مؤخرا، شياو بيان اختبار محرك الأقراص في الجناح الغربي من دينامية الجيل الثاني ويات يات تتحرك DT. اختبار القيادة مثيرة جدا للاهتمام، تم تصميم الموقع خصيصا لحواجز الطرق. الجيل الثاني المنقولة يي يي وتتحرك DT سيكون هنا مائة التباطؤ ميجا، يستدير الانحناءات اعوج عازمة +، والحد الأدنى تحول دائرة نصف قطرها من الاختبار. وأخيرا، بالطبع، سلسلة صغيرة هي بالتأكيد الحصاد الكامل.
الجيل الثاني يي المنقولة مظهر جيد جدا، ويستخدم في الجزء الأمامي من عائلة "الفراشة" نوع الحاجز، وهذا "الفراشة" ككل من حيث نسبة نسبة غير جذابة للغاية، و "الفراشة أصبح أسلوب "مصبغة رمزا من التعرف على نمط تشانغ مرتفع جدا. عيون تتغير من الخارج إلى السيارة، وينحدر من الجيل الثاني داخلي يي أيضا تغيرت. شعور قوي التصميم الداخلي التسلسل الهرمي، وتغيير خط أكثر، واستخدام مجموعة متنوعة من مساحة كبيرة فاتح اللون الفضي تقليم تقليم الطلاء + + البيانو وغيرها، لخلق جو أكثر رصانة والملمس. وعموما، فإن الجيل الثاني يات تتحرك الداخلية جيدة جدا. الآن هو أن اختبار القيادة. حصلت في اختبار قيادة السيارة ودعا المعلم يرتدي حزام الأمان، ليكون لم أكن صادقا لا يتوقع ان تكون العملية برمتها حتى "مكثف". في الجزء الأول من الجيل الثاني سوف تظهر أعلى المنقولة يي أداء الكبح، والمسافة الكبح مئات من الكيلومترات في 36M السيطرة، ومثيرة للغاية. عموما السيارة من صفر إلى مائة كيلومتر في الساعة، والسرعة، والمسافة الكبح ضمن 42M دعا المؤهلة. مثل بورش، نيسان GT-R الرياضية مثل هذه مسافة الكبح ضمن هذا النطاق، ويمكن تحقيق أقل من 36 مترا. مسافة الكبح أقصر، وانخفاض عامل المخاطرة الذي أصبح مقياسا هاما للأمن. يي المنقولة الجيل الثاني من الألمنيوم أسطوانات محرك الحقن المباشر BlueCore1.6LGDI، ارتفاع عزم دوران منخفض، تسارع تجربة ممتازة، 36M الكبح مستوى الأداء يمكن أن تكون قوية جدا.
+ بيند عندما يمر بدوره اعوج حول الانحناءات، لا يشعر سرعة السيارة منخفضة بشكل ملحوظ، في هذه الحالة، والتوازن والاستقرار للسيارة وقد انعكس تماما. الجيل الثاني هيكل الخبير ضبط ديترويت يات تتحرك في الحركة لتتحول تقديم الدعم من أجل تحقيق معالجة أكثر دقة، في حين أن ديناميات الجسم خارج نطاق السيطرة قبل تدخل ديناميكية السيارة نظام الإدارة المتكامل في السيارة، تحسن كثيرا السلامة المرورية . الرابط دائرة نصف قطرها الحد الأدنى تحول، واختبار لضبط هيكل السيارة وEPS التوجيه الإلكتروني. أثناء اختبار القيادة، والجيل الثاني من يي بينما تتحرك باستمرار القيادة لتحقيق أفضل تحول دائرة نصف قطرها، وممتازة الإلكتروني ESP الاتجاه المقود مثل أن أكثر مرونة ودقة. المعلم الثاني يات الجلوس لاختبار القيادة لفتح هذه الخطوة، هناك نسخة أرض الحقيقي للشعور "السفينة الدوارة".
وفي الوقت نفسه، اختبار مسيرة طويلة سهولة الحركة DT أيضا يجعل مفاجأة. كل من المظهر مشابها، ولكن رئيس DT المنقولة يات المنقولة يي أصغر من الجيل الثاني. كما يي الأسرة ديناميكية نماذج جديدة، تستهدف المستخدمين المبتدئين، على الرغم من أن أقل قليلا من الجيل الثاني يات خطوة على التكوين، ولكن خلال اختبار القيادة اليوم، وأداء يات الخطوة DT لا يزال الكمال جدا. أيضا مجهزة يي مع DT 1.6L المحرك عادي المنقولة، وأقصى قوة 92kW، الحد الأقصى لعزم الدوران من 156N م، ويمكن تلبية احتياجات القيادة للمستخدم. وعموما، فإن الجيل الثاني يات يات الخطوة وتتحرك DT الأداء المتميز على اختبار القيادة.
تم تطوير الجيل الثاني يات يات الخطوة والخطوة DT تحت تشانجان للسيارات المبادئ التوجيهية الجديدة لغة تصميم عائلة نموذجية الاستراتيجي للوزن الثقيل. كما يمكن أن يرى من مجموعة أداء والتكوين والأسعار، وجعل تشانغ تخطيط استراتيجي أكثر تفصيلا. في اختبار القيادة، وأعتقد بغض النظر عن مظهر أو التكوين، أو أيضا ديناميكية، واثنين من عائلة تشانجان جديدة أظهرت قوة قوية. وحصل على الثناء من كثير في الموقع. مع الجيل الثاني يات يات التحرك ونقل قائمة DT، وكان يي شريحة من السوق ديناميكية الأسرة للتخطيط المنتج الجنين في وقت مبكر، والعلامة التجارية الصينية، وآمل في المستقبل يمكن تشانغ أقرب وأفضل.
