تحوم H6 أصبح إجراء مذبح نماذج SUV في السوق، لفترة طويلة احتل المركز أعلى مبيعات في أن يكون العدو خالية من السيارات، مبيعات العام الماضي من 580،000 أصبحت شركات السيارات الكبرى الهدف المثالي، وحتى يمكن القول أن يكون بعيدا عن متناول الهدف النهائي. ومع ذلك، فهم أصدقاء هارفارد H6 قد تعرف، في الواقع، تحوم H6 في نفس الوقت في بيع 60 نماذج، تقريبا أكثر من تشانغآن CS75، Baojun 560، جي يبو الخ تضيف ما يصل المركبة الإجمالية، الذي عقد معا للعمل الدفء فقط يبدو أن سور الصين العظيم قد فعلت ذلك، مثل ويلي هارفارد H2 الآن الدعوى، كما دخلت إيقاع البيع.
على عكس هافل معا وعقد معا، والاعتماد على تلك النماذج المذكورة بمفرده القيام به على مدار السنة طفلها الثاني وراء هارفارد ليست فوق، ولكن اليوم نحن بحاجة إلى إعطاء الضوء تشي تشوان GS4. على أساس العظمى جنوب نتعلم من تويوتا وهوندا، بقوة تطوير التكنولوجيا الخاصة بها ومن ثم من قوانغتشو للسيارات تشي تشوان، يمكن وصفها تعثرت فقط على موقف اليوم، بما في ذلك أشاد مؤخرا من قبل وسائل الإعلام وأكثر من ذلك لاول مرة GS8 في أمريكا الشمالية للسيارات GS7 نحن ببطء في أذهان الجميع النهار صورة صلبة. في الواقع، أن هذه الآثار هي أيضا حقا هي مساهمة هذه تشي تشوان GS4، وإذا نحينا جانبا ما لا يزيد على هارفارد H6، يمكن Baojun 560، تشانغآن CS75 البقاء هنا في الحقيقة ليست بالأمر السهل. حسنا، سوف الفاصوليا اليوم شقيق يأخذك إلى نظرة فاحصة على هذه السنوات الطفل الثاني تشي تشوان GS4:
من المظهر، والوجه الأمامي Trumpchi GS4 ينتمون تصميم المحافظ، مصبغة سداسية ضخمة مع الكروم واسعة الجسم، والمصباح والانتقال أكثر سلاسة، لا يمكن أن نقول للديناميكية أمام كله الوجه ، الذي ينتمي إلى نمط ناضجة. جانبية تبدو العضلات شعور قوي من خطوط التدفق على أقل ثلاث المباشرة المبالغة في الحديث عن قيمة الين الياباني، واستخدام سطح أكثر ثلاثي الأبعاد لإثراء تجربة بصرية، على الرغم من أن الجبهة هي أقصر، لكنه لا يعطي الجزء الخلفي يعطي منتفخة جدا الشعور. هيكل متناظرة الذيل، مع نسبة ضئيلة من النافذة لاخراج الذيل المخولة، مع أصداء الوجه الأمامية.
في الداخل، والتخطيط هو أكثر إحكاما أعمال التصميم العام، وعدم استخدام التيار مقلوب شبه منحرف فتور، وقد اعتمد إطار الكروم سداسية صورت في تخطيط السيطرة، وخلق المؤثرات البصرية لطيفة. ومع ذلك، عندما واجهت حقا داخل السيارة، وسوف تجد الداخلية يضم المزيد من المواد الصلبة، سواء كان ذلك هو الجزء العلوي من الكونسول الوسطي، وموقف أقل أو الشريط التحول، ويعطي بالمعنى الكامل من البلاستيك، والتي أقل قليلا بديهية من نفس المستوى من العديد من النماذج، بانخفاض درجة من السيارة. ومع ذلك، في تكوين الأمان العملي، ESP، مساعدة التل، هيل النسب وغير ذلك من وظيفة غير مفقود، فتحة سقف بانورامية، وهو مفتاح لتبدأ، نظام تثبيت السرعة ومقاعد ساخنة هي كل شيء، لا يزال قليلا مقاعد الصعبة.
السلطة، وهو مجهز 1.5T توربو محرك، أقصى قوة 112kW (152Ps) / 5000rpm، الحد الأقصى لعزم الدوران من 235Nm / 1450-4250rpm، مقارنة بما كان عليه هارفارد H61.5T، فقط القليل من ميزة، والتي شنت يستخدم اليدوي ب 6 سرعات علبة التروس وتعليق مستقل أمامي ماكفرسون + الخلفي متعدد الوصلات مستقل التعليق الخلفي، في واقع الأمر أكثر من السيارات المحلية مستوى جودة هيكل، سواء كان التعامل مع أو الراحة، والكثير يمكن أن يكون نصرا صغيرا تحوم H6، فإنه يستحق دراسة الشركات المصنعة الأخرى المماثلة.
وعموما، تشي تشوان GS4 المظهر الأصلي ضرب الناس في القيم المعتدلة، ولكن جعلت أيضا إجراء الشاسيه الجانبية الديناميكية مستوى A + SUV، وليس أقل شأنا سيارة مشروع مشترك، هو المناطق الداخلية من البلاستيك الصلب غير مرضية . إذا لم يكن لأصدقاء يهتمون الداخلية، والتركيز بشكل أكبر على أداء القيادة والمظهر، قد يكون GS4 بي Hafu H6 خيارا أفضل. ولكن الفاصوليا شقيق لا يزال أريد أن أذكر أن أذكر، إذا قمت بإضافة مواد التنجيد قليلا، والمبيعات لا تتجاوز H6 منه لمجرد لحظة؟
