10 عاما أكثر من اللازم، ناهيك أطلقت سبع سنوات من سلسلة CT. لا تزال غارقة في CT200h جديد في النموذج القديم من الطاقة: 5ZR-FXE 1.8L أربع أسطوانات المحرك مع محرك كهربائي ونظام هجين يتكون من علبة التروس E-CVT، والناتج الإجمالي من 136 حصان، للتعامل مع القيادة اليومية تحته. لا مع نفس التشرد محرك 2ZR-FXE على الطراز، أمر مؤسف. استهلاك الوقود، وبطبيعة الحال، كما كان من قبل التحكم في حوالي 4.5L. على الرغم من عدم ذكر بيانات مذهلة، لكنها مستقرة وصحيحة، من الشاحن التربيني التشريد صغيرة مطابقة مزدوج القابض استهلاك زارة نماذج أكثر واقعية.
الشاسيه تعليق الصدد، لا يزال هناك الأمامي ماكفرسون هيكل عظم الترقوة المزدوج. لحسن الحظ، من حيث الراحة فعلت لكزس جيدة باستمرار، نسبيا على نفس المستوى حيث ليس هناك الكثير للشكوى. كما أحدث منصة TNGA تويوتا، فإنه من المستحيل لقضاء تجميل صغيرة، ويجب أن يكون من الممكن ترك إدخال جيل المستقبل كبير. وفقا لأخبار الحالي، في العام المقبل منصة SUV TGNA لكزس UX المدمجة سوف نكون معا يتوفر مع الجيل الجديد من CT، الصدمات المشتركة المدمجة الفاخرة سوق السيارات.
CT200h العدو ليس خارج، ولكن في 4S متجر المجاور تويوتا، والاخوة في نفس المجموعة. RALINK الهجين الحالية والهجين كورولا سعر الدخول كان ما يصل الى 139800، فضلا عن بضعة آلاف من الدولارات من تنازلات إضافية، فهي مجهزة بأنظمة ديناميكية الهجينة كما CT، CT لا تضيع الفضاء، والثمن هو أرخص بسرعة مائة ألف . من أجل عشرات كتلة الآلاف من أموال النفط يفضل اختيار المستهلكين الهجين، قليلا نسبيا أنه سيصوت على أقدامهم. لذلك، لا يمكن للCT الجديد تفعل ما زالت غير لسحب على حافة ظهور الداخلية كبيرة، من أجل جذب الانتباه لهذه العلامة التجارية وظهور المناطق الداخلية من المستهلكين.
وخلاصة القول، واستبدال CT200h يقم أكثر من أطباق جديدة: ليس فقط لم نقدم منصة وحدات جديدة، وحتى علامات النظام الهجين هو أيضا لا يزال أمام برغوث، تبدو لكزس صدق كافية حقا. على الرغم من أن سلسلة CT في المبيعات العالمية التراكمية من 30 مليون نسمة، في "هاتشباك الهجين + + + المدمجة العلامة التجارية الفاخرة" هو نجاح سوق صغيرة نسبيا، ولكن الاتجاه النزولي من مبيعاتها واضح جدا. في وقت سابق من هذا العام، كان هناك انتشار الأخبار أو سلسلة CT بسبب انخفاض المبيعات والإنتاج. هذه المرة CT جديد ومن الواضح أيضا صقل قبل الاستبدال، لا يمكنك زيادة المبيعات. لذلك، لمحاربة المبيعات، ونحن وغيرها من منصة جديدة CT TNGA للحديث حول هذا الموضوع.
أكثر إثارة للاهتمام من المفيد أن يكون وجهة نظر من معلومات السيارة، يرجى الانتباه إلى عدد العام قناة الصغرى: لا حدود لها مجال السيارات
