سيدان متوسطة الحجم، SUV حاليا تآكل خطير للسوق، وإن كان لا يعد في الماضي، ولكن لا يزال الكثير من المستهلكين فقط الحاجة. هذا الأسبوع محور الاهتمام هو سيارة أستاذ أوصى به، عد سيارة أعلى ثلاثة الشارع اليابانية، فولكس واجن الثنائي رتيبة جدا، لا كابل تسعة K5 الوضع. لذا، هناك قوية قوية، وبأسعار معقولة، والكامل للشخصية سيدان متوسطة الحجم ذلك؟ هناك! شكرا السوق الصينية سبحانه وتعالى، وهنا بك "معيشة كبيرة هو جيد" سنو فولان مي روي باو XL!
لسيدان متوسطة الحجم العائلي، بسبب قذف SUV المستمر، قد تجاوز أهمية "سعر السوق" "قوة المنتج" في حد ذاته. السوق ليس تنازلات قوة، كيف يمكنك بيع؟ حتى التكهنات الحالية تطبيع "جيل جديد كامري / الوفاق"، بعد ارتفاع أسعار المحلية خلال نفس الفترة من العام النصف الأول من الحماية، ثم سيكون هناك أي تدابير أخرى، بعد كل شيء، ومؤشر السوق لم يعد الجسم سيدان متوسطة الحجم. أستاذ علم العديد من منطقة شيفروليه تاجر فى قوانغتشو، دون شروط إضافية هي، 1.5T / 2.5L / 1.8L ثلاثة السلطة 40،000 بداية تفضيلية، 2.0T هو خارج للتو من جديد، ولكن المشكلة ليست خصم كبير 20000 . في بعض التجار لديهم شروط إضافية على ارتفاع مع نماذج مختلطة، 50000 + فوائد أيضا للحديث عنها، مهما كانت النتيجة هي ما يقرب من 5 أمتار سيدان متوسطة الحجم من الوقت ؟؟؟؟؟
ثلاث سيارات تابعة إلى حد ما المنتجات المتجانسة، والآن ذهب أساسا مشرقة الخصم لكل عملية شراء
كيف الإنجازات مي روي باو XL بهم "الخصم لكل عملية شراء"، وقصة الصحفي الأول لدينا جانبا، وتعزيز نسبة حصة مي روي باو XL للتسويق ليست عالية. أستاذ "الذهب رخيصة قادر على تألق" من حيث المبدأ، لشرح مي روي باو XL "هو كبير المعيشة بشكل جيد" هو كيفية التفوق.
4923x1854x1477mm، قاعدة العجلات 2829mm، وهذا الحجم هو الولايات المتحدة، أو تصميم كوبيه، ما يقرب من 5 أمتار طويلة من السيارات من الصعب العثور على نفس المستوى من تأثيرات بصرية حقه، وإعطاء الناس على مستوى عال من نصف الوهم، جيل جديد من التصميم لارضاء جميع الأعمار طبقة المستهلكين، "كبير"، كما الخصائص الأساسية لسيدان متوسطة الحجم، ثم مع مي روي باو XL ميزة التكلفة في الوقت الراهن، وهو الكثير لتفعله.
تم تصميم مي روي باو XL للتعويض عن الكثير من الناس انطباعا كبيرا سخيفة على السيارة الأمريكية، لكن مسؤولين قالوا مي روي باو XL معامل السحب 0.29، 0.29 ربما الجميع على هذا الرقم أي فكرة، فإننا قد تبدو كذلك في ما يلي عدة سيارات فيراري F12 berlinetta من معامل السحب 0.299، فيراري معامل F40 السحب من 0.32 ...... الجسم هو أصغر بكثير من الجزء الرياح XL مي روي باو، وعلى مستوى منخفض بكين هيونداي الخطوة ذوي الياقات البيضاء، معامل السحب 0.28، علبة سيدان متوسطة الحجم ومدى معامل السحب وصولا الى قدم المساواة-فئة السيارات المدمجة السيارة، كان هناك مثل خرافة.
تصميم وحجم ديه بنودها مكافأة كبيرة، والمفتاح هو سعر السوق أرخص، فشلت المنتج مثل هذا للمبالغة في السوق. أستاذ أيضا أشعر بالأسف.
في الواقع، وقراءة ماي روي باو XL بسيط جدا: حجم كبير وعملي وسعر اقتصادي. في الواقع، والعلاقة بينه وبين الجيل السابق من التقارب أيضا. ولكن الخط العام من المنتجات في السوق حوالي 2016 لديها مشكلة شائعة - علبة التروس. وتقدم مي روي باو XL الإدراج الأولي 1.5T + 7DCT (الآن إلى حد كبير تم استبدال النسخة 1.5T + 6AT) /2.5L+6AT نوعين من السلطة، في عام 2016 أو "ضريبة الشراء" عندما 2.5L تعتبر غير كثيرة، في الواقع، تجربة مشتركة 1.5T هي أيضا جيدة، ولكن يقترن مع ؟؟؟؟؟؟ خنق القدم القابض المزدوج أسفل ثانيتين على التفكير الحياة قليلا، ولكن نقاط، لا يوجد عقد كامل على سمعة المستخدم الأول.
نظرا لعلبة التروس المزدوجة مخلب قد تعرضت لانتقادات شديدة في حملة تهدف إلى جعل تجربة القيادة مي روي باو XL هو محرجا بشكل خاص، مما يجعل من إطلاق لاحق من النسخة الهجينة هي أيضا ليست قلقة للغاية بشأن نظام إدارة الطاقة فريد GM سوف يكون ذلك جمع الغبار. في أوائل عام 2017، تعلم أستاذ في قوانغتشو مي روي باو 239900 الإصدارات الهجين XL توفر 40000 يوان، 200000 أقل من الثمن، هل يمكن أن يكون الهجينة سيارة متوسطة الحجم، وليس قسم بدوام كامل كامري / الوفاق أي شيء على الإطلاق، ولكن قلة من الناس المهتمين. أستطيع أن أقول إلا أن شيفروليه وبويك فى البيت أم لا شيك جدا.
على الرغم من عمليات تجميل من تجربة 6AT ثنائي القابض هو أفضل بكثير، ولكن لا يزال لا حقا على مستوى جيد من المباراة، والطاقة مي روي باو XL 2.0T قبل إدراجها في جوهر لا يزال غير أداء وردية جدا. ولكن على أي حال مي روي باو في أذهان المستهلكين لا تزال ذات وزن، دخلت السوق الصيني في عام 2012 مي روي باو، بحيث المستهلكين المحليين يمكن لأول مرة بسعر أقل من 150،000 $ لشراء سيارة سيدان متوسطة الحجم، وأيضا الأدوات في وقت لاحق، وكسر مليون على أهداف المبيعات. 2016 مي روي باو الجيل الجديد XL للأسف لم يكن قادرا على إنتاج قصة من السنة، بالإضافة إلى أسباب خاصة بهم، من جهة أخرى سيدان متوسطة الحجم جهة لم يعد الأساسية للسوق.
"كبيرة" - طويل حجم الجسم "، والذين يعيشون بشكل جيد" --2.0T + 9AT القيادة تجربة السيطرة، وبعد ذلك مع خصم لكل ميزة سعر الشراء، وتريد أن الوقوف لا يخلو من فرصة. شفروليه هي سيارة القومية لأميركا، على الرغم من أن قوة العلامة التجارية المحلية ليست قوية جدا، وإنما هو وضع العلامة التجارية العالمية من وعاء. مي روي باو XL حظة يمكن أن تنتقل إلى المستهلكين هو: تصميم رياضي، شراء عامة السلطة سيدان متوسطة الحجم الرئيسي لحوالي 200،000. بعد هبوط الطائرة قبالة علبة التروس المزدوجة مخلب، وأنها أرخص عند التقاط وسيلة غير عادية للذهاب سيدان متوسطة الحجم، وعقد هذا الخط من التفكير نظرة في ماي روي باو XL هو أكثر صعبة.
أستاذ التفكير، مي روي باو XL ليس أي خير لتحقيق التوازن بين علاقاتها تصميم وإنتاج الحبوب. مع ظهور، التكوين هو كاملة، ولكن النسيج هو الفارق ضئيل. كتاب السلطة ليست سيئة، ولكن عندما كنت خطوة على الغاز العميق، لديها دائما فإن تأخير ثانية واحدة تتفاعل. لحسن الحظ، بعد الأداء سرعة الأساسي مرضية. من أجل تقييم السيارات العائلية القياسية، فإنه لا يعتبر تعليق لينة ذلك. أخذت معا، بحيث مي روي باو XL أصبح "شخصية" من منزل في السيارة، ولكن السيارة في أذهان معظم المستهلكين، هل يمكن أن يكون شخصية، ولكن بصفة عامة لتلبية نفس المستوى من المتوسط، في حين أن الخطوة السابقة روي باو XL هو لصالحها وعيوب واضحة أمامك. أرسلت قال: "أنا لا متوازنة، كيف كان ذلك!"
في عرض السوق الحالية، وأقل من 200،000، يمكنك الحصول على مع سيارات 1.5T يصل، والآن 2.0T + جلبت أيضا 9AT نمط جديد جاء REDLINE مي روي باو XL للمساعدة، ولكن هذه الإرادة نماذج المنتجات تجبر ترقية إلى أعلى نقطة. بينما سيارة متوسطة الحجم مثل سيارات الدفع الرباعي، تواجه دائما المال للمستهلكين ليعود، مي روي باو XL قادرة جدا على العمل بشكل مستقل في هذا الصدد، هو أفضل معيشة كبيرة - أرخص، هو وراء الرئيسيين.
