في أواخر 1970s، عندما تفشى معركة VHS-بيتاماكس. في عام 1975 أطلقت شركة سوني أول فيديو بالداخل مسجل بيتاماكس في العالم، ثم لا يمكن للمرء أن المنافسة. ولكن في العام الثاني، قدم JVC المنتجات المنافسة - VHS VHS. لديهما القوة الخاصة، بيتاماكس صور أكثر وضوحا، VHS تسجيل قتا أطول، وتراجعت سوق مسجل في صراع طال أمدها. وأخيرا، VHS الفوز لم يكن لأنه لا يمكن تقديم صورة أفضل والصوت، ولكن لأنه أرخص، ومجموعة واسعة من التطبيقات، في حين أن بيتاماكس بسعر مرتفع إلى حد ما يمكن أن توفر سوى تحسينات طفيفة.

في نهاية المطاف، وتأثير VHS فاز في هذه المعركة جلبت أيضا محدودة للغاية، منذ 1990s صعود DVD، DVD لأن الثمن هو أقل من ذلك بكثير، فإنه سرعان ما تحولت إلى هذه التكنولوجيا الجديدة. وبحلول ذلك الوقت، وسوق مسجل هو ناضجة بما فيه الكفاية لوضع معايير موحدة، وأخرى مماثلة مكلفة لمنع المنافسة.

عندما لجأنا لإلقاء نظرة على سوق السيارات، هناك حرب أخرى هي تختمر، فإنه ليس فقط طريقتنا في الحياة، وسوف يكون لها تأثير كبير على الكوكب بأسره، وهذا هو الصراع بين السيارات الكهربائية والسيارات التي تعمل بالهيدروجين .

خلايا وقود الهيدروجين الاختلافات بين السيارات والسيارات التي تعمل بالبطارية: كيف تعمل؟

بطارية تعمل بالطاقة المركبات، يشار إلى بيف، وهو يثيوم أيون بطارية تعمل بالطاقة محرك كهربائي. الكهرباء من الشبكة مباشرة في الخلية. النظافة يعتمد على الشبكة، قد بيف يكون هو نفسه التلوث الديزل خطير، فإنه يمكن تنظيف عدة مرات أعلى من قاطرة الديزل.

الهيدروجين المركبات التي تعمل بخلايا الوقود، ويشار إلى HFCVs، خلط الهيدروجين والأكسجين في خلايا الوقود لإنتاج الكهرباء. أولا بالطاقة من الشبكة في مصنع خاص لإنتاج الهيدروجين والمسال، ثم نقل وتخزين الهيدروجين المحلي. شغل بالمثل خزان الهيدروجين وخزان الوقود ملء العمليات، ولكن لا HFCV محرك الاحتراق الداخلي، ومحرك كهربائي تستخدم بدلا من ذلك. HFCV لا يعتمد فقط على نظافة الشبكة، ولكن أيضا يعتمد على شبكة النقل، وكلاهما يمكن أن تؤثر على ثاني أكسيد الكربون في النهائي والانبعاثات الملوثة.

بطاريات وخلايا وقود الهيدروجين، الذي هو أفضل بالنسبة للمستهلك؟

والغرض الرئيسي من الهيدروجين تكنولوجيا خلايا الوقود هو منع القلق الحياة، الأميال المعتادة أكثر من 400 كم. في محطات الوقود المصممة خصيصا، يمكن أن تكون مثل إضافة البنزين لملء بأسرع HFCV كامل للدبابات. انها ميزة أخرى هي أن التكنولوجيا لن تكون مثل البطاريات تضيف وزنا. هذه النقطة أهمية خاصة في نقل البضائع، ويمكن أيضا أن تكنولوجيا خلايا وقود الهيدروجين يمكن استخدامها في الشاحنات والطائرات.

تطبيق في الحياة الحقيقية، كما أن لديها بعض العيوب. تكلفة تويوتا ميراي لكل كيلومتر حوالي 0.17 $، ومثل تسلا موديل 3 هذا بيف، فقط حوالي 0،02 $ لكل كيلومتر. والهيدروجين محطات التزود بالوقود حاليا نادرة للغاية، كما لا يمكن اتهام نفس بيف، في المنزل أو في المكتب كقوة HFCV تكميلية. وبالإضافة إلى ذلك، ميراي وزنها 1850 كيلوغرام، في حين أن سعر مماثل تسلا موديل 3 فقط ويزن 1730 كجم، لذلك هذه الحجة ليس مهيمنا في الوزن.

حاليا، ونماذج HFCV في السوق أقل من ثمانية، المبيعات العالمية من 6500 وحدة، نصف في ولاية كاليفورنيا. لم تقدم معظم أنحاء العالم أي حكم لHFCV، كل قارة سوى عدد قليل من محطات عشرات الهيدروجين. وبيف في الشارع أكثر من ثلاثة ملايين، ولكن أعدادهم هم على النمو المتسارع 2016-2018 بنسبة 50. عام 2025، ومن المتوقع أن يصل سنوي 900-15000000 السوق بيف. 2018 هناك 40 نماذج اختياري نماذج بيف، إلى السوق في عام 2025 ومن المتوقع أن يكون أكثر من 170 نماذج نماذج بيف.

في الواقع، وهما لا قوة مماثلة. على الرغم من أن شركات صناعة السيارات لا تزال في HFCV التنمية، ولكن في اليوم التالي 10 سنوات أو أكثر من نماذجها سوف تستخدم البطاريات. سواء كانت سيارة كهربائية نقية أو المكونات في السيارات الهجين وسيتم وضع مئات من النماذج، والاستعاضة بسرعة عن طريق قاطرات ديزل. وهناك أيضا فرق كبير بين الأموال التي استثمرت. بينما الشركات المصنعة للسيارات أودت، والاستثمار HFCV على مدى السنوات الخمس المقبلة إلى نحو 10 مليارات $، ولكن في نفس الوقت بيف والمكونات في نماذج مختلطة استثمار أكثر من 180 مليار $. لذا، فإن المستقبل ملك للمركبات التي تعمل بالبطاريات.

بطاريات وخلايا وقود الهيدروجين، الذي أفضل للبيئة؟

بيف أصغر بكثير من التلوث HFCV، لا سيما في حالة من المتغيرات الأخرى تظل ثابتة. لماذا؟ لأنه حتى حساب كثافة الطاقة من اليوم، حتى مع الأخذ في الاعتبار أسوأ الحالات وأفضل الحالات HFCV وبيف، بيف من الكفاءة HFCV هو أعلى من ذلك بكثير.

ويشير النقاد إلى أن بيف تعدين سطحي من الليثيوم والكوبالت تسبب ضررا كبيرا، ولكن في الواقع استخراج الهيدروجين ليست عملية نظيفة. وإذا كانت الشركات ذات الصلة لتصبح أكثر وعيا، سواء التكنولوجيات في عملية استخراج المواد الخام، وتحسن كبير في التأثير على البيئة، وإنما هو آخر لأقوله.

وهذا لا يعني أننا لا ينبغي أن تستمر في دراسة تكنولوجيا الهيدروجين لأنها فعالة بشكل خاص للقوارب وطائرات لهذين المصدرين من مصادر التلوث. هذا لا يعني أن السيارة الكهربائية 100 نظيفة، والنظر في حياته كلها بالطبع ألغت في نهاية المطاف من إنتاج لأنها من الدراجات الكهربائية التلوث أن يكون مرتفعا كما 3-10 مرات. وبالإضافة إلى ذلك، الحافلة الكهربائية، المترو أو الترام، من حيث انبعاثات ثاني أكسيد الكربون وتأثير ذلك على البيئة والتلوث من السيارات الكهربائية مرتين.

ملخص العالي السيارات

إذا كنت تصر على الاختيار بين السيارات الكهربائية والسيارات التي تعمل بالهيدروجين، ثم اختيار بسيط: على طول الطريق إلى السيارات الكهربائية. إلا إذا كنت تريد لتسليط الضوء على المميزة، اختيار واحد التي لا يمكن الذهاب إلى أي مكان في السيارة، أو الآن، السيارة الكهربائية هو اختيار أكثر معقولية.