هذه لكزس صينية الصنع لمدة يومين على وشك تحديث الأخبار مرة أخرى، وبصراحة، والخبر ليس مفاجئا لكثير من الناس، لكزس لانتشار الأخبار المحلية لا يقل عن سبع أو ثماني مرات، عن كل سنة أو سنتين من قبل تثير وسائل الإعلام تبدو، دعونا في نهاية المطاف تبقى المسألة.

هذه المرة الخبر هو أكثر غموضا من أي وقت مضى، ويرجع ذلك أساسا في الشهر الأخير من أكتوبر 20، FAW المجموعة قناة الصغرى الرسمية رقم العام دعا دفع "الصين FAW: لبناء مثالا ناجحا للتعاون مربح للجانبين"، والمقالة التي تنص على شراكة فاو تويوتا مع استراتيجية من ثلاث خطوات للمستقبل، الذي والخطوة الثالثة ستكون لتعزيز توطين لكزس.

على وجه التحديد، قال المقال لتحقيق الاستقرار في حصتها في السوق الحالية في الخطوة الأولى، الجزء الثاني يركز على تخطيط المنتجات الراقية، وإدخال المزيد من النماذج من المنتجات، وسباق للملايين من المبيعات. في الخطوة الثالثة الحاسمة، قال FAW أنه سيؤدي تحضير وإعداد 2024 - وهذا لمدة 5 سنوات الإعمال الكامل لكزس المحلي 2028.

كما يمكن أن يرى، "صنع لكزس" التيار الأخبار فقط فاو تويوتا من جانب واحد يعني، بعد كل شيء، إلى 2023، فضلا عن خمس سنوات، وصلت تغييرات غير متوقعة في سوق السيارات لجعل المبيعات المليون مجرد مسألة وقت، حتى إذا كان المستقبل من لكزس المحلية، لا يزال مجهولا مدى مساعدة فاو تويوتا في المبيعات.

في الواقع، من بيئة السوق الحالية، لكزس توطين النتيجة النهائية ثلاثة فقط: إما النفايات المنزلية والاستمرار في بيع بطريقة المستوردة، أو مصنع مشترك، تويوتا الشمال والجنوب تقسيم كل جزء من السيارة للذهاب، وأعتقد أن هذا هو الأكثر المستهلك نتيجة مقبولة، بعد كل شيء، مقسمة بين فاو تويوتا، يجب أن يكون المستهلك الكثير من الشكاوى، وآخر واحد هو أفضل نتيجة هو تقليد تسلا، اقامة مصانع في الصين وحدها.

كثير من معظم وسائل الإعلام المثيرة للجدل في هذه المسألة، أم لا مشكلة لكزس المحلي، ولكن نوعية المنتجات بعد المحلية سواء مشاكل الامتثال. وهناك مثال بسيط جدا، على الرغم من حيث المعدات المعروفة باسم JAC متقدمة أيضا من بورش، وبورش ولكن كيف يمكن لقدم المساواة من حيث الجودة، فإنه ليس من نقص في المعدات، ولكن الموظفين الفنيين والتقنيين. فاو تويوتا من صنع سوف لكزس القيام بذلك حتى لو كان، في درجة الموظفين الفنيين والتقنيين، يكون الموردين المحليين أيضا أن تأخذ من الوقت للتدريب، على الرغم من أن محطة لكزس كيوشو في مقر اليابان ارسلت المهنيين العاملين فاو تويوتا التدريب المهني، ولكن ل وصلت اليابان مستوى الموظفين التقنيين المحليين يستغرق وقتا طويلا جدا.

ومن المعلوم أن لكزس زراعة فني المهرة يأخذ 10 سنوات، في حين أن لكزس بعد وقت قصير من الداخل المحلي يمكن أن تصمد أمام اختبار السوق، وهذا هو في الواقع ما قيمته مسألة النظر، بعد كل شيء، فإنه يؤثر بشكل مباشر على سمعة لكزس، ولكن أيضا استغرق المستهلكين من المال الحقيقي لاختبار.

من ناحية أخرى، مع لكزس ES الجديدة، CT، NX ونماذج أخرى في السوق، كان سعر وارداتها أقل بكثير من السيارات الفاخرة الأخرى، 279000 يوان لكزس ES فقط من سعر دليل منخفضة من طول BBA، إذا إمدادات كافية من الأهمية المحلية.

لكزس، والأسعار المحلية ليست عرضة للانخفاض بعد الرقم، وسوف المشروع المشترك على تخفيض الأرباح، جنبا إلى جنب مع المصانع المحلية القائمة غير قادرة على تلبية متطلبات النباتات القياسية لكزس، لذلك لا نستبعد في عام 2024 بعد ولكزس يكون من الممكن اقامة مصانع في الصين وحدها.

وعلاوة على ذلك، من مجموعة متنوعة من الشائعات المحلية قبل التعليق، فإن معظم المستهلكين كانوا ضد سبب من الأسباب لكزس، بالإضافة إلى التغيرات في الأسعار صغيرة، وجودة المنتج من الصعب ضمان، على الأقل بعد فاو تويوتا من صنع لكزس، سمعتها بالتأكيد ليست جيدة كما كانت عليه سابقا.

وأخيرا:

من الوضع القائم، لكزس القادم أفضل وسيلة للحفاظ على وجودها في الصين لتعمل بشكل مستقل، وتخطيط المنتجات دام جيدة إلى حد معقول، وأداء المنتجات والخدمات للعب صالحها، لتضييق الفجوة مجرد مسألة وقت وBBA.