كشفت هوندا للدراجات النارية مؤخرًا من خلال Weibo (HondaDremWing) أنه سيتم الكشف عن طرازات سلسلة Neo Sports Caf التي يتم بيعها في أوروبا في معرض شنغهاي الدولي للسيارات. يأتي CB650R من الصف الكبير من اللاعبين إلينا أخيرًا. اليوم ، سنعرف مسبقًا هذه السيارة الرياضية ذات الوزن المتوسط ذات الوزن المتوسط ذات الأربع أسطوانات الرياضية.

 سلسلة CB لها تاريخ طويل وهي سلسلة رائعة تحت قيادة هوندا ، ويمكن إرجاعها إلى CB750 في عام 1969. من أجل مواكبة المنافسة الشديدة المتزايدة لسيارات الشوارع ، تواصل هوندا تحديث سلسلة CB. الآن ، تم إطلاق الآلية التطورية لعائلة CB مرة أخرى.في عام 2019 ، أطلقت هوندا جيلًا جديدًا من سيارة الشارع متوسطة الوزن CB650R ، لتحل محل CB650F التي تم طرحها في السوق لمدة 5 سنوات. على الرغم من أن الفرق بين الاسمين هو حرف واحد فقط ، من F إلى R ، هناك لغز كبير وراء ذلك!

من حيث القوة ، تم تجهيز CB650R بمحرك رباعي الأسطوانات مضمَّن DOHC ذي 16 سائل مبرد بالسائل مع تجويف وضربة في 67 46 مم ، وبإزاحة 649 سم مكعب ، ومزودة بنظام حقن الوقود الإلكتروني PGM-FI. هذه الهياكل الأساسية هي نفسها تمامًا مثل CB650F. . ومع ذلك ، تحت نفس المظهر ، أحدث قلب CB650R موجات بالفعل ، وأصبحت سرعة هذا القلب الديناميكي أسرع وأعلى ، وذلك لاستخراج المزيد من القوة ، لتصبح أكثر حماسة وأكثر عاطفة!

 من أجل جعل هذا التنفس المضمن بأربع أسطوانات بشكل أكثر سلاسة ، استخدم مهندسو شركة هوندا فلترًا للهواء بسعة أكبر ، وفي نفس الوقت قاموا بتغيير قناة سحب الهواء المركزية المملوءة بالهواء البارد إلى قنوات سحب الهواء المزدوجة اليسرى واليمنى ، وحسنت آلية الصمام ، معدلة تم تحسين توقيت الصمام ؛ وركز العادم أيضًا على تحسين الكفاءة ، وتم توسيع قطر ماسورة الذيل من 35 مم إلى 38.1 مم. في الوقت نفسه ، تم تحسين شكل المكبس رباعي الأسطوانات المضمن وشكل غرفة الاحتراق ، وتم تعزيز نسبة الضغط من 11.4: 1 إلى 11.6: 1.

 في نهاية المطاف ، أصبحت أسطوانة CB650R ذات الخط المباشر أكثر إثارة. زادت السرعة الحمراء لـ CB650F بمقدار 1000 دورة في الدقيقة مقارنة بـ CB650F ؛ ووصلت الطاقة القصوى إلى 70 كيلو واط / 12000 دورة في الدقيقة ، بزيادة 6 كيلو واط ؛ وكان الحد الأقصى لعزم الدوران 64 نيوتن / 8500 دورة في الدقيقة ، والذي تجاوز أيضًا الجيل السابق CB650F. علاوة على ذلك ، تدعي هوندا أن CB650R لديها المزيد من الإخراج في السرعة المتوسطة ، مما يعوض بشكل فعال عن أوجه القصور في CB650F عند 5500 دورة في الدقيقة والعزم غير كاف ؛ عند السرعات العالية ، يتم زيادة خرج الطاقة بنسبة 5 !

 قبل ذلك ، من أجل تقليل التكاليف وأسعار البيع وتحسين القدرة التنافسية للسوق ، كان الجيل السابق CB650F مزودًا بتكوين إطار لائق. على سبيل المثال ، تم تثبيت نظام التعليق بشوكة أمامية رأسية 41 مم. على الرغم من عدم وجود العديد من الميزات البارزة ، إلا أنه مستقر ومريح. لا مشكلة في القيادة اليومية. الآن ، أحدث جيل من الخلفاء الكثير من الشخصيات البارزة ، تم ترقية نظام التعليق إلى أداء أفضل لشوكة أمامية مقلوبة SFF ، مما يدعم المتسابق لتبني أسلوب قيادة أكثر عدوانية ورياضية!

 تم تجهيز CB650R بقدرة تشغيل أقوى وجسم أكثر مهارة مع نظام كبح أكثر قوة. مقارنة بالجيل السابق ، تم التخلي عن الفرجار المكبس 2 المسؤول عن العجلات الأمامية بشكل حاسم ، والآن يتم استخدام الفرجار الشعاعي الأكثر قوة 4 مكبس. يحتاج الفارس فقط إلى لمس إصبعين بخفة ، كما أن الفرجار Nissin يعض بسرعة قرصي المكابح الدوارة 320 مم ، ثم الحصول على مساعدة القرص الفردي 240 مم + الفرجار المكبس على العجلة الخلفية. تسمح قوة الكبح القوية لـ CB650R بالتراجع بسرعة ابقى على خطى ثابتة!

 من حيث الأسلوب ، شكل CB650R ديناميكي وحيوي. يتم سحب المصابيح الأمامية المستديرة الواحدة بشكل متعمد ، والرأس منخفض قليلاً ، ويرتفع خزان الوقود الصلب عالياً ، بالإضافة إلى ذيل المجموعة الأعلى ، الذي يحدد محيطًا قويًا إلى الأمام ويبدو ممتلئًا بالتوتر. تطبق السيارة مفهوم NK الشامل ، مما يسمح للمحرك ، وعلبة المرافق ، والإطار ، وما إلى ذلك بالتعرض الكامل ، ويشع طعمًا قويًا للمعدن الثقيل ؛ يتم تمديد 4 أنابيب العادم بشكل جيد جنبًا إلى جنب ، من خلال غرفتي جمع هواء مزدوجتين كبيرتين التجويف ، وتشكيل موجز وقادر يعزز نظام العادم 4-2-1 الشخصية المميزة.

 على الرغم من أن أسلوب التصميم رائع للغاية ، إلا أن إعداد مثلث ركوب CB650R هو في الواقع ودود للغاية. يبلغ ارتفاع المقعد 810 مم ، ويمكن لأقدام الدراجين العاديين أن تلمس الأرض أيضًا ؛ وضعية القيادة المستقيمة نسبيًا ، حتى لو كانت مرسيدس-بنز لمسافات طويلة ، ليس من السهل الشعور بالإرهاق. من حيث المواقع الوظيفية ، يمكن للطائرة CB650R أن تأكل الطرق والشوارع ، سواء كانت رياضة أو تنقلات ، سواء كانت رحلة في الضواحي أو غارة لمسافات طويلة ، فهي لائقة وعملية ، مما يعكس الاقتراح الجديد للجيل الجديد من حياة ركوب عائلة CB!

[عدل] مواصفات هوندا CB650R 2019

[عدل] محرك: تبريد سائل ، صمام DOHC16 ، محرك رباعي الأسطوانات

[عدل] الإزاحة: 649 سي سي

[عدل] تتحمل السكتة الدماغية: 67 46 مم

[عدل] نسبة الضغط: 11.6: 1

[عدل] إمدادات الوقود: PGM-FI نظام حقن الوقود الإلكتروني

[عدل] الطاقة القصوى: 70 كيلوواط / 12000 دورة في الدقيقة

[عدل] أقصى عزم دوران: 64 نيوتن / 8500 دورة في الدقيقة

[عدل] نظام النقل: 6 سرعات

[عدل] طريقة البدء: بداية كهربائية

[عدل] التشبث: الرطب ، قطع متعددة

[عدل] طريقة التحويل: سلسلة

[عدل] الإطار: إطار الماس الصلب

[عدل] قاعدة العجلات: 1450 ملم

[عدل] جر المسافة: 101 ملم

[عدل] ارتفاع المقعد: 810 ملم

[عدل] الخلوص الأرضي الأدنى: 130 ملم

[عدل] نظام التعليق (الأمامي): 41 مم شوكة أمامية مقلوبة مع السفر 120 مم

[عدل] نظام التعليق (الخلفي): امتصاص الصدمات اسطوانة واحدة ، السفر 128 مم

[عدل] نظام الفرامل (الأمامي): 310 مم قرص مزدوج ، 4 مكبس الفرجار

[عدل] نظام الفرامل (الخلفي): 240 مم قرص واحد ، الفرجار المكبس واحد

[عدل] الإطارات الأمامية: 120/70-ZR17

[عدل] الإطارات الخلفية: 180/55-ZR17

[عدل] سعة خزان الوقود: 15.4 لتر

[عدل] رطب: 202 كجم

[عدل]

 تنويه: تم استنساخ هذه المقالة لغرض نقل المزيد من المعلومات. إذا تم وضع علامة على المصدر بشكل غير صحيح أو ينتهك حقوقك القانونية ، يرجى الاتصال بالمؤلف مع إثبات الملكية ، سنقوم بتصحيحه وحذفه في الوقت المناسب ، شكرا لك.

المصدر: شبكة شباب الصين