عندما يتعلق الأمر السيارات الفاخرة متوسطة الحجم، وقفزت غالبية الشعب الصيني يجب أن يكون النموذج الأول رئيس أودي A4L، ولكن هذا قد باع الآن هذا العام، اتخذت وانغ أيضا ضرب من مرسيدس-بنز C-Class و BMW 3 سلسلة، خصوصا السابق واصلت المبيعات إلى الركود، يريد استبدال سبتمبر يمكن تنشيط المبيعات، ولكن بدلا من ذلك بيع استبدال A4L الأسوأ.

وتراجعت مبيعات لمدة ثلاثة أشهر متتالية

نظرة على بيانات مبيعات ويمكن الاطلاع، وأودي A4L تراجع ثلاثة مبيعات شهرية على التوالي في الشهر الماضي، وبيانات مبيعات حوالي 5000 وحدة، ما يقرب من ثلاثة آلاف وحدة من BMW 3 ومرسيدس-بنز C من الدرجة قليلا، ويبدو أن هذا الجيل هو أقل نجاح، بعد كل شيء، مرسيدس-بنز C-فئة من السوق منذ الشهر الأول كان هناك تأثير فوري، نمت المبيعات المباشرة بنسبة 20، جنبا إلى جنب مع كلمة من فمه، والآن تثبيت بقوة في بت الأساسية من فئة C من الجبهة الفاخرة متوسطة الحجم من البطاقة.

استبدال لا معنى له

الجيل الجديد أودي A4L حقا متحفظة جدا، ونظرة تقريبا نفس سابقتها، بل هو عموما من الصعب تمييز الفرق بين قديم جديد، مقارنة مع استبدال مرسيدس بنز C من الدرجة، على الأقل على جزء من تصميم المنتج هو مرتين، المستهلكون أكثر استعدادا لرؤية هذا التغيير، ولكن يبدو أودي لامتلاك الصورة التقليدية للسيارة الرسمية واثق جدا، لا يوجد أي تغيير رائحة في أذواق المستهلكين، الأصغر سنا، عناصر التصميم أكثر راديكالية الحركة قليلة جدا.

على الرغم من أن أودي في الجوانب الميكانيكية للكثير من الجهد، مثل منصة جديدة MLB الطولية، أفضل خفيفة الوزن، وتهدف إلى تبادل لأفضل تجربة، واستهلاك الوقود، الخ القيادة، ولكن المستهلك هو النظام البصري، ولا لرؤية الأشياء في الأجور، هذا وقد ثبت في العديد من العلامات التجارية، مثل مهارات ميكانيكية ممتازة مثل البلاتين روي، ولكن أيضا أكثر من 1000 مبيعات لتنجح، لأن الين أعلى قيمة، تقنية مشابهة يأكلون زي قمع. وبالتالي فإن هذه الأمور حتى لو كنت مكبر الصوت يصرخ مئات المرات، بعد كل شيء، وليس جيدة كما وجه حسن المظهر، ناهيك عن أودي A4L نظرة معارفه القديمة مثل ذلك؟

السعر مرتفع جدا، وعدد قليل من التنازلات

بطبيعة الحال، فإن ارتفاع أسعار تعيق مباشرة A4L تنشيط، في الواقع، وقوة مرسيدس-بنز C-Class و BMW 3 سلسلة قوية بما فيه الكفاية، أليس كذلك؟ ولكن في تقدم سيارتين أيضا محطة إلى ما يصل إلى 30000، ولكن A4L جديد فقط مليون في التنازلات فقط، ونماذج تخصيص منخفضة إذا كنت جادا من ما سوف نجد، في الواقع، يبدو أكثر تكلفة 3 سلسلة، المزيد من التنازلات من الدرجة C، وأداء التكلفة هو أعلى بكثير من A4L، وترك ليس فقط ارتفاع العلامة التجارية الناس القبول، حتى أداء تكوين لا تشوبها شائبة.

ضوء الداخلية ولكنها مرتفعة الميكانيكية أسوأ

هنا لا نستطيع أن نقول ليس هناك A4L ميزة وتحديث أودي أو للحفاظ على ثابت العلوم والتكنولوجيا من الرياح اللون، والأبعاد الداخلية للأداء هو في الواقع أفضل من سلسلة 3، وكلها رحلة الكمبيوتر LCD، والملفات الإلكترونية وأسلوب أكثر حداثة، ولكن أيضا ل3 قسم اللحاق بالركب، ولكن بالمقارنة مع C-الطبقة والتي لا تزال بعض العيوب، على الأقل بنز S-الطبقة يحدد الداخلية لها، حتى بالمعنى الأعمق من الترف.

أما بالنسبة للشعور الميكانيكي للجودة، سيارة A4L هو بلا شك أسوأ من الثلاثة، على الرغم من مطابقة المعلمات ديناميكية أفضل محرك 2.0T، ولكن على ما يبدو لم المزدوجة مخلب علبة التروس إلى السحب على، BMW ديه 8AT وغني عن القول، والأساسية يتم التعرف على صناعة أفضل، بينما مرسيدس بنز 9AT على الرغم هو منتج جديد، ولكن بدأ الأداء العام للBMW إلى نهايته، لذلك سيتم تضخيم 7 سرعات نوعية التحول المزدوج مخلب أودي بشكل كبير، مثل عدم انتظام، محول الطاقة ليست في مكانها، دون التسارع المفاجئ أودي ردا على أسئلة أخرى تحتاج إلى حل، وإلا 2.0T المحرك فقط على الورق فقط.

وبالإضافة إلى ذلك، فإن جوانب نظام التعليق، أيضا، A4L فقدت أسلوب مريح جدا، ولكن سلسلة 3 الاقتراب من التعامل مع انطلاق رياضي الرئيسي، ما هو واضح هو نهج "الطريق الصعب"، والآن فتح A4L تصل جيدة مثل سلسلة 3، يجلس على نحو أفضل ل C-الطبقة، يريدون البقاء على قيد الحياة في الشقوق على حد سواء، على أن تفعل كل شيء؟ من الواضح بدأ السوق للرد عليك.