25 فبراير، أعلن وي إلى السيارة، "وي للصين" مقر استقر رسميا في خفى، في حين وي للسيارة كما وقعت اتفاق اطار للتعاون الاستراتيجي مع خفى. نيتكوم شركة وي للاتصال أول مرة الشريك المؤسس، الرئيس تشين LIHONG، وكشف عن أن هذه الحكومة مدينة لاستثمار ما مجموعه وي أن يكون ما لا يقل عن 100 مليار يوان، فإن تفاصيل محددة من الاستثمار سيكون في المستقبل في اتصال في غضون شهرين لاستكمال وتوقيع اتفاقية استثمار النهائي.

خفى لا يقل عن 10 مليار حقن العاصمة

حول محتويات معينة من العقد، تشين LIHONG، قال: وقعت اتفاقية الإطارية بشأن 25 تتألف عنصرين رئيسيين: الأول هو وى الى الصين مشروع مقر استقر رسميا في خفى، الصين ومستقبل الأعمال التجارية ذات الصلة التنظيم والإدارة، البحث والتطوير، تصنيع، سوف مبيعات خفى كمركز، وبناء خفى كمركز للمقر الصين نظام التشغيل. والثاني هو لتحديد شركة الاستثمارات الحكومية خفى وشارك في السوق المستثمرين على وي إلى مقر المشاريع الاستثمارية في الصين، ومن المتوقع أن إجمالي استثمارات لا تقل عن 100 مليار يوان.

وبالإضافة إلى ذلك، قالت مزيد من المعلومات عن تشين LIHONG :. "اليوم وقعت للتو اتفاقا إطاريا، وتفاصيل المشروع لا يزال في مفاوضات لوضع، ومن المتوقع أن تكون قادرة على توقيع اتفاقية الاستثمار النهائي في غضون شهرين."

سيتم تعيين مقر يصل في خفى، "وي إلى الصين،" كيانات وي تابعة لإحدى الشركات التابعة لشركة مدرجة، وي لتجارة السيارات في الصين كحزمة كاملة ستضخ "وي للصين." "إنه لمن وي لإدارة الشركة المدرجة وتسجيل لا علاقة، لا تنطوي على نقل للشركات والأفراد، فإنه لن يؤثر وي إلى مزيد من التعاون والاستثمار وشنغهاي." تمثيل تشين LIHONG.

وتطرق إلى بعد تغيير مزيج الثانوي JAC

بالإضافة إلى عقد مع حكومة المدينة، وي لEC6 النموذج الثالث للسيارة في نفس اليوم في JAC وي لقاعدة تصنيع انطلقت رسميا الإنتاج الضخم. وصل وي إلى السيارة في أبريل 2016 وJAC تعاون استراتيجي، وأكدت الجانبين خطط الإنتاج لل/ سنة 50000. في مايو 2018 التي تلت ذلك ومارس 2019، تم تحديد JAC ووي إلى السيارة ES6 EC6 وإنتاج العمل سوف يستمر من قبل JAC وي تصنيع قاعدة الإنتاج.

في يوليو من العام الماضي، جيانغلينغ موتورز المتحدة تشي الحب تشانجان المجموعة السيارات وجيانغلينغ القابضة كانت مختلطة من أجل التغيير. نفس القوى كممثل للتعاون الشركة سيارة OEM الجديدة والتقليدية لسيارة وفي عمق التعاون وي JAC حتى مزيج التغيير وكان الكثير من التوقعات في الخارج.

في الواقع، كانت JMC 2014 JAC المجموعة السوق بشكل عام عن طريق الاندماج، وتحقيق الإصلاح ملكية مختلطة. ومع ذلك، نتيجة لانخفاض رأس المال الخاص، JAC تغيير مزيج لم تحقق الفوائد المتوقعة.

وي للتعاون السيارات والحكومة خفى، من شأنها أن تعزز JAC "التغيير مزيج الثانوي"؟ وقال تشين LIHONG: "هذا الشيء لم يتغير قط مزيج بين وي تحدثت الى وJAC، خفى اليوم لوي للاستثمار، وما وي إلى الصين مقرها في خفى، بالمعنى الدقيق للكلمة فإنه ووي للتعاون مع فعل JAC لا ما أهمية "، وأضاف قائلا :." وى الى الصين استقر في خفى، خفى وي للاستثمار، فإنه سيدفع بالتأكيد وي إلى JAC وتعميق التعاون "

تمويل وي لأنها ستكون على المدى الطويل

في فبراير من هذا العام، أعلنت وي سيارة للاثنين، يصل مجموعها إلى تمويل السندات القابلة للتحويل 100 مليون $، وي لتخفيف الضغوط المالية إلى حد ما. عن مكان وجود تمويل اثنين من ركلة جزاء، تشين LIHONG، قال: ويستخدم 200 مليون $ تمويل السندات القابلة للتحويل في المقام الأول إلى ملحق وي إلى التدفق النقدي على المدى القصير لمساعدة الشركة من خلال الصعوبات الحالية. ولكن وي لسيارة توترت في سلسلة العاصمة، إلى جانب تأثير ظهور حالات جديدة من التاج، للطعن وي لجلب تزال كبيرة جدا، وهما التمويل القلم أساسا لضمان وي لا تقع في هذه الفترة بالذات.

"رأس المال هو كثافة عالية جدا لصناعة السيارات، والتمويل لا يمكن أن تتوقف الأمور. وتلتزم الحكومة الى خفى حقن 100 مليار على الأقل من الأموال التي يمكن أن تساعدنا على تنفيذ الكثير من الأشياء". وقال تشين LIHONG أنه في عملية الهبوط المشروع، وي أن تكون انها لا تستبعد مصادر أخرى للتمويل.

EC6 تتأثر بعد التقدم للإدراج

ديسمبر الماضي، الفقرة الثالثة وي لإنتاج السيارات سيارة --EC6 النقاب رسميا باسم كوبيه SUV، EC6 سواء كان تصميم، وعمر البطارية، والطاقة، والموقف، وجوانب أخرى تعتبر تسلا نموذج Y وقال أحد المنافسين الرئيسيين لمؤسس لى وى بن أيضا إلى أنه من المتوقع أن سعر ليعلن في يوليو من هذا العام من أجل الحفاظ على درجة معينة من المرونة السوق، واختيار لتأجيل السعر المنشور، بدأ شحن في سبتمبر الأخير.

في الآونة الأخيرة، ومن المتوقع أيضا أوقات تسليم تسلا نموذج Y بفارق كبير من عملية التوطين الرامية إلى زيادة التعجيل. وفي هذا الصدد، قدم تشين LIHONG ل: من الوضع الحالي، وباء العهد الجديد قد أعطت جدول زمني لإدراج EC6 يجلب ضبط بضعة أسابيع، لكنه الآن EC6 أو بطريقة منظمة وفقا للهدف الأصلي. لكنه قال أيضا: "لا يزال الوباء الحالي، تنظيم الإنتاج المتضررة من هذا الوباء قد يكون هناك بعض الشكوك، يعتمد في النهاية على عند نهاية هذا الوباء."

خلاصة القول: سوق السيارات في الصين هذا خلال العامين الماضيين في مرحلة الهبوط، تتأثر أيضا من وباء ضرب، يمكن القول أسوأ من ذلك، في هذه الحالة، البقاء على قيد الحياة من أجل تلبية الفرص وراءها، وهذا خفى وي لإقامة علاقات من التعاون، على الأقل وي لضمان "شتاء آمن"، ومع حكومة المدينة على أنها تبني، ووي السيارة ستكون أكثر نجاحا في عملية التمويل المستقبل.

(FIG / هنا باييون بنغ شركة CNC)