في هذه اللحظة، ونحن نشهد عصر التحول من تكنولوجيات الوقود التقليدية إلى مصادر جديدة للطاقة (كهربائية) التكنولوجيا. تأثير الكهربائية البحتة التكنولوجيا بطارية السيارة عن طريق فرض رسوم المرافق فضلا عن عوامل موضوعية مثل التكلفة، ويشعر الاستخدام الفعلي لها لا تزال بحاجة إلى تحسين في كثير من الجوانب. حتى في هذه المرحلة، الهجين ويبدو أن الحل "الأمثل"، التي يمكن تقسيمها إلى هجين وتعمل بالكهرباء. لا نقلل من الفرق بين هاتين الكلمتين، وهما مختلفان جدا في الكثير من التفاصيل الفنية والتجربة الفعلية.

أصدرت هوندا الصين في العام الجديد 2020، خطة جديدة المحلية إطلاق السيارة، بما في ذلك استيراد مجموعة متنوعة من الموديلات الكهربائية. بطبيعة الحال، فإن الأكثر لفتا، والرياح تأتي قريبا تطبيق هوندا CR-V موديل SPORT HYBRID ه + (المكونات في النظام الهجين). في الوقت الحاضر في السوق مع مجموعة متنوعة من المكونات في التكنولوجيا الهجينة مقارنة تكون معروضة للبيع CR-V المكونات في نسخة هجينة من أكثر فريدة من نوعها وتستحق الانتظار. هل تعرف لماذا؟

الاستنتاج الأول: EV نقية الوضع الكهربائي كافية لمعظم سيناريوهات القيادة اليومية

وفقا للتعريف الوارد في هوندا الرسمية، وأكبر ميزة لهذا النظام الهجين الجديد في المكونات، في تقريرها النقي الوضع الكهربائي (EV) يمكن أن تطبق في كل يوم أكثر ظروف القيادة ، وبالتالي تقليل تشارك في محرك الاحتراق الداخلي، من أجل تحقيق "EV وثيق بلا حدود" يشعر سيارة.

الأداء من خلال نماذج بالفعل في السوق في الخارج، ونحن يمكن أن يشعر بالفعل ما يقرب من هوندا SPORT HYBRID ه + ميزة المكونات في النظام الهجين لل. لذا فإن السؤال هو، كيف النظام الهجين هوندا عبارة عن مجموعة من المكونات هذه المزايا تفعل ذلك؟

(لا تكن عصبيا، والقراءة الفنية أدناه من السهل أن نفهم، وإذا كان الخلط، أعتزم لاظهار المؤلف).

ويستند I-MMD النظام الهجين كفاءة

في الواقع، في السوق المحلية والعالمية، وهوندا لديها تخطيط بالفعل في التكنولوجيا الهجينة. ولكن معظم الناس على دراية تكنولوجيا تويوتا الهجين بالمقارنة مع النظام الهجين هوندا لديها قناعاتها مختلفة جدا من التقنيات والمبادئ. حوالي عام 2010، بدأت هوندا ط MMD النظم الهجينة ديناميكية في الظهور، وضعت تدريجيا لتنوع النماذج.

يمكن أن ترى بالعين المجردة من خلال تخطيطيا، لأنه ليس هناك بين المحرك والمحركات متصلة مباشرة إلى القابض المزدوج، وضع الكهربائية النقية جدا ووضع الهجين، ومحرك القيادة هي المصدر الرئيسي للطاقة، نسبة أكبر من نظام دفع كهربائي بالكامل ط MMD . فقط في حالات مثل ارتفاع سرعة الانطلاق، فإن محرك تتدخل مباشرة دفع العجلات.

بفضل استراتيجية تكنولوجيا ذكية وهيكل الميكانيكية، وهوندا CR-V نماذج الهجين مجهزة ط MMD يكون الاقتصاد في استهلاك الوقود جيد جدا. ومع ذلك، لأن وحدة تخزين الطاقة بطارية صغيرة نسبيا، الكهربائية الحياة والذي لا يعتمد على السفر لمسافات طويلة. كيفية زيادة نقية مسافة قصيرة بالسيارة الكهربائية؟ كيفية زيادة خفض استهلاك وقود السيارات؟ مع هذه المشاكل، وتطوير هوندا ط MMD بلج في المكونات في النظم المختلطة، أي للاستخدام في المستقبل الرياح هوندا CR-V SPORT HYBRID ه +.

نظام هجين الأمثل لخصائص المكونات

وعلى الرغم من هوندا المكونات في النظام الهجين وضعت من ط MMD فوق الأنظمة الهجينة وصفها على أساس، سواء متشابهة جدا في الهيكل العام والمبادئ الفنية. ومع ذلك، تم تطوير الأمثل هوندا لا يزال الكثير من التفاصيل التقنية لتلبية الاحتياجات الفعلية من المكونات في النظام الهجين، وتحقيق أفضل الميكانيكية الأداء والاقتصاد في استهلاك الوقود.

هوندا ط MMD القائمة على التكنولوجيا الهجينة، والمكونات في النظام الهجين لديه أقوى المحركات محرك، محرك كهربائي أعلى سلطة / عزم الدوران، وقدرة أكبر بطارية وتعزيز إدارة الطاقة PCU أداء النظام . وبناء على التحسين أعلاه، هوندا المكونات في سيارة هجينة يمكن القيام به معظم ظروف القيادة اليومية مع وضع EV (محرك كهربائي النقي).

بالطبع، هناك ميزة هامة جدا، وهذا هو، من قبل في ظل وجود المحرك، ونحن لا داعي للقلق حول الأميال ووقت الشحن. نماذج EV مع الحفاظ على الاقتصاد، ولكن أيضا أن تأخذ في الاعتبار الاعتمادية وعمر البطارية طويلة من المركبات التي تستخدم الوقود التقليدي . قبل ربما تغيير نوعي في تكنولوجيا المركبات الكهربائية، والمكونات في النظام الهجين هو أكثر حلول الطاقة معقولة.

هوندا CR-V مع قوة الرياح المنتج بالإضافة

من ما سبق، أعتقد أننا نعلم بالفعل المبادئ والمزايا التقنية هوندا المكونات في النظام الهجين. ولكن المستهلكين ترتبط ارتباطا وثيقا لنا، كان لا بد قريبا عرض نماذج محددة. كما ذكر سابقا، مقدمة في هذا العام مصنوع في الصين أول المكونات في السيارة الهجين هوندا CR-V هو . نموذج دونغفنغ هوندا نجوم ويحتوي جلبت مزاياه الخاصة اهتماما كبيرا وأداء المبيعات.

فقط في آخر مرة في 2019، دونغفنغ هوندا للسيارات المحدودة مبيعات سنوية تراكمية من 788900 المحطة، 113.2 في المئة خلال الفترة نفسها. من بينها، بما في ذلك CR-V، بما في ذلك مجموعة متنوعة من مبيعات طراز العام الرئيسية لأكثر من 100000 المركبات . وابتداء من عام 2020، متأثرة تفشي المرض والعوامل الموضوعية مثل عطلة عيد الربيع، والتراجع الكلي في الخلفية أداء السيارات مبيعات السوق، وبلغت قيمة مبيعات دونغفنغ هوندا في يناير كانون الثاني 202073500، بزيادة قدرها 21.3. من بينها، CR-V في شهر بيع ما مجموعه 22300، بزيادة قدرها 42.1 .

ربما مع الأخذ بعين الاعتبار CR-V نفسها متفوقة قوة المنتج وقبول واسع في السوق، قررت هوندا في SPORT HYBRID ه + المكونات في النظام الهجين، أول تطبيق لسيارات CR-V من أجل تحقيق كهربة المحلية هوندا فصل حقبة جديدة.

ملخص كامل

حصان جيد مع نوبة سرج جيدة، جيدة سيارة حاجة جيدة الأساسية الطاقة الطبيعية. في عملية التحول من المركبات التي تستخدم الوقود التقليدي إلى السيارة الكهربائية EV، أصبح هجين واحدة من التقنيات الهامة، تعمل بالكهرباء والتي على حد سواء وحياة طويلة والموثوقية مزايا وقود السيارات. في مخيم تقنية الهجين، هوندا ط MMD لها أبعادها الخارجية المدمجة وكفاءة هيكل محرك كهربائي تم الاعتراف من قبل السوق العالمي، وعلى أساس المستمدة منها SPORT HYBRID ه + تعمل بالكهرباء، هو تعزيز القدرة الدافعة للelectric- . لذلك، من هذا المنظور، ونحن نتطلع بشوق الى دونغفنغ هوندا CR-V الأداء الفعلي المكونات في نوع هجين.

(FIG / هنا Wangxiao تشن شركة CNC)