في البيانات الإحصائية في عام 2011،
أطول الأميال للسكك الحديدية في العالم من 3 دول
كانت الولايات المتحدة والصين (أول قطار فائق السرعة)، روسيا،
وفي هذا الصف مشددة بعد ثلاثة القوى العظمى،
كان فعلا الهند.
السكك الحديدية تمتد من جسر نهر الجانج في فاراناسي
هذا التصوير FIG: CALEB CAIN MARCUS
كنت قد سمعت -
في الولايات المتحدة، في رحلة إلى نسيم كاليفورنيا الشهير رقم
(كاليفورنيا النسيم العليل)،
أكثر من 50 ساعة سلسلتين جبليتين في جميع أنحاء الولايات المتحدة، مشهد الأصلي غير محدود.
في الصين، والسكك الحديدية تشينغهاى-التبت المعروفة باسم المقدس "طريق الجنة"
هو أعلى وأطول خط للسكك الحديدية هضبة في العالم.
في روسيا، والبلاد لديها أطول سكة حديد في العالم،
وصلت ليا والسكك الحديدية الغربية بطول إجمالي يبلغ حوالي عشرة آلاف كيلومتر.
ولكن كنت قد سمعت من أطول سكة حديد في الهند ذلك؟
تصوير: ماتيو بالي
يتم تشغيله من خلال شمال وجنوب الهند،
ويبلغ طول 4240 كم
بينما في العالم،
هذا أبعد ما يكون من أطول خط للسكك الحديدية،
ولكنها تسمى "فيفيك اكسبريس" القطار
منذ وقت طويل ولكن كلها خمسة أيام و 4 ليال،
إلى الرحلة كلها.
إلى جانب الهند من الصعب تخيل الظروف ركوب -
حتى عندما كنت تأخذ المسافة بأكملها،
يبدو أن تشعر بأن تجربة
"أطول من رحلة العمر."
وكان القطار يغادر الهند تآكل محطة السكك الحديدية، والتي تعد واحدة من فيفيك عبر القطار كما العديد من 58 محطة لرسو السفن كاملة.
تصوير: ماتيو بالي
لا يطاق طالما رحلة،
"ناشيونال جيوغرافيك" مصور ماثيو بالي
بدلا من اجهت مرة واحدة.
(انقر على هذه الصورة لعرض أكبر HD)
الكاتب: جولناز خان
تصوير: ماتيو بالي
5 أيام و 4 ليال، 4240 كم،
على طول الطريق الظواهر في العالم.
قطار فيفيك إكسبريس،
بدأت الهند في أقصى الجنوب ،
فهي تمتد من الشمال إلى ،
والهند هي أطول رحلة القطار.
ركاب الدرجة الثانية بدا من النافذة إلى الأمام. هذه التذاكر "مقعد الصعب" هي أرخص تذكرة في القطار، المقصورة مليئة العمال المهاجرين العائدين.
كل ركن من عربة القطار، كان الجميع كامل من الناس.
بعض الناس حتى "تعليق" في الجزء العلوي
ركاب الدرجة الثانية لشراء من خلال نافذة سامو سا الزلابية الثلاثي لتناول طعام الغداء، مزدحمة جدا داخل المقصورة، وجبات الاتجار في غير مريح.
تمسك مفتش تذكرة القطار جثته من السيارة الأخيرة من القطار فيفيك اكسبرس، وعلى استعداد أن يأتي إلى البيت من العمل.
وقال مصور بالي:
وقال "الناس حريصون على الوقت، في العالم الذي نعيش فيه، ونحن جميعا نريد أن ضغط الوقت وتحسين الكفاءة. وأنا أحب ركوب القطار، في القطار لأن لديك لإبطاء، ولكن هذا هو حقا بطيئة . "
وقفت منصة كومة من الطرود، الموظفين الانتظار في صندوق الأمتعة.
"السفر البطيء" يمكن تتبع حركة العودة خلال الثورة الصناعية في القرن 19، كان من وتيرة سريعة جدا من التنمية والعلم والتكنولوجيا في كل مكان، عصر التجاري الوقت. الرومانسيون يعتقد أن هاجس للسرعة مثل شرنقة، وسوف يؤدي في نهاية المطاف إلى الاغتراب الاجتماعي، وفقدان المعنى، تفتقر للتفكير الذاتي.
العلاجات التي تعطي غير - التباطؤ.
في عام 1853، عندما ملزمة أول قطار في الهند الى مومباى تانا، بطول إجمالي يبلغ 33 كيلومترا، وتعتبر الرحلة باعتبارها إنجازا الهندسة ضخمة - ولكن هذا النموذج في ذلك الوقت "سريع جدا" . على مدى مئات السنين الماضية، عندما أصبح "سريع" السفر بالقطار (عالية غير السرعة السكك الحديدية EMU) على "السفر البطيء".
في الطعام مخزن سيارة، الشيف بجوار كومة من البطاطا للراحة.
تجربة الناس من الوقت هي تعتمد اعتمادا كليا على سرعة الإدراك تغيير لدينا. بمقاييس اليوم، هذا القطار من الطراز القديم بطيء جدا. إذا كانت طائرة أو قطار فائق السرعة، تخيل 5 أيام ويمكن تشغيل 4 ليال حتى الآن؟ طائرة ركاب عادية ساعة يمكن أن تطير 700 كيلومتر.
فيفيك على متن القطار السريع، الرسم على باب الحمام كان تقشير.
مدير مطعم مزار مخصص لالمقصورة
القطار في بلدان أخرى تخوض عموما الباب، في حين وضع قواعد صارمة للغاية، في حين أن الهند ليست هي نفسها: إذا فشل القطار والركاب وغالبا ما تكون حرة في استخدام هذه الفرصة لالنزول.
أن ينظر السكك الحديدية على حد سواء باعتبارها التكنولوجيا التحويلية، ويعتبر أيضا رمزا للإمبريالية البريطانية والقهر، ولكنه قضاء على المسافة التي لا يستطيع البشر أن يتصور أي وقت مضى، وروجت المبادلات التجارية والأفراد، حتى أن الناس العاديين حلم يصبح رحلة طويلة للاستخدام اليومي.
تغيير رسمي من الكتان الكذب موصل يستريح على مقعد.
في نفس الوقت، والسكك الحديدية أيضا خلق بيئة بسهولة انتشار المرض، وخلق ظروف العمل الاستغلالية، والتغيرات في المناظر الطبيعية، والتي لا يمكن تغييرها.
وكان العديد من الركاب الذكور على متن القطار عمال البناء، وعودتهم إلى ديارهم من شمال شرق الهند إلى العمل بعد انتهاء جنوب، وارتفاع الأجور في جنوب الهند.
اصطدم قطار يعتبر المستعمرين البريطانيين هالة من التقدم والتنمية: إلغاء نظام الطبقات، لخلق أداة للمجتمع الرأسمالي. الهندي للسكك الحديدية التكامل في نهاية المطاف في بيئة فريدة من نوعها للفضاء.
A الباعة المتجولين توفير عبق عصير لوتس الفول إلى أي شخص على استعداد لدفع 2 دولار.
أثناء توقف القطار، والباعة المتجولين بسرعة استقل القطار، وبيع بصوت عال مع "!! مانجو مانجو"
المجتمع الصناعي يمر "وقت المجاعة" (يبدو وسيلة الجميع للتفكير الاندفاع الوقت، ضيق الوقت) مفارقة، فقد اتفق العلماء. من ناحية لدينا شعور أن تفعل الكثير، لكنها شعرت أيضا أن ضيق الوقت، والمشاعر التي تعيق قدرتنا على تجربة العالم الروحي.
كل ما نقوم به، وسرعة يتسارع، ولكن وقت الفراغ الأيسر، لم يزد.
في خضم مايو، فإنه من الصعب أن نفتح النوافذ لتخفيف حرارة المقصورة. يمكن للمسافرين تناول حزم القطار الكاري بواسطة عربة الطعام الموظفين عرضت مباشرة إلى مقصورة الركاب. لسوء الحظ، فإن معظم صواني بلاستيكية سيتم طرح مباشرة من النافذة.
الركاب تجمعوا بالقرب من الباب فيفيك عبر القطار، والقطار الأبواب مفتوحة دائما، يمكن للمسافرين القفز صعودا وهبوطا في كل مكان.
وكانت الهند واليابان قرضا 12 مليار $ لدعم حكومة الهند لبناء علاقة مع هذا القرض مومباي وأحمد أباد عالية السرعة السكك الحديدية، وافتتح رسميا الآن، على الرغم من أن النتائج التشغيلية أقل من مثالية، ولكن كما رئيس الوزراء الهندي ناريندرا ديلا مودي في بناء السكك الحديدية عالية السرعة قبل مصلحة الخيال:
"هذا سيكون ثورة في السكك الحديدية الهندي، والهند تسريع عملية التنمية، وأصبحت المحرك الإصلاحات الاقتصادية في الهند."
- وفي الوقت نفسه، فإنه يسلط الضوء أيضا الحديث ازدواجية : ليس فقط تحسين مستوى معيشة الشعب، يمكن أن يؤدي إلى ضمور الناس الروحي.
أم وابنها ترتدي ثوبا جالسا على الانتظار منصة لوقت متأخر من القطار، وعلى استعداد لحضور حفل زفاف.
مجموعة من الناس في انتظار تقاطع طرق السكك الحديدية والطرق السريعة في ولاية البنغال الغربية بالقطار.
تدريب من خلال الساحل الشرقي للهند في خضم الغبار
فيفيك القطار السريع مرور الرياح بنغلاديش الخصبة الريف.
امرأة جاءت يرتدون الساري ملونة من مقصورة من الدرجة الثانية.
المسارات من خلال الشاي المنطقة في الهند.
بعد 85 ساعة من الرحلة، ومحطة القطار تدريب العاملين كثيرا الحب لغسل الحمام.
بدت شقيقين من نافذة حجرة، القطار على أطول الأميال الهند، وهي طريقة واحدة لقضاء بعض الوقت الكثير من الناس سوف تختار. الناس الاستماع إلى الموسيقى، ومشاهدة الأفلام المخزنة في الهاتف، والدردشة مع الركاب حولها.
في الليلة الماضية قبل وصول رجل يتكئ على القطار الأبواب مفتوحة.
عند غروب الشمس، ومحطة القطار في كوتاك تتوقف لمدة 10 دقيقة.
تدريب من خلال حديقة الشاي في ولاية البنغال الغربية
مسيحي راهبة من ولاية اسام لعودتهم.
فتاة صغيرة ملقاة على النائم مياه الشرب على مهل بجانب والدتها وشقيقتها.
عندما نهاية الرحلة، المقصورة لا حتى مزدحمة، وهي امرأة بهدوء إلى النوم.
المرأة غسل الملابس تحت الجسر. على مسافة قريبة من بوتان وسفوح جبال الهيمالايا.
تجمع الركاب شاب من ولاية اسام على متن القطار.
هندوسي الرموز الدينية المطبوعة على الجبين تيلاك فتاة صغيرة.
في مقصورة من الدرجة الثانية، من الطابق مقصورة الركاب إلى السطح كانت مليئة الناس.
طوال الرحلة، كانت الباعة المتجولين مع جميع أنواع السلع غريبة في عربات القطار - الغذاء، والمجوهرات، والهواء المعطر، قفل سلسلة، والكتب، ومضغ التبغ، وهناك حقائب زغب، وجميع البنود هي رخيصة جدا.
بدا ركاب الدرجة الثانية من النافذة. عودة لمسافات طويلة للزوار، ومعظمهم من شمال العمال المهاجرين المنزل بعد كسب المال الجنوب؛ والمسافرين لمسافات قصيرة تستغرق بضعة محطات فقط، والنزول.
"الركاب صعودا وهبوطا، وملامح وجوههم، نمط من اللباس، وحتى الطعام الذي نأكله يمكن أن تعكس أين نحن عابرة. نحن مجموعة مع نفس الإيقاع معا قبل الرحلة، وقد تم في التطوير المستمر. إذا كنت التركيز، يمكنك ان تتمتع رحلة متعة المطلقة بالنسبة لي، على الرغم من أننا مختلفون، ولكن لا تزال مرتبطة ارتباطا وثيقا، وهذا ما أشعر به. "
في ولاية البنغال الغربية، وهو رجل قريب النهر لأخذ حمام في المنزل. قبل البدء في القطار مرة أخرى، مصور بالي أيضا تجد الوقت لغسل في النهر تحت قميصه.
"هذا هو رحلة طويلة، مثل العمر."
يبيع "ناشيونال جيوغرافيك" النسخة الصينية
"ناشيونال جيوغرافيك" في أبريل STARS
كيف يمكننا إنقاذ العالم
مجموعة جديرة الوجه الرائع
