L2 +، أصبح رسميا في ساحة المعركة الرئيسية للطيار، Ambarella استراتيجية (Ambarella) مع الاتجاه الكبير لسوق تشكيل إيقاع انسجام تام.
عام 2015، Ambarella مقابل 30 مليون $ الاستحواذ على شركة VisLab الإيطالي، دخلت رسميا في المسار الطيار الآلي، ثم بعد ثلاث سنوات، وكان شو لي Ambarella على رقاقة الطيار الآلي، من بداية عام 2017، Ambarella وقد كشفت منتجات الطيار الآلي جديدة في CES كل عام.
CES هذا العام، أصدر Ambarella اثنين من الكاميرات لأنظمة مساعدة السائق السيارات والمتقدمة (أداس) CV22FS رقاقة نظام وCV2FS، القائم على الذكاء الاصطناعي تجهيز البنية CVflow، وذلك تمشيا مع صناعة السيارات تطالب رقاقة المستوى ASIL-B الوظيفية السلامة المعيار.
ومن المفهوم، CV22FS وCV2FS لديهم منخفضة للغاية القوة، ويمكن تلبية متطلبات الطاقة من شركات صناعة السيارات إلى تركيب كاميرات في أداس قطعة الزجاج الأمامي للسيارة. ويمكن أيضا رقاقة تطبيقها على كشف النقطة العمياء (BSD) مرآة الرؤية الخلفية الإلكترونية، سائق ومراقبة المقصورة الكاميرات ومواقف ذكي مساعدة وقوف السيارات نظام التصوير البانورامي (APA) وغيرها من المنتجات.
معظم الطيار الآلي ورقاقة الشركات ليست هي نفسها، واختيار Ambarella على المشي على قدمين على مسار التقنية، وضعت ليس فقط كفاءة عالية CVflow العصبي أداء الشبكة لتشغيل، ويدعم عالية الأداء والرؤية ستيريو، وهما أنواع مختلفة من مصادر التكنولوجيا البصرية يمكن أن يكمل كل منهما الآخر.
يعتقد على نطاق واسع كاميرا ستيريو مجهر هي كاملة بدلا من الجدل والطريق الصعب، Ambarella كيفية استخدام منتجات شرح كامل جدوى عيون ذلك؟
محرك أقراص الشبكة لى فنغ جديد الحوار الفكري Ambarella أشباه الموصلات إيطاليا المدير العام، مؤسس VisLab، أستاذ هندسة الحاسبات، جامعة بارما، ألبرتو بروجي، فهم الرؤية ستيريو مجهر وراء Ambarella جرأة ومسار التقنية.
سوق شذرات أداس
2019، سوق أداس هو سوق مضاءة، وهذا العام، مساهمة Mobileye أداس من 1000000000 $ في الإيرادات.
سوق واسعة، وأداس يكون السوق السيارات أسفل، وسحبت دواء، وهذا العام Ambarella ركز المسار هو L2 +، استنادا متعمقة تعلم لتسريع CVflow الهندسة المعمارية، وتلبية صرامة صناعة السيارات ASIL-B معايير السلامة الوظيفية.
إستراتيجية العمل، Ambarella اثنين CVflow والرؤية ستيريو السحر، سواء كان أحادي أو مجهر نظام الإدراك البصري، ويمكن أن تكون مدعومة جيدا، Ambarella الاستفادة القصوى من استراتيجية تتناسب مع الطلب في السوق. مجهر تكنولوجيا الرؤية ستيريو الذي يتوفر حاليا "كاحتياطي التقنية العليا"، العتبة التقنية العالية، ولكن احتمالات مشرقة. كشركة رقاقة، وتسارع Ambarella فريدة من نوعها التعلم في العمق ومجهر الرؤية ستيريو الخوارزميات للمساعدة في تحسين الأداء العام ومستوى سلامة النظام، مما يجعل النظام أقرب إلى L3.
لأن البيئة هي سيارة خاصة جدا، وكانت السيارة من المرجح أن السبب موقع الانتاج بين الكاميرا مجهر، اثنين من العدسات، والتغيرات زاوية، مما أدى إلى انخفاض دقة الكشف العمق، وهو أن الغالبية العظمى من البحوث والتكنولوجيا الطيار الآلي وشركة التنمية لا اختيار مجهر واحدة من الأسباب الرئيسية؛
في الواقع، فإن كمية المعلومات التي تم جمعها عيون لكمية من المعلومات من رادار ليزر بمسح أكثر بكثير، منذ مقارنة أحادي، عيون مثل عيون الإنسان يمكن أن يكون قياس المسافة أكثر دقة.
والسبب وراء هذا لديه المادية - الضوء القريب من الأشعة تحت الحمراء الفرقة رادار الليزر المستخدمة، والكاميرا الضوء المرئي، الأطوال الموجية المرئية والأشعة تحت الحمراء القريبة متشابهة جدا؛ كاميرا Ambarella ولدت ولكن مجهر الغيوم نقطة، من الليزر مما أدى الرادار سحابة نقطة لتكون أكثر كثافة بكثير. ما يلي هو المقارنة بين رادار ليزر وAmbarella مجهر نظام الرؤية ستيريو ادعى تحت تأثير نفس الشروط نقطة سحابة:
(نيو تشي لى فنغ محرك أقراص الشبكة ملاحظة: الشكل يقم لسحابة نقطة يدار؛ الحق هو CV2 ستيريو نقطة سحابة)
عام 2015، التي أسسها الأستاذ Broggi من Vislab Ambarella عملية الاستحواذ، أكثر من ذلك هو جيد في حل نظام التصور مجهر. وبالنسبة لهذا الأمر، Ambarella تصميم خوارزمية من جانب الأجهزة ونهاية.
وقال Broggi شبكة لى فنغ بالسيارة حكمة جديدة: في CV2FS تصميم معدات مخصصة لخوارزميات الرؤية بالعينين - SPU، متخصصة في الحوسبة المعقدة الرؤية ستيريو مجهر، لتكون قادرة على القيام في الوقت الحقيقي العيون 800 ميجابيكسل، ودقيقة شكل محسوبة من وجوه، وحجم الكائن.
الاتساق اثنين مجهر كاميرا للرؤية ستيريو مهمة جدا، فإن الانحراف يؤثر على الاعتراف. في نهاية الخوارزمية، آن با لبيئة السيارات، تصميم خوارزمية معايرة دينامية، ويمكن الكشف عن خوارزمية في الوقت الحقيقي أثناء القيادة، ما إذا كان الانحراف بين اثنين من الكاميرات. لمجموعة من الانحراف المسموح به، قد تكون الخوارزمية المعايرة ديناميكية Ambarella تصحيح تلقائيا، بحيث دقة الرؤية ستيريو يمكن أن تبقى متسقة، لضمان السلامة أثناء القيادة. لمشاكل الإضاءة المعقدة التي واجهتها في عملية نقلها، كما أنه مصمم Ambarella صورة تجهيز المعدات الخاصة يمكن القيام عالية ديناميكية، وتكنولوجيا الحد من الضوضاء 3D لحل المشكلة.
السوق هو محك كل التكنولوجيا، التكنولوجيا الوحيدة التي تناسب السوق، والسوق ليست تكنولوجيا مناسبة. فاز مسار تكنولوجيا فريدة من نوعها أيضا ثقة السوق لAmbarella.
محرك CVflow Ambarella ويوضح كفاءة تسريع الشبكة العصبية، وانخفاض استهلاك الطاقة، ومجموعة واسعة من الدعم الشبكة العصبية، وشركاء أكثر عالمية لاستخدام CVflow تطوير الخوارزميات المختلفة التعلم العمق، هناك برنامج الامتثال عدة السيارة دخول الإنتاج الضخم.
ستطلق مجهزة هيلا AGLAIA مع Ambarella رقاقة محرك CVflow CV22 تسارع التعلم العميق من أحدث جناح أداس الخوارزمية، بما في ذلك الكشف متعددة فئة الكائن والتصنيف، مجانا الكشف عن منطقة السفر، وتقدير عمق وإشارات المرور وعلامة اعتراف حركة المرور، لواحد الجسم، إلى الأمام من الإدراك البصري أداس.
بالإضافة إلى الحلة، تظاهر شركة كوريا الجنوبية خوارزمية StradVision أيضا جناح مجهز (DMS) خوارزمية لأداس وتشغيل نظام الرصد قبل CV22 شريحة واحدة، يتم تثبيت النظام على سيارات الركاب، وذلك باستخدام فقط 8000000 قبل بيكسل للكاميرا والمقصورة.
L4 أوسع مستوى السوق
للهندسة المعمارية رقاقة من المهم جدا، في خوارزمية الطيار الآلي الحالية، نحن نعتمد بشكل كبير على الشبكة العصبية.
يختلف من وحدة المعالجة المركزية، GPU وFPGA، Ambarella شرائح CVflow تشغيل الشبكة العصبية وقد تم تحسين خصيصا لتحقيق مجموعة متنوعة واسعة من القدرات رؤية الكمبيوتر، وهذه العمارة يمكن إطلاقها، هو Ambarella تعتمد على سنوات عديدة من فريق البحث والتطوير دراسة متعمقة للرقاقة إلى تحليل متعمق والاستكشاف، وتوجه على سنوات VisLab خوارزميات التصور البصرية معا.
كل جانب، وكيفية تحقيق التوازن بين المرونة والفعالية من حيث التكلفة للرقاقة هو المشاكل في هذه الصناعة.
وقال Broggi محرك فكري جديد: "بالإضافة إلى تصميم SPU الأجهزة لمجهر خوارزميات رؤية الخارج، Ambarella أيضا تصميم وحدة استخراج ميزة - كوسيلة لدعم الأجهزة الأساسية، بحيث كفاءة أسرع Ambarella شركة نفط الجنوب وضعت كثيرا. مرنة، بعض الأجهزة الثابتة، برمجة وبعض التغييرات على قسم البرمجيات. هذا التصميم ليس فقط يعكس مزايا وحدات الأجهزة، مع توفير المرونة وحدة الدعم للمطورين لتطوير ".
الأجهزة جزء Ambarella للعلاج، في الواقع، وأيضا بعد سنوات من التكرار. CV1 من Ambarella بدأ تنفيذ اختبار الطريق من دون طيار من قبل تجربة الطرق الحقيقية التي جعلت التكرار لاحق من الشريحة، ونعرف بوضوح ما هي الأجهزة يجب أن تتم ترقية، والتي تحتاج إلى تعديل وحدات.
في وقت مبكر من بداية عام 2018، التي Ambarella اختبار الطريق من الطيار الآلي في وادي السليكون. ووفقا لأستاذ Broggi قال محرك فكري جديد: "في الوقت الراهن، وادي السليكون أسطول طيار سيارة يجري رقاقة المدى CV2، مقارنة مع الجيل السابق من CV1 رقاقة Ambarella وCV2 توفير القدرة الحاسوبية اللازمة هي 20 مرة، على أساس CV2 كما أن هذه التجارب إطعامهم إلى الجيل التالي من رقائق ".
هذا العام، ويتم Ambarella قرارا جريئا لإطلاق CVflow رقاقة CV22FS وCV2FS بما يتماشى مع معايير السلامة ASIL إلى السوق، وتوفر منصة مفتوحة لمصنعي المعدات الأصلية السيارات وشركاء تطوير البرمجيات لتحقيق الأداء العالي والتصميم التمايز تطوير أنظمة السيارات.
في الواقع، في أكثر الراقية بالطبع القيادة التلقائي الذي، أيضا، قال Ambarella تم نشر Broggi محرك Xinzhi: Ambarella المستوى التالي L4 وظيفة الطيار الآلي رقاقة ليست مسؤولة فقط عن طبقة الإدراك، والتكامل سيكون صنع القرار والرقابة في واحدة.
ركوب اختبار
في CES، مما يدل على سلسلة من مصفوفة Ambarella شرائح المنتج.
حيث رقاقة أمن يمكن CV2 باسكال عند بيئة يلة، على وجه التحديد لصياغة دقيقة للعقبة مع رؤية مجهر يمكن التعرف على خط حارة والمشاة، وإشارات المرور وعلامات المرور مثل حركة المرور عنصرا هاما.
لكي تعكس الخصائص الفريدة للCV2 رقاقة، Ambarella منافس نفيديا منتجات مماثلة - كزافييه حصلت قورنت موقع تجريبي، كلا الجهازين تشغيل نفس الشبكة والأداء ودقة ما يعادلها، ولكن CV2 إجمالي استهلاك الطاقة من لوحة النظام كزافييه خفض من ربع لوحة النظام.
بالإضافة إلى المعرض في قوة احتياطية رقاقة العد، Ambarella تظهر أيضا حفنة من CES على الطيار الآلي على مستوى L4 العضلات، Ambarella رتبت لالمركبات الذاتية والإدراك البصري تنفيذ وحدها خارج الملاعب، والحكمة الجديدة كما يقود اختبار ركوب. المركبات مستقلة مجهزة Ambarella شركة نفط الجنوب رقاقة المنخفضة للطاقة، وأجهزة الاستشعار الرئيسية الكاميرا، رادار ملليمتر موجة كما التكرار، من دون استخدام رادار ليزر، وخدمة نقل مكوكية مجانية خلال CES في لاس فيغاس في الشوارع المزدحمة .
مركبة القيادة التلقائية Ambarella لتنفيذ خريطة جمعها في شوارع لاس فيغاس، التي تتم فيها عملية نقل، واستخدام العناصر البصرية للحصول على التحديثات خريطة مستمرة. في مركبة القيادة التلقائية Ambarella من بين الأمامي والمقعد الخلفي الركاب جي بيئة شاشة عرض مربع --Bounding مربع سيعيش حول العقبات المختلفة، والبقع لون مختلفة تمثل المسافة المسافة.
عندما تنتظر وسيلة لإشارات المرور، يمكن للكاميرا قيادة السيارة التلقائي تعترف بدقة حالة من إشارات المرور، مركبة على أساس نتيجة للتصور الكاميرا، وجعل على الفور اتخاذ القرارات والتخطيط المناسب. اختبار محرك استغرقت العملية كلها حوالي 10 دقيقة وليس لديها أي وقت لتولي القضية، وعملية القيادة على نحو سلس.
وقال Broggi محرك Xinzhi: "L4 السيارة نظام الطيار الآلي مستوى تستخدم رقاقة سيارة الرئيسي، لوحة التحكم النظام، خوارزمية الطيار الآلي، فضلا عن تحميل الفعلي اكتمال بشكل مستقل من قبل Ambarella، في هذه الشركات أشباه الموصلات في الداخل و نادرة. توضح مظاهرة الطيار الآلي Ambarella أشباه الموصلات لديه مخزون كامل من المعرفة في مجال التكنولوجيا ذات الصلة ".
ملخص
التي من GoPro من ذلك، في السنوات الأخيرة، تحول الحرب Ambarella وناجحة تماما، وعملت في مجال الأمن، والسيارات والطيار الآلي حققت نتائج جيدة. كل عام إيقاع ثابت والتكرار المحدثة من المنتج.
سوق أداس في عام 2020، هو السوق المتزايد. في هذه السوق، من بينها، وهو من قدامى المحاربين من الشركات المصنعة، وهناك أيضا لاعبين جدد في المكتب. Ambarella كيف المنخفضة للطاقة، والطاقة العالية العد نحت من مشروع تجاري ناجح من جهة أخرى، هو يستحق شيء يتطلع إليه.
